Nel settembre del 2007, nel parcheggio di un ristorante vicino a Filadelfia, un camper senza conducente con un rimorchio al seguito è scivolato fuori marcia ed è rotolato in una strada vicina. Una Volkswagen Jetta, che viaggiava lungo la strada a circa 35 mph (56 chilometri orari), ha attraversato il percorso del camper ed è stata colpita. L'auto è stata gravemente danneggiata e l'autista è stato portato in ospedale ma non gravemente ferito.
Il camper era uscito dal parcheggio a una velocità di soli 8 chilometri all'ora circa quando ha colpito la Jetta, che si muoveva più velocemente. La polizia ha accusato del danno il solo peso della combinazione camper-rimorchio. È una buona scommessa che nessuno coinvolto in questo incidente si sia sentito molto bene in seguito. Qualsiasi incidente d'auto è potenzialmente grave, ma gli incidenti che coinvolgono un camper e un veicolo rimorchiato sono particolarmente gravi a causa delle dimensioni e del peso dell'autotreno.
Se possiedi un veicolo ricreativo, ci saranno momenti in cui vorrai portarlo in viaggio con un rimorchio o un secondo veicolo al seguito, magari un'auto che puoi guidare una volta raggiunto il parcheggio per camper o una barca che può trascorrere del tempo una volta che il camper è al sicuro. Se hai un camper con ralla, progettato per essere attaccato a un veicolo trainante, potresti trainare il camper stesso verso la tua destinazione. Ad ogni modo, ci sono molte cose che devono essere prese in considerazione se hai intenzione di fare un viaggio sicuro mentre usi un camper per il traino o mentre usi un altro veicolo per trainare un camper.
Il traino di un camper in sicurezza, o il traino di un altro veicolo dietro un camper, richiede conoscenza - probabilmente, tanto quanto la guida di un grande camion commerciale. Eppure, la maggior parte delle giurisdizioni non richiede che un conducente di camper abbia la stessa formazione di un camionista professionista su strada. Quindi, come fa un guidatore di camper per la prima volta a sapere come gestire un rig delle dimensioni di un enorme autobus turistico, in particolare uno che traina un altro veicolo? Bene, come pilota, dovrai acquisire tu stesso le conoscenze e le abilità necessarie. Questo articolo ti fornirà alcune informazioni di base sugli standard di sicurezza per il traino di camper (abbastanza per iniziare, comunque), ma dovresti assolutamente cercare ulteriori informazioni da solo. La sicurezza del camper è una cosa seria.
Alcuni dei problemi più seri che possono verificarsi quando si utilizza un camper per il traino o quando si traina una ralla Page SavedRV possono essere evitati semplicemente conoscendo le capacità di peso o le valutazioni del peso del veicolo e agendo di conseguenza. Ogni camper ha una capacità di carico consigliata dal produttore e superarla è fonte di problemi. Definiamo alcuni termini che ci aiuteranno a capire meglio la sicurezza del peso del camper:
Peso della lingua è il peso che un rimorchio trainato carica sull'attacco del veicolo trainante.
Valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR) è il peso massimo che il veicolo può trasportare in sicurezza, compreso il proprio peso più il peso di qualsiasi carburante, olio, acqua, carico, passeggeri e il peso della linguetta di qualsiasi rimorchio trainato. Il GVWR è calcolato dal produttore e dovrebbe essere discusso con te al momento dell'acquisto del camper. In molti casi, il GVWR di un camper è chiaramente visualizzato su un cartello da qualche parte all'interno del camper.
Valutazione del peso lordo dell'asse (GAWR) è il peso massimo che deve essere caricato su ogni singolo asse di un veicolo trainante o di un rimorchio, misurato al volante.
Peso a secco è il peso del camper senza carburante, acqua, olio, liquido di raffreddamento, carico o passeggeri.
Valutazione del peso combinato lordo (GCWR) è la capacità di carico combinata di un veicolo trainante più il suo rimorchio.
Peso a vuoto è il peso del camper con carburante, acqua, olio e liquido di raffreddamento, ma senza passeggeri o merci.
Capacità di carico netta (NCC) è il peso totale che un camper può trasportare, inclusi carico, passeggeri e peso della linguetta del rimorchio. NCC non include il peso del veicolo stesso e può essere calcolato sottraendo il peso a vuoto del veicolo dal GVWR.
