Molte squadre di auto da corsa utilizzano l'azoto al posto dell'aria nei pneumatici perché l'azoto ha un tasso di espansione e contrazione molto più costante rispetto alla normale aria. Spesso, mezzo chilo di pressione influirà radicalmente sulla trazione e sulla maneggevolezza. Con le temperature della pista e degli pneumatici che variano nel corso della durata di una gara, è necessaria la consistenza dell'azoto.
La pressione dell'azoto è più costante della normale pressione dell'aria, perché l'aria contiene in genere quantità variabili di umidità a causa delle variazioni dell'umidità relativa il giorno della gara. L'acqua fa sì che l'aria sia incoerente nel suo tasso di espansione e contrazione. Quindi, una gara umida nel sud-est degli Stati Uniti o una gara sull'asciutto nel deserto degli Stati Uniti occidentali potrebbero creare pressioni degli pneumatici imprevedibili se non venisse utilizzato azoto "secco".
L'azoto viene utilizzato anche negli pneumatici ad alta pressione di aeromobili grandi e piccoli.
