I motori a combustione interna, in genere, sono bombe controllate:combustibile e aria bruciano per azionare alberi a gomiti e pistoni. Il potere è prodotto come sottoprodotto di questa violenza, sebbene ci siano più prodotti prodotti. Durante il processo di combustione, l'aumento della pressione sul pistone spinge le goccioline di carburante, olio e gas di combustione nel basamento attraverso le fasce elastiche. Questa miscela è comunemente indicata come blow-by del motore.
Un motore bruciato è in genere una delle riparazioni più costose che i proprietari spesso incontrano. Inoltre, le prestazioni del veicolo si riducono notevolmente e il consumo di olio aumenta. Questa guida approfondita ti aiuterà a sapere cos'è il blow-by, i suoi sintomi, come trattarlo e come garantire che il tuo veicolo sia sempre al massimo dell'efficienza. Pertanto, continua a leggere fino all'ultima parola e di certo non ti pentirai di aver perso un secondo!
Un colpo si verifica quando c'è una perdita di una miscela di aria e carburante. La perdita si verifica tra la parete del cilindro e il pistone nel basamento di un veicolo. Molte persone si chiedono molto quanto il blow-by sia troppo e l'unico modo sicuro per scoprirlo è eseguire una diagnosi sul motore del tuo veicolo. I rumori forti o sfrigolanti di un motore accompagnati da nuvole di gas di scarico potrebbero essere segnali d'allarme per una soffiata.
Quando le pareti e gli anelli dei cilindri iniziano ad usurarsi, diventano meno capaci di mantenere una tenuta compatta. Inoltre, con l'età dell'auto, le possibilità che si verifichi un colpo vicino aumentano in modo significativo. La fuliggine e i depositi residui di una combustione incompleta si accumulano sugli anelli, che ne inibiscono la tenuta e quindi peggiorano il trafilamento.
In generale, il blow-by non è una buona cosa; quindi, non è né facile né economico da riparare. Gli anelli del pistone rotti sono spesso sul posto per causare un nuovo scoppio del motore. Quando queste fasce elastiche vengono continuamente spinte avanti e indietro nella parete del cilindro, si usurano con il tempo. Questo porta a una perdita di gas e, alla fine, a un blow-by.
I pistoni sono fondamentali per spostare l'albero motore. Quando iniziano a consumarsi, finiscono per rimpicciolirsi, mentre le pareti dei cilindri diventano più grandi. L'usura di questi pistoni crea delle scanalature nei pistoni. La miscela aria-carburante alla fine trova un modo nell'albero motore.
Il movimento continuo dei pistoni porta eventualmente a pareti del cilindro danneggiate. Se non viene risolto immediatamente, le pareti si esauriscono e quindi i gas iniziano a fuoriuscire. Gli anelli del motore del nostro veicolo dovrebbero mantenere un ottimo adattamento per contenere tutta la pressione. È anche importante notare che lo spurgo del motore non si verifica solo nei motori diesel, ma può verificarsi anche nei motori.
È facile fare il tuo colpo misurando lo strumento. Uno degli strumenti di soffiaggio consigliati è una maglietta con un'uscita da 15/64 pollici. Un'estremità del tee è collegata all'estremità del tubo di soffiaggio. All'altra estremità dell'uscita a T, mettere un manometro. Un semplice manometro può essere improvvisato avvolgendo 6 piedi di tubo trasparente in una "U" con acqua al suo interno. Misurare l'altezza del livello dell'acqua utilizzando un metro a nastro, moltiplicare il risultato per due e quindi convertire in LPM. Approssimativamente, 1” =27 lpm.
Un altro modo semplice è bloccare il colpo per tubo con un nipplo da 0,5” con tappo. Il tappo dovrebbe avere un foro 15/64. Utilizzare un tubo trasparente da 3/8" con l'acqua all'interno fatta scivolare su un tubo dell'astina di livello dell'olio. L'altra estremità del tubo dovrebbe rimanere aperta:segnare il livello dell'acqua usando un pennarello a punta affilata mentre il motore è spento. Un aiutante dovrebbe aiutarti ad avviare un motore già caldo e quindi eseguire gli RPM mentre segni in ogni fase, fino a 2,2, 2,5 e 2,8k RPM. Misura le distanze dal primo motore fuori dal segno e poi moltiplica ciascuno dei risultati per due.
Devi sapere quanto blow-by è normale per sapere quando il tuo motore non funziona in modo efficiente.
Un colpo di motore di un veicolo o di una moto non è facile da dire, ma ci sono sintomi specifici che potrebbero dirti se il tuo veicolo soffre di un colpo di vento. I sintomi sono tanto diversi quanto le cause. Solo perché la tua automobile potrebbe avere uno o più di questi peccati, non significa che il motore del tuo veicolo sia bruciato
Una nuvola di fumo blu che soffia dal tubo di scarico potrebbe essere un segno che il motore del tuo veicolo è esploso. Questo sintomo è un indicatore del fatto che parte dell'olio motore grezzo viene scaricato nella camera in cui avviene la combustione.
Ancora un altro sintomo di blow-by è l'emissione di fumi bianchi dal tubo di scappamento del tuo veicolo. I fumi bianchi mostrano che l'acqua o il liquido di raffreddamento del motore potrebbero entrare nella camera di combustione. Questi gas di scarico sono generalmente densi e, a differenza dei normali fumi, sono sospesi nell'aria.
Ti potrebbe piacere: Fumo bianco dallo scarico:motivi e come risolverlo
Nel caso in cui senti dei rumori interni del motore mentre è in funzione, questa è una bandiera rossa che indica che qualcosa è andato terribilmente storto. È comunemente causato da parti rotte o cuscinetti usurati. Nella maggior parte dei casi, c'è poca speranza per un motore che bussa.
I sistemi di raffreddamento e l'olio motore sono sempre tenuti sigillati e in scomparti separati nel motore. Se trovi che l'olio motore è nel liquido di raffreddamento o viceversa, questo potrebbe indicare un problema interno fatale che dovrebbe essere risolto tempestivamente.
Un motore potrebbe non avviarsi a causa di una serie di motivi. Tra questi motivi c'è un motore bruciato. In tal caso, una correzione del blow-by del motore sarebbe essenziale per garantire che il tuo veicolo torni a funzionare in modo efficiente.
Potrebbe piacerti:10 migliori recensioni di lattine di raccolta dell'olio
Colpo di effetto sulla maggior parte dei motori diesel. Quando la miscela di carburante e aria fuoriesce nel basamento, la pressione si accumula, portando così a una diminuzione della potenza del motore. Se il problema non viene risolto tempestivamente, aumenta la pressione che alla fine distrugge il motore.
In determinate circostanze, il motore potrebbe urtare o non avviarsi, il che richiede la sostituzione dell'intero motore. Un motore bruciato porta anche a fumi di scarico bianchi o blu, poiché ciò potrebbe significare che l'olio grezzo viene depositato nella camera di combustione.
Il blow-by è anche pericoloso perché ricopre parti dell'aspirazione sia con carburante che con olio. Dopo che le pareti del cilindro e le fasce elastiche subiscono il degrado, più aria, carburante o umidità scivolano nel basamento. Questo, a sua volta, impedisce l'efficace spinta del pistone verso il basso per consentire al motore di produrre una potenza sufficiente durante la corsa di potenza del motore.
La maggior parte delle parti del motore di un autoveicolo sono fatte di metallo; quindi l'espansione si verifica a causa del calore. Un blow-by Subaru inibisce le prestazioni complessive a causa della perdita di compressione. Inoltre, i motori producono un rumore più irritante e possono emettere fumi che fuoriescono dalle prese d'aria del motore.
I motori bruciati hanno anche un maggiore consumo di carburante. Quando fluidi come carburante, aria e umidità penetrano nel basamento, si verifica una contaminazione dell'olio, causandone la diluizione. Nel caso in cui siano presenti residui di carburante incombusto, umidità, fuliggine, gas e anidride solforosa, aderiscono alla camera di compressione del motore. Questi contaminanti possono causare gravi danni al motore.
In parole povere, uno scoppio del motore diminuisce l'efficienza del tuo motore, risultando in riparazioni piuttosto costose e che richiedono molto tempo. A lungo andare, se non si interviene tempestivamente, il risultato può essere un danno irreparabile. Pertanto è consigliabile garantire una corretta manutenzione del motore per evitare che si verifichi un soffio.
Un blow-by diminuisce l'efficienza aumentando il consumo di carburante e olio nel motore. Molte volte, l'intero motore deve essere smontato per risolvere il problema. Tuttavia, ci sono alcune cose che potresti fare per consentire al tuo veicolo a motore di funzionare più a lungo.
Non è necessario acquistare un nuovo motore se soffre di un blow-by. Una delle soluzioni più efficaci per il blow-by del motore è il lavaggio di un concentrato di olio che pulisce il motore. Il concentrato di olio viene solitamente miscelato con carbone cotto. La miscela viene fatta funzionare tramite le parti mobili del motore. Aiuta a rimuovere la morchia dal motore e riduce efficacemente lo spurgo e il fumo, ripristina la compressione e libera le fasce elastiche.
Il trattamento con olio aiuta a ridurre il blow-by. Come il motore del tuo veicolo invecchia, si creano delle lacune nelle parti mobili. I gas di combustione tendono a fuoriuscire dalle fasce elastiche. Ciò migliora le prestazioni del motore.
Durante l'esecuzione di un trattamento dell'olio, dovresti evitare di farlo se il motore è ancora caldo. Assicurarsi inoltre che l'auto sia in marcia di parcheggio e che il freno di emergenza sia inserito. dopo aver messo l'olio nel filtro dell'olio, avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per alcuni minuti.
Un decarbonizzatore FTC viene utilizzato anche per riparare il blow-by del motore per i veicoli diesel. Viene aggiunto al diesel ad ogni riempimento, quindi guidi il motore in modo pulito. Il processo di decarbonizzazione è abbastanza delicato, progressivo e molto efficiente. Pulisce anche DPF e turbo. Più un colpo viene ignorato, più carbonio si accumula nel tuo motore. L'eccesso di carbonio porta a una rapida usura. Quando pulisci il motore e lo mantieni in questo modo, il rischio di guasti al motore diventa quasi insignificante!
Se il problema del blow-by del tuo veicolo non si risolve, quindi sarebbe meglio sostituire le fasce elastiche o revisionare il motore, questo è il trattamento finale del tuo veicolo.
Il blow-by è uno dei problemi comuni che deve affrontare il tuo motore, tra gli altri problemi al motore. In genere riducono le prestazioni del tuo motore. Puoi provare ad accelerare, ma a causa dello scoppio del motore, potrebbe non raggiungere il picco come prima. Di solito, devi risolvere il problema prima che sia troppo tardi.
A lungo termine, potrebbe essere necessario trovare un modo per evitare che si verifichi un colpo vicino perché prevenire è sempre meglio che curare. Si spera che questa guida sia stata ottima nell'impartire la conoscenza del blow-by.
Ulteriori informazioni:
