Quando si tratta di lavorare sulla tua auto, trovare la soluzione giusta per la tua marca, modello e anno di auto può essere difficile. Oggi sono disponibili più informazioni che mai sulle auto, e in particolare sull'esperienza di altre persone che ci lavorano attraverso forum, chat e siti Web di tipo domanda e risposta. Il problema è che molte di queste fonti potrebbero non essere affidabili o non essere sufficientemente specifiche per la tua applicazione. Spesso, una comprensione approfondita del modo in cui un sistema dovrebbe funzionare può spesso aiutare a presentare una soluzione chiara che ti consente di riparare il tuo veicolo senza dover scavare attraverso tutte le informazioni a tua disposizione. Anche una buona conoscenza del funzionamento di un sistema può essere estremamente utile per poter eseguire una diagnosi accurata di ciò che non va.
Molti sistemi del tuo veicolo sono progettati per funzionare entro determinati limiti e per determinati periodi di tempo. Quando questi sistemi vengono spinti al limite, ci si può aspettare dei guasti. Ad esempio, se accendi costantemente il motore alla linea rossa, non passerà molto tempo prima di dover sostituire i cuscinetti e le fasce elastiche. Allo stesso modo, nei mesi estivi, l'aria condizionata funziona spesso o quasi alla sua capacità massima, raffreddando il veicolo dopo che si è seduto al sole o mantenendolo fresco nelle giornate calde. Non sorprende che la maggior parte dei guasti al sistema di condizionamento dell'aria si verifichi durante i mesi estivi. Per aiutarti a diagnosticare con precisione il guasto del tuo sistema e la riparazione appropriata, ci vorrà del tempo per capire come funziona il sistema di climatizzazione del tuo veicolo.
Il sistema di aria condizionata del tuo veicolo funziona secondo il principio di base che i gas in espansione si raffreddano mentre si espandono. Il cuore del tuo sistema di climatizzazione è la valvola di espansione in cui il refrigerante ad alta pressione può tornare a espandersi a una pressione relativamente bassa, raffreddandolo. Questo refrigerante freddo continua ad assorbire il calore dall'aria nel tuo veicolo e lo trasporta all'esterno dove viene trasferito all'aria all'esterno del tuo veicolo. Questo processo di trasferimento del calore avviene in 2 scambiatori di calore. Come i radiatori, questi scambiatori di calore hanno il refrigerante che scorre all'interno e l'aria che passa all'esterno. L'evaporatore si trova all'interno dell'abitacolo del veicolo ed è ciò che rimuove il calore dall'aria dell'abitacolo. Allo stesso modo, il condensatore si trova all'esterno dell'abitacolo del veicolo e trasferisce lo stesso calore nell'aria circostante. L'altro componente principale del tuo sistema di aria condizionata è il compressore. Poiché è l'espansione di un gas compresso a creare l'effetto di raffreddamento, il refrigerante nel sistema di condizionamento dell'aria deve prima essere compresso ad alta pressione e raffreddato nuovamente prima che possa espandersi.
Il refrigerante nel tuo impianto di climatizzazione viaggia dal compressore, al condensatore, attraverso la valvola di espansione, al evaporatore per raffreddare l'aria della cabina e poi di nuovo al compressore. Questi 4 componenti sono collegati da tubi flessibili e tubazioni che possono contenere il refrigerante ad alta pressione. Come accennato in precedenza, le alte temperature spingono le apparecchiature dell'aria condizionata al limite. L'elevata temperatura estiva crea pressioni estremamente elevate nel sistema di climatizzazione. Queste alte pressioni possono facilmente spingere il refrigerante attraverso gli O-ring usurati o attraverso fessure molto piccole, esponendo nuove perdite. Il basso livello di refrigerante è una delle cause più comuni di malfunzionamento del sistema di climatizzazione, soprattutto nella parte calda dell'anno. Quando il refrigerante fuoriesce dal tuo impianto di climatizzazione, soffierà lentamente più caldo e l'aria più calda non sarà affatto fredda.
Se il condizionatore d'aria della tua auto soffia lentamente aria calda, devi sigillare la perdita il più rapidamente possibile in modo da non perdere altro refrigerante. Trovare una perdita in un sistema di aria condizionata può essere estremamente difficile perché quando il refrigerante fuoriesce è un gas limpido e di solito non lascia residui o prove. Il modo più semplice per riparare qualsiasi perdita nel tuo sistema di aria condizionata è aggiungere BlueDevil Red Angel AC Stop Leak per la riparazione delle perdite del condizionatore d'aria. BlueDevil Red Angel non danneggerà il tuo sistema di climatizzazione e può rimanere permanentemente nel refrigerante. Al punto di perdita, viene creato un differenziale di temperatura attivando BlueDevil Red Angel che sigilla la perdita. Con una perdita sigillata puoi riempire il tuo impianto di condizionamento con la giusta quantità di refrigerante ripristinando il tuo condizionatore al suo corretto condizionamento operativo.
È possibile aggiungere BlueDevil Red Angel AC stop leak utilizzando l'iniettore di olio BlueDevil, o acquistando BlueDevil Red Angel One Shot che è una soluzione completa in una bomboletta aerosol facile da usare. Puoi acquistare BlueDevil Red Angel One Shot qui.
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