Una volta che il tuo veicolo è completamente carico, come fai a scoprire quanto pesano il tuo veicolo trainante e rimorchio? Alcune fermate dei camion hanno grandi scale pubbliche che puoi usare a un piccolo prezzo. Cerca nella rubrica sotto "Bilancia pubblica" o "Bilancia pubblica" per vedere se ce ne sono disponibili nella tua zona. Puoi anche utilizzare questi termini per cercare in Internet le bilance nelle vicinanze.
Non dovresti mai tentare di trasportare più peso di quello per cui è classificato il tuo camper e ricorda, il peso che stai aggiungendo al tuo camper include il peso della linguetta di qualsiasi rimorchio o altro veicolo trainato. Potresti essere tentato di ignorare il limite di peso perché il sovraccarico di un veicolo non causa necessariamente problemi immediati. Ma nel tempo, il peso extra può letteralmente distruggere le sospensioni, i freni, il telaio, il gancio di traino, il motore e qualsiasi altra parte del veicolo coinvolta nel trasporto, nello spostamento (o nell'arresto) di quel peso. Inoltre, la massa in eccesso conferisce al veicolo una pericolosa quantità di inerzia, dando al tuo camper la tendenza a continuare a muoversi anche quando non lo desideri. Immagina di trainare un camper con ralla su una collina e di dover rallentare o fermarti. I freni del tuo veicolo trainante potrebbero essere sopraffatti dal peso eccessivo e, anche se i freni funzionano correttamente, ti ci vorrà molto più tempo del solito per fermarti. Il risultato potrebbe essere un grave incidente, danneggiando non solo il tuo camper ma anche altri veicoli; per non parlare del danno personale che potresti causare a te stesso, alla tua famiglia e ad altri astanti.
Inoltre, in salita potresti scoprire che semplicemente non puoi raggiungere la cima, o che puoi raggiungerla solo a scapito di affaticare il motore, che può portare a riparazioni costose. Oppure potresti trovarti lontano da casa con pneumatici danneggiati e una sospensione difettosa:è abbastanza per rovinare qualsiasi vacanza.
Anche se si mantiene il peso del veicolo entro limiti appropriati, è anche importante distribuire il peso per un corretto equilibrio. Non farlo può influire sulla tua capacità di controllare il veicolo, inclusa la perdita del controllo dello sterzo, una ridotta efficacia della frenata e persino una maggiore possibilità di oscillazione del rimorchio in alcune circostanze. Gli esperti raccomandano non solo di mantenere il peso distribuito uniformemente da un lato all'altro, ma anche da davanti a dietro. Il peso della linguetta di un rimorchio deve essere compreso tra il 10 e il 15 percento del peso totale del rimorchio caricato. Gli attacchi a ralla possono ospitare pesi molto più pesanti sulla linguetta, spesso fino al 25 percento del peso del rimorchio. Un punto critico da ricordare quando si carica un veicolo da rimorchio o un rimorchio:non dimenticare di mantenere i pesi degli assi adeguati, in base al GAWR.
Successivamente, daremo un'occhiata a una lista di controllo di base per la sicurezza del traino di camper. Leggi la pagina successiva per scoprire se sei pronto per quel viaggio su strada attraverso il paese.
Questa lista di controllo per il traino di camper ha lo scopo di darti solo un piccolo assaggio di alcuni dei problemi di sicurezza che dovrai considerare quando prevedi di utilizzare il tuo camper per trainare un altro veicolo. Potresti voler utilizzare questo elenco come punto di partenza quando crei la tua lista di controllo di sicurezza per il traino di camper:
Vai alla scuola guida per camper -- Segui un corso di guida in camper. I conducenti di camion devono avere un certo livello minimo di formazione; perché non dovresti? Se il corso include istruzioni per il traino, è ancora meglio.
Esercitati, esercitati, esercitati -- Se hai poca o nessuna precedente esperienza di rimorchio di camper, esercitati prima di metterti in viaggio. Trova un lotto libero ed esercitati a parcheggiare, sterzare e frenare per avere un'idea di come si comportano il camper e il rimorchio.
Trova un terreno pianeggiