Non è il momento! Sali in quello che sembra un forno nel parcheggio, accendi il motore, accendi l'aria condizionata e... nient'altro che aria calda. Le torride giornate estive potrebbero essere perfette per gli sport acquatici e altre attività all'aperto, ma possono essere decisamente infelici senza l'uso dell'aria condizionata.
Sebbene la maggior parte dei problemi di condizionamento dell'aria debba essere affrontata da un professionista, ci sono comunque alcune cose che puoi fare per indagare sul problema con un sistema di climatizzazione non funzionante. Il motivo alla base del problema potrebbe anche essere un problema minore che puoi risolvere da solo. Per lo meno, puoi arrivare in un'officina armata di informazioni sufficienti per consentire una soluzione rapida e indolore.
Se ti stai chiedendo perché l'aria condizionata dell'auto non emette aria fredda e vuoi andare fino in fondo al problema, dovrai pensare come un tecnico. Il primo passo per risolvere il tuo problema è "verificare il reclamo". Bene, finora tutto ciò che sai è che l'aria proveniente dalle prese d'aria della tua auto non è fredda. Questo è un buon primo passo.
Adesso indossa il tuo cappello da "tecnico" e verifica il problema. Con l'auto in moto, portare l'AC in posizione "on" (il condizionatore d'aria non funzionerà a meno che il motore non sia acceso). Selezionare l'impostazione "normale" o aria fresca (piuttosto che aria di ricircolo) e assicurarsi che esca dalle bocchette del cruscotto. Alza la ventola al massimo. Ora assicurati che la spia che indica che il sistema AC è acceso sia effettivamente “accesa”.
Se la spia non si accende per indicare che il sistema AC è in funzione, le cause potrebbero essere diverse. Il più semplice che puoi controllare tu stesso è la miccia. Utilizzando il manuale del proprietario del veicolo come riferimento, individuare il fusibile per il sistema CA e verificare che non sia bruciato. Oltre a un fusibile bruciato, altri motivi potrebbero includere un filo rotto, una messa a terra difettosa o un livello di refrigerante basso.
Se, d'altra parte, la spia lampeggia, potresti avere qualcosa di semplice come una cintura a serpentina usurata o grave come una frizione del compressore AC difettosa. Anche una massa debole o un livello di refrigerante basso potrebbe far lampeggiare la spia.
Una volta determinato che la spia è effettivamente accesa per dirti che il sistema è in funzione, il passaggio successivo dell'indagine è determinare eventuali sintomi correlati.
Sai che non hai aria fredda. Ora, ascolta a uno sfiato. Senti dei rumori strani provenire dallo sfiato? Senti l'aria dallo sfiato. È leggermente più fresco dell'aria circostante? O è lo stesso o più caldo? E la quantità di aria che esce? Esce con forza o è debole? E fai attenzione all'odore. Noti un cattivo odore proveniente dallo sfiato?
Successivamente, vuoi analizzare i sintomi e isolare il problema. Ad esempio, se si sente uno stridio o un lamento quando l'AC è acceso, è possibile controllare la cinghia di trasmissione a serpentina per segni di usura (spegnere prima il motore!). Un altro posto da cui potrebbe provenire il suono è il compressore AC. Se l'aria è più calda rispetto al resto dell'aria nella tua auto, controlla se l'impostazione della temperatura è impostata su "caldo". Succede. Se senti odore di muffa o di altro sgradevole, controlla il filtro dell'aria dell'abitacolo che pulisce l'aria che entra nell'abitacolo. Di solito è una procedura abbastanza semplice che può essere eseguita spesso a casa.
Ognuno di questi potenziali problemi (un fusibile difettoso, un'impostazione errata, una cinghia a serpentina usurata o un filtro intasato) può impedire al condizionatore d'aria di funzionare come dovrebbe. E ognuno di essi è qualcosa che probabilmente puoi controllare da solo. Qualsiasi altra cosa richiederà che tu abbia almeno una conoscenza di base di come funziona l'aria condizionata per autoveicoli.
