La maggior parte delle persone che hanno guidato un rimorchio hanno vissuto almeno alcuni momenti da batticuore in cui i loro rimorchi hanno iniziato a oscillare e temevano di poter perdere il controllo dei veicoli. Un modo per garantire che il disastro non colpisca, soprattutto se stai trainando un carico molto grande, è utilizzare un sistema di distribuzione del peso.
Per capire come funziona un sistema di distribuzione del peso, dobbiamo familiarizzare con due termini. Il primo è il peso lordo del rimorchio (o GTW ), che, come probabilmente puoi immaginare, descrive il peso totale del rimorchio, compreso il carico, il carburante e qualsiasi altra cosa ci sia dentro. Il secondo termine è peso della lingua . Il peso della linguetta è la parte del carico (generalmente tra il 10 e il 15 percento circa del peso lordo del rimorchio) che è abbastanza avanti nel rimorchio da premere sull'attacco. Peso della lingua (o TW ) include anche il peso che si trova dietro l'asse posteriore del veicolo trainante. Quindi, se prevedi di caricare il bagagliaio, dovrai tenerne conto.
Avere un peso eccessivo della linguetta rispetto al peso lordo del rimorchio può far immergere l'attacco del rimorchio e l'asse posteriore del veicolo trainante , il che significa che la parte anteriore del rimorchio si dirigerà verso terra, sollevando da terra la parte anteriore del veicolo trainante. Ovviamente, se il tuo veicolo trainante si immerge troppo lontano, come in situazioni in cui devi frenare rapidamente, perderai la trazione in frenata e il controllo dello sterzo delle ruote sull'asse anteriore, il che può essere molto pericoloso. Vale anche il contrario per il peso relativo della lingua troppo basso. In queste situazioni, un trailer sarà più incline a oscillare , e può oscillare avanti e indietro senza controllo. A causa di questi due fattori, puoi capire perché trovare il delicato equilibrio tra il peso della linguetta e il peso lordo del rimorchio è così importante.
I ganci di distribuzione del peso possono aiutare a prevenire queste condizioni pericolose e migliorare la capacità del veicolo di girare, frenare e sterzare, soprattutto nel caso di carichi di grandi dimensioni, che possono essere difficili da manovrare in modo sicuro e controllato. Nella prossima pagina, daremo un'occhiata più da vicino a come questo è possibile.
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Nell'ultima pagina abbiamo appreso il peso lordo del rimorchio e il peso della linguetta e perché sono fattori così importanti nel traino di un rimorchio. Tieni anche a mente che più peso aggiungi all'equazione, più la situazione è esacerbata. Sebbene un sistema di distribuzione del peso non possa aumentare la quantità totale di peso che un veicolo trainante può trasportare oltre la sua capacità massima, può migliorare la maneggevolezza distribuendo parte del peso dalla linguetta e sugli altri assali, avvicinandoti così in sicurezza a quel voto massimo.
Per capirlo, tieni presente quanto leggiamo nell'ultima pagina sul peso della lingua troppo o troppo piccolo. Con un gancio per il trasporto del peso, privo di un sistema di distribuzione del peso, è necessario trovare un delicato equilibrio tra quanto peso c'è sulla linguetta, altrimenti la tua escursione di traino potrebbe finire in un disastro.
Devi comunque tenere a mente gli stessi rapporti tra peso della linguetta e peso lordo del rimorchio con un attacco di distribuzione del peso, ma quando hai un carico più pesante devi considerare quanto più peso della linguetta effettivamente comporta. Un sistema di distribuzione del peso è importante perché alleggerisce la situazione distribuendo parte di quel peso maggiore della linguetta dall'asse posteriore del veicolo trainante e sull'asse anteriore, nonché sull'asse (o sugli assi) del rimorchio. Con quella leva, tutto si bilancia e le prestazioni di guida aumentano notevolmente. Inoltre, non dimenticare che gli assi del veicolo trainante hanno ciascuno una classificazione del peso totale dell'asse:la regolazione del sistema di distribuzione del peso può aiutare a distribuire il peso in modo appropriato.
Se stai cercando di trainare un carico più piccolo, generalmente puoi farla franca con un gancio per il trasporto di pesi. Quando il peso lordo del rimorchio si insinua sulla bilancia, un intoppo di distribuzione del peso potrebbe iniziare a sembrare molto più attraente. Di solito, se il tuo rimorchio pesa più del 50 percento del peso del veicolo trainante, avrai bisogno di uno di questi intoppi. Inoltre, una volta raggiunti determinati pesi lordi del rimorchio, è comunque previsto per legge un sistema di distribuzione del peso. Allora come fai a sapere quale prendere? Nella pagina successiva, approfondiremo un po' cosa dovresti considerare quando scegli un sistema di distribuzione del peso.
La cosa più importante da tenere a mente quando si sceglie un sistema di distribuzione del peso è il peso del carico che si trainerà. I sistemi di distribuzione del peso sono valutati in due modi:il peso lordo del rimorchio che possono trasportare e il peso della linguetta che possono distribuire. Vuoi assicurarti che entrambe le valutazioni siano al di sopra dell'importo che stai cercando di trainare, ma non troppo al di sopra di esso.
