I produttori di automobili sono sempre alla ricerca di modi nuovi, migliori e meno costosi per produrre auto e camion per il pubblico in generale. La maggior parte dei componenti dei veicoli è rimasta relativamente la stessa negli ultimi decenni. Sono stati apportati piccoli miglioramenti alla tecnologia dei freni e del motore, ma dovresti essere un ingegnere per notarne molti. La maggior parte dei miglioramenti apportati ai veicoli negli ultimi 10 o 20 anni riguarda il comfort interno e l'elettronica di bordo.
Un'innovazione che alcune case automobilistiche hanno cercato di implementare ultimamente è l'utilizzo di un diverso tipo di trasmissione. La maggior parte delle autovetture e degli autocarri utilizza un cambio manuale o automatico. Sebbene funzionino in modo diverso, entrambi questi tipi di trasmissione utilizzano diverse serie di marce in un rapporto prestabilito per trasferire la potenza dal motore alle ruote e il conducente o il veicolo possono selezionare le marce appropriate da utilizzare in base alle condizioni operative. Il CVT ottiene lo stesso risultato finale ma in un modo molto diverso.
CVT sta per "Trasmissione a variazione continua". È la natura continuamente variabile di queste trasmissioni che le rende un candidato desiderabile per l'uso nelle automobili. L'utilizzo di una trasmissione automatica o manuale limita il veicolo alla disponibilità di un determinato numero di rapporti di trasmissione, a volte minimo 3 o fino a 8 o 9. Il conducente o il veicolo può selezionare il rapporto di trasmissione più appropriato per garantire che il motore stia girando alla velocità desiderata in base alla velocità del veicolo. Hai mai guidato un'auto con cambio automatico e mentre sali in salita il motore passa dall'essere trascinato a un basso numero di giri attraverso una scalata a un RMP molto alto ruggente? Questa è la conseguenza di un rapporto di trasmissione impostato in una trasmissione; non sempre hai il rapporto che vuoi usare, il che significa che a volte il motore gira troppo lentamente o troppo velocemente per la situazione.
Una trasmissione a variazione continua ha a disposizione un numero infinito di rapporti di trasmissione ed è limitata solo al suo rapporto minimo e massimo. Questa gamma infinita nel CVT consente al motore di girare sempre al regime di giri perfetto indipendentemente dalla velocità del veicolo. Il CVT ti offre sia la potenza del motore quando ne hai bisogno che un buon risparmio di carburante quando non stai utilizzando tutta la potenza del motore.
I CVT non sono un nuovo tipo di trasmissione. I CVT esistono da centinaia di anni, ma sono stati utilizzati in molte applicazioni negli ultimi decenni. Fino a poco tempo i CVT erano usati principalmente in veicoli più piccoli come gli ATV. Nuovi sviluppi recenti hanno consentito alle nuove trasmissioni a variazione continua di gestire più potenza ed essere più affidabili, rendendole ideali per l'uso nelle autovetture.
Ci sono alcuni tipi diversi di CVT utilizzati oggi nelle auto e nei camion, ma funzionano tutti secondo lo stesso principio . Una puleggia è collegata al motore e una seconda puleggia è collegata all'albero di trasmissione. Una cinghia collega queste due pulegge che è ciò che trasferisce la potenza dal motore all'albero di trasmissione. La chiave per la trasmissione a variazione continua è il design speciale delle pulegge. Le pulegge sono costruite con un design angolato che può espandersi o chiudersi. Quando le due metà della puleggia si espandono o si piegano, la cinghia di trasmissione può viaggiare su una faccia diversa della puleggia angolata che cambia le dimensioni della puleggia e, in definitiva, il rapporto della trasmissione. Il rapporto della puleggia può essere controllato da pesi e molle, elettronicamente o manualmente.
