Sterling, Virginia — Hai notato che la tua auto rallenta quando rilasci il pedale dell'acceleratore anche prima di premere i freni? Parte del motivo per cui rallenti quando sollevi il piede è perché il tuo motore non riceve più il carburante necessario per mantenere la sua velocità. Ma c'è dell'altro:un fenomeno chiamato freno motore. Ma cos'è il freno motore e fa bene o male alla tua auto?
Come funziona il freno motore Il freno motore è il processo attraverso il quale il motore aiuta a rallentare la tua auto, camion o SUV. Molti conducenti utilizzano vari gradi di freno motore per controllare la velocità dei loro veicoli.
Immagina un bambino che pedala su un triciclo. Finché pedala, il triciclo si muove. Se invece smette di pedalare e tiene i piedi sui pedali, le sue gambe (invece di fornire propulsione) offriranno resistenza e rallenteranno il triciclo.
In modo simile, il motore della tua auto fa la stessa cosa. Quando rilasci il pedale dell'acceleratore, essenzialmente chiudi l'acceleratore, creando un vuoto all'interno del motore che (insieme all'attrito di tutte le parti mobili) aumenta la resistenza e abbassa il regime del motore, o RPM. Questa resistenza nel tuo motore viene trasferita attraverso la trasmissione (trasmissione, assali, ecc.) alle ruote.
Insieme alla resistenza al rotolamento dei tuoi pneumatici contro il pavimento, il freno motore rallenta naturalmente il tuo veicolo. Ogni volta che rilasci il pedale del gas, il tuo motore serve automaticamente a rallentarti. Se durante il processo si passa a marce inferiori, la tendenza del motore a rallentare intensificherà l'effetto del freno motore. Questo è abbastanza comune per i conducenti di auto con cambio manuale mentre scalano la marcia quando rallentano o si fermano. Il motore aumenterà di giri ad ogni passaggio a una marcia più bassa e quindi metterà un freno alla trasmissione man mano che gli RPM scendono. Sebbene gli effetti del freno motore siano generalmente più pronunciati su un'auto con cambio manuale, possono essere utilizzati anche su un veicolo con cambio automatico.
Forse l'uso più comune del freno motore è quello di assistere i tuoi freni durante la guida in discesa. Se ti ritrovi a scendere un lungo pendio sulla strada, potresti avere la tendenza a "frenare" per tenere sotto controllo la tua velocità. Ma ci sono problemi con le continue frenate in discesa.
Prima di tutto, consumerai più rapidamente le pastiglie dei freni. Le pastiglie dei freni contengono materiale di attrito progettato per convertire l'energia cinetica del tuo veicolo in movimento in un attrito che rallenta e ferma la tua auto. Quel materiale di attrito si consuma nel tempo. Ecco perché la sostituzione delle pastiglie dei freni è un elemento di manutenzione ordinaria. Ma troppo attrito durante la frenata in discesa fa consumare più rapidamente le pastiglie dei freni. Crea anche molto calore che può danneggiare l'impianto frenante. I dischi dei freni su cui si aggrappano le pastiglie dei freni possono surriscaldarsi e deformarsi e il liquido dei freni può bollire e causare problemi in tutto il sistema.
Inoltre, può verificarsi una condizione nota come "dissolvenza del freno". È qui che guidi i freni continuamente in discesa e l'impianto frenante non è più in grado di gestire il calore che viene prodotto. Quando i freni si riscaldano, l'efficacia del sistema frenante diminuisce, così come la tua capacità di rallentare. Questo è il motivo per cui alcune strade hanno designato corsie per camion in fuga nelle aree collinari. Più grande è il veicolo, più difficile sarà frenare in discesa.
Quindi, per aiutare il tuo sistema frenante durante le discese, potresti scegliere di utilizzare il freno motore come fanno molti camionisti con i loro grandi impianti di perforazione.
Altri casi in cui il freno motore può essere un vantaggio includono il rallentamento del traffico e il mantenimento del controllo su strade bagnate, innevate o scivolose. Perché potresti scegliere di utilizzare il freno motore in questi casi? Bene, uno, la vita del tuo sistema frenante può essere aumentata. Inoltre, poiché si rilascia l'acceleratore, il risparmio di carburante può aumentare. Ed evitando troppa pressione sui freni puoi evitare di bloccare le gomme, aiutandoti a mantenere un migliore controllo in situazioni scivolose.
