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Alcuni pneumatici sono più sicuri di altri?


Galleria di immagini:sicurezza in auto Jerry Alexander ispeziona il pneumatico per autocarro Michelin X-One presso lo stabilimento di pneumatici per autocarri Commercial Truck a Spartanburg, SC Guarda altre foto sulla sicurezza delle auto. AP Photo/Michelin Nord America

Si è pensato molto alla più recente tecnologia di sicurezza automobilistica. Molte persone oggi non penserebbero di guidare un'auto senza cose come il controllo elettronico della stabilità, i freni antibloccaggio e gli airbag.

Tuttavia, una delle caratteristiche di sicurezza più importanti di un'auto è qualcosa che la maggior parte delle persone non considera nemmeno una caratteristica di sicurezza:gli pneumatici.

Le gomme sono ciò che collega un'auto alla strada. Forniscono la trazione che consente all'auto di fermarsi, andare avanti e girare. Avere le gomme sbagliate, o non sicure, sulla tua auto è come indossare le scarpe sbagliate. Solo che, invece di inciampare e cadere, con le gomme sbagliate, le conseguenze possono essere molto più gravi.

I pneumatici hanno cinque parti principali. Il perla è in realtà un cavo d'acciaio avvolto in gomma. Percorre il bordo interno del pneumatico, tenendo il pneumatico alla ruota. Il corpo del pneumatico è costituito da strati di tessuto resistente. Ogni strato è chiamato strato . Più strati, più forte è il pneumatico. Alcuni pneumatici hanno cinture in acciaio sotto il battistrada e quei tipi di pneumatici sono chiamati radiali con cintura in acciaio. Le cinghie in acciaio contribuiscono a rendere il pneumatico più resistente alle forature. Inoltre, le cinture aiutano anche a mantenere lo pneumatico leggermente piatto, aumentando la quantità di gomma a contatto con la strada. Ciò aumenta la trazione del veicolo, rendendo l'auto più sicura. Il parete laterale è il bordo laterale del pneumatico. Mantiene ben compattate tutte le parti interne. E il battistrada è la parte in gomma del pneumatico che entra effettivamente in contatto con la strada.

Sebbene la maggior parte dei pneumatici abbia queste parti di base, sono disponibili molti tipi diversi di pneumatici e con molte designazioni. Poiché gli pneumatici sono montati su tutte le auto e sono una caratteristica di sicurezza così importante, potresti chiederti se alcuni pneumatici sono più sicuri di altri. Continua a leggere per scoprirlo.

>Pneumatici diversi e caratteristiche diverse


I veicoli viaggiano in condizioni di scarsa visibilità vicino a Mead, Neb. AP Photo/Nati Harnik

Ci sono molti pneumatici diversi oggi sul mercato. Puoi ottenere di tutto, dalle slick da corsa alle gomme da fango e neve, per non parlare delle gomme per tutte le stagioni con la maggior parte delle nuove auto. Quando si tratta di sicurezza dei pneumatici, i pneumatici più sicuri sono quelli che si adattano bene al tuo veicolo e quelli che sono adeguatamente mantenuti.

Avere pneumatici ben adattati al tuo veicolo significa un paio di cose. Innanzitutto, significa avere pneumatici adatti alla tua auto. Mettere pneumatici di dimensioni errate su un'auto può influire negativamente sulla manovrabilità e sulla manovrabilità dell'auto. Inoltre, pneumatici diversi hanno valutazioni di peso diverse. Se monti pneumatici su un'auto che può sopportare solo una certa quantità di peso e la tua auto supera tale quantità, è una ricetta per il disastro. Oltre al montaggio dell'auto, i pneumatici devono anche adattarsi al modo in cui un conducente intende utilizzare la propria auto. Se stai guidando nel fango, nella neve o in altre condizioni che riducono la trazione, avrai bisogno di uno pneumatico in grado di compensare la perdita di trazione, come il fango e le gomme da neve. Se guidi sotto la pioggia, avrai bisogno di pneumatici con un modello di trazione che canalizza la sicurezza dell'acqua lontano dalla zona di contatto del pneumatico con la strada. Se lo pneumatico non riesce a spostare efficacemente l'acqua, il conducente corre il rischio di aquaplaning e di perdere il controllo.

Se la scelta della gomma giusta è importante, lo è anche la sua manutenzione. I pneumatici molto usurati avranno un contatto limitato con la strada e il contatto che avranno sarà meno aderente. Inoltre, se i battistrada di un pneumatico sono usurati, saranno meno in grado di incanalare elementi come acqua, neve e ghiaccio, lontano dal pneumatico, il che aumenta i rischi di sbandamento. Anche i pneumatici sgonfi o sovragonfiati aumentano il rischio di incidenti perché non stabiliscono un contatto ottimale con la strada, per non parlare del fatto che è più facile forare e far esplodere uno pneumatico troppo gonfio.

Il modo migliore per mantenere i tuoi pneumatici e assicurarti che siano al sicuro è controllare una volta al mese per assicurarti che siano gonfiati correttamente. Fai girare regolarmente le gomme. Dovresti anche ispezionare visivamente i tuoi pneumatici su base regolare. Cerca cose come gomma traballante o detriti incorporati nel pneumatico. Infine, controlla l'usura del battistrada usando il penny test:prendi un normale penny di rame e mettilo nel battistrada del tuo pneumatico con la testa di Lincoln rivolta verso il basso. Se riesci a vedere uno spazio tra la testa di Lincoln e il bordo del penny, il battistrada del tuo pneumatico è troppo sottile. È tempo di gomme nuove.

Quindi, alcuni pneumatici sono più sicuri di altri? La risposta breve è sì. Gli pneumatici più sicuri sono quelli che si adattano bene al veicolo su cui si trovano, al tipo di utilizzo a cui sono sottoposti e quelli che sono ben mantenuti.

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>Fonti

  • Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale. "Valutazioni pneumatici". (3 agosto 2010) http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=65ba4507fe526110VgnVCM1000002fd17898RCRD
  • Amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale. "Dimensioni pneumatici". (3 agosto 2010) http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.13dd5c887c7e1358fefe0a2f35a67789/?vgnextoid=87e7cf6677526110VgnVCM1000002fd17898RCRD
  • Rivista su strada e viaggi. "Penny Test per controllare il battistrada degli pneumatici." (3 agosto 2010) http://www.roadandtravel.com/carcare/2005/tiretread.htm
  • Tirerack.com. "Selezione delle gomme giuste." (3 agosto 2010) http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=31