Per andare oltre con la tua indagine, aiuta a comprendere le basi dell'AC automatico. In poche parole, il tuo sistema AC è un circuito chiuso di vari componenti progettati per convogliare il refrigerante (spesso chiamato "Freon", sebbene sia un nome commerciale per un refrigerante obsoleto) attraverso fasi di alta e bassa pressione per creare un processo di raffreddamento per evaporazione . Se tutti i componenti funzionano come dovrebbero, hai aria fredda proveniente dalle prese d'aria. Un guasto in qualsiasi parte del sistema e tu no.
In primo luogo, il compressore AC, una pompa meccanica, comprime il refrigerante, a questo punto in forma gassosa, creando un gas caldo ad alta pressione. Il compressore viene attivato tramite una frizione azionata dalla cinghia di trasmissione a serpentina, la stessa (sulla maggior parte dei veicoli) che aziona l'alternatore e la pompa del servosterzo. Una cinghia usurata può significare che la puleggia della frizione del compressore non gira abbastanza velocemente per azionare il sistema. Una frizione difettosa significa che il compressore non si accende. E un compressore AC guasto significa che il refrigerante non si muoverà attraverso il sistema.
Dal compressore, il refrigerante si sposta al condensatore, un dispositivo simile (e situato davanti) al radiatore dell'auto che mantiene il motore fresco in modo che non si surriscaldi. All'interno del condensatore, il refrigerante si raffredda quando l'aria passa attraverso le alette del condensatore. Quando ciò accade, il refrigerante diventa un liquido freddo e si sposta verso l'evaporatore situato sotto il cruscotto nell'abitacolo.
All'interno dell'evaporatore, il liquido freddo “ruba” il calore dall'aria circostante e rende molto fredde le alette di alluminio dell'evaporatore. Un motore del ventilatore spinge l'aria oltre l'evaporatore freddo e nell'abitacolo.
Sebbene sia ovvio che questa descrizione sia una semplificazione eccessiva del processo, puoi vedere che ci sono molte variabili in gioco nel sistema AC della tua auto.
I motivi principali per cui il tuo condizionatore d'aria non emette aria fredda ruotano attorno a un livello di refrigerante basso (di solito a causa di una perdita), compressore guasto o cablaggio difettoso, ognuno dei quali richiede l'aiuto di un professionista .
Certo, puoi acquistare un kit fai-da-te per aggiungere il refrigerante da solo, ma non è un'ottima opzione. Prima di tutto, il tipo di refrigerante venduto in quei kit potrebbe non essere la stessa cosa che si trova nella tua auto per cominciare. Inoltre, la tua auto richiede una quantità o un peso specifico di refrigerante per funzionare correttamente. Il refrigerante deve essere misurato a una certa temperatura se aggiunto come gas, oa un peso particolare se aggiunto come liquido. Troppo poco e il sistema non funzionerà (o sarà intermittente). Troppo e potresti bruciare il compressore.
Quello che potresti essere in grado di fare è controllare che il condensatore, situato appena dietro la griglia nella parte anteriore del tuo veicolo, non sia incrostato di detriti che impediscono il passaggio dell'aria. Se lo è, e se puoi accedervi, puoi usare una spazzola morbida e un po' d'aria o acqua per pulire via i detriti. Fai solo attenzione a non danneggiare le delicate alette o i passaggi in alluminio.
In sintesi, puoi tranquillamente eseguire quanto segue se il tuo condizionatore non soffia aria fredda:
Oltre a queste operazioni, dovresti lasciare il resto a un tecnico qualificato presso un'officina di riparazione di fiducia. Se sei in grado di correggere un problema semplice da solo, ma noti che il tuo sistema di climatizzazione esegue una ripetizione delle prestazioni, fissa un appuntamento per far ispezionare il sistema. Ora che l'estate è alle porte, probabilmente non dovresti aspettare che il problema peggiori.
