La Rubber Manufacturers Association (RMA) stabilisce le linee guida per determinare quali pneumatici possono essere adeguatamente designati come pneumatici da fango e neve. La marcatura effettiva che vedrai sul tuo pneumatico se soddisfa gli standard RMA potrebbe essere una delle seguenti:MS, M+S, M/S o M&S.
Affinché uno pneumatico possa ottenere la designazione di fango e neve dell'RMA, deve soddisfare i seguenti criteri di progettazione geometrica:Gli pneumatici devono avere più tasche o fessure in almeno uno dei suoi battistrada che si estendono verso il centro del battistrada di almeno 1/2 pollice (circa un centimetro) dal bordo dell'impronta, misurata perpendicolarmente all'asse del battistrada. Il pneumatico deve anche avere una larghezza della sezione trasversale minima di 1/16 di pollice e il bordo delle tasche o delle fessure deve avere un angolo compreso tra 35 e 90 gradi rispetto alla direzione di marcia. Inoltre, l'area vuota della superficie di contatto del battistrada del pneumatico dovrebbe essere almeno del 25%, in base alle dimensioni dello stampo.
Fondamentalmente, ciò che richiedono queste dimensioni sono file di scanalature abbastanza grandi che iniziano dal bordo del pneumatico e si spostano verso il centro e che almeno il 25% della superficie del pneumatico devono essere scanalature. Uno pneumatico con uno spazio vuoto sufficiente può afferrare meglio la neve o il fango per guadagnare trazione.
Potresti pensare che avere un rating RMA su fango e neve significasse che eri a posto. Sfortunatamente, come puoi vedere da quanto sopra, queste valutazioni si basano sulla geometria di uno pneumatico, non su quanto bene si comporta nei test che guidano effettivamente nel fango o nella neve. L'RMA ha cercato di colmare questa lacuna creando una designazione separata, chiamata "Severe Snow Use". Uno pneumatico con questa designazione ha l'immagine di una piccola montagna con un fiocco di neve all'interno accanto alla designazione MS. Per ottenere la designazione Severe Snow Use, uno pneumatico deve superare determinati risultati di trazione degli pneumatici testati in conformità con le severe procedure di test sulla neve dell'American Society for Testing and Materials.