Il freno motore è una tecnica utile per risparmiare sull'usura del sistema frenante, per mantenere il controllo del veicolo e per scendere in sicurezza dalle colline. Viene spesso utilizzato con le trasmissioni manuali. Può essere applicato, anche se con un effetto leggermente inferiore, con cambi automatici. Ma è necessario prestare attenzione per garantire che il freno motore non venga utilizzato in modo troppo aggressivo.
Per sfruttare appieno il freno motore, un conducente di solito passa da una marcia alta a una marcia inferiore mentre il veicolo rallenta. Questa pratica aumenta l'efficacia della tecnica. Ma cambiare marcia a un regime motore (RPM) troppo alto o saltare a una marcia troppo bassa può mettere a dura prova la trasmissione, in particolare la frizione e la trasmissione. Una forza eccessiva applicata da un cambio improvviso e drastico può anche causare l'usura prematura del motore.
È inoltre necessario prestare attenzione per consentire molto spazio sulla strada da percorrere per una distanza di arresto sicura e assicurata. L'usura ridotta dell'impianto frenante, l'aumento del consumo di carburante e un migliore controllo del veicolo sono validi motivi per utilizzare il freno motore. Ma il freno motore da solo non è sufficiente per controllare la tua auto. Il freno motore è progettato per essere utilizzato insieme ai tuoi freni — non al loro posto.
Potresti aver visto cartelli, di solito nelle aree residenziali, che dicevano "Frenata del motore vietata" e ti sei chiesto perché non ti è permesso scalare marcia. Ebbene, per capire perché il cartello è affisso, è necessario distinguere tra tipi di freno motore.
In poche parole, la tua autovettura (come già detto) fa affidamento sul vuoto creato all'interno del tuo motore per aggiungere resistenza fino in fondo alle tue ruote. Su un semirimorchio con un grande motore diesel, il processo funziona in modo leggermente diverso. Un rilascio della compressione, noto come "freno Jake", apre le valvole di scarico nella parte superiore della corsa di compressione, creando molta forza nel motore per aiutare a rallentare il camion. Questo processo crea un rumore molto forte come spari o ritorni di fuoco. In alcune località la pratica è vietata semplicemente per ridurre il rumore.
Il Downhill Assist Control (DAC) o Hill Assist Control (HAC) è una funzione su alcuni veicoli, solitamente camion o SUV, che consente al conducente di scendere una ripida collina senza premere il pedale del freno. Sebbene il DAC sia simile al freno motore, il modo in cui accade è leggermente diverso. Innanzitutto, il DAC viene utilizzato quando si scende su un ripido pendio. È anche un processo automatico; non usi i freni manualmente. Il DAC viene utilizzato anche a basse velocità (15–20 mph o meno) ed è progettato per aiutare il veicolo a mantenere la trazione mantenendo la velocità. Il DAC fa appello al Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) per controllare i freni di ciascuna ruota individualmente e possibilmente al sistema di controllo della trazione per controllare il regime del motore. Se provi a manipolare manualmente il pedale del freno o dell'acceleratore, annullerai il DAC.
Quindi, dovresti usare il freno motore? Sicuro. Alcuni potrebbero obiettare che il freno motore può causare danni alla tua auto. Bene, questo è vero se ne abusi. Assicurati di usarlo correttamente. Evitare di scalare ad alte velocità. Cambia solo una marcia alla volta mentre la tua auto sta rallentando. Frenare quando necessario per consentire al motore e all'impianto frenante di lavorare in tandem. Quando l'auto rallenta, cambia marcia fino a raggiungere la velocità desiderata, dove il regime del motore mantiene l'auto alla velocità desiderata. Il freno motore può far risparmiare carburante e costi di manutenzione. Può anche tenerti più al sicuro nelle discese in discesa. Lascia che i tuoi sistemi del veicolo lavorino in sinergia e permetterai loro di funzionare meglio.