Ad esempio, se il sistema di distribuzione del peso ha una capacità di carico della linguetta di 1.000 libbre (454 chilogrammi) ma il rimorchio viene caricato con solo 300 libbre (136 chilogrammi) di peso della linguetta con 50 libbre (23 chilogrammi) di carico nel bagagliaio del rimorchio veicolo, sei di circa 650 libbre (295 chilogrammi) sotto la valutazione. Ciò può rendere la distribuzione imprevedibile e pericolosa. D'altra parte, se il sistema è valutato a 1.000 libbre (454 chilogrammi) di peso della lingua ma stai tentando di distribuire 1.500 libbre (680 chilogrammi) di peso della lingua, il sistema non sarà in grado di distribuire il peso in modo efficace e avrai anche dei problemi seri. Tieni a mente la famigerata regola di "Il prezzo è giusto" quando scegli un sistema di distribuzione del peso:vuoi fare un'offerta più vicina senza andare oltre.
Una seconda scelta che dovrai fare durante il processo di selezione è il tipo di barre a molla che desideri nel sistema. Esistono due stili di base comuni:rotondo o trunnion. Le barre tonde di solito offrono un po' più di spazio libero per agganciare il rimorchio, ma le barre di articolazione possono aumentare la valutazione del peso del sistema. I vantaggi presentati dalle barre rotonde o trunnion variano da configurazione a configurazione, quindi è bene consultare qualcuno che abbia esperienza mentre stai cercando di decidere.
Un altro fattore da considerare quando si acquista un sistema di distribuzione del peso è se si desiderano funzionalità aggiuntive come il controllo dell'oscillazione. In generale, i sistemi sono naturalmente meno inclini a oscillare, quindi all'inizio probabilmente puoi trattenere quell'acquisto. Se stai ancora sperimentando l'oscillazione (ea condizione che tu non abbia fatto un pessimo lavoro di imballaggio o stai guidando troppo velocemente), allora potresti voler considerare anche l'aggiunta di un sistema di controllo dell'oscillazione. Alcuni sistemi sono due in uno, con sistemi di distribuzione del peso e sistemi di controllo dell'oscillazione combinati.
Nella pagina successiva, vedremo come sono installati i sistemi di distribuzione del peso e il nocciolo della questione su come funzionano.
La maggior parte degli attacchi per rimorchi sono dotati di un ricevitore da 2 pollici e il sistema di distribuzione del peso può essere inserito direttamente in quello. La prima parte che installerai è chiamata gambo. Questi di solito si collegano al ricevitore e possono essere ruotati verso l'alto o verso il basso, poiché quando entrambi i veicoli sono in piano, uno è spesso più basso o più alto dell'altro. Un gruppo testa è montato sul gambo e fornisce sia la piattaforma per la sfera del gancio di traino che le barre elastiche. A questo punto il rimorchio può essere riagganciato alla motrice.
Una volta che i veicoli saranno riuniti, possiamo continuare a installare il sistema di distribuzione del peso. Nella maggior parte dei sistemi, l'installazione funziona sostanzialmente in questo modo. Le barre a molla (ricordate le barre tonde o le barre di articolazione) corrono dal gruppo testa a un paio di catene. Queste catene pendono sotto il rimorchio da una serie di staffe e si attaccano ad esse in modo da creare tensione lungo le barre a molla. Mentre il peso della linguetta spinge le barre verso il basso, le catene tirano le barre verso l'alto. Per raddrizzarsi nella loro posizione naturale, le barre elastiche spingono verso l'alto il gruppo testa, distribuendo il peso tra gli assi.
Il passaggio successivo del processo è solitamente quello di attaccare le catene alle barre a molla e inserire le barre nel gruppo testa. Quindi le staffe vengono montate sul rimorchio e le catene vengono fissate a quelle, spesso con un blocco di sollevamento. Le staffe devono essere allineate con le estremità delle barre e generalmente vuoi mostrare almeno cinque maglie della catena.
Ci sono due elementi principali da tenere a mente durante il processo di installazione. Il primo è la modifica dell'altezza dei cerchioni dei passaruota dei due veicoli. Ti consigliamo di misurarli prima, durante e dopo l'installazione per assicurarti che il sistema di distribuzione del peso distribuisca il peso in modo uniforme e appropriato. Il secondo aspetto è l'angolo delle barre:dovrebbero correre parallele alla linguetta del rimorchio o verso il basso verso il suolo, e spesso il gruppo testa può essere inclinato per adattarsi a questo o la quantità di maglie della catena può essere regolata.
Alcuni sistemi (soprattutto quelli che offrono anche un maggiore controllo dell'oscillazione) possono utilizzare lievi variazioni, come un paio di staffe a forma di L al posto delle catene, ma i sistemi funzionano in modo simile. Ricorda solo che è un'ottima idea chiedere a un professionista di aiutarti a determinare quale sistema di distribuzione del peso funzionerà meglio per te e di seguire attentamente le istruzioni durante l'installazione. Una volta che sei pronto per partire, ottieni molti altri fantastici collegamenti di trasporto nella pagina successiva.
Pubblicato originariamente:8 ottobre 2008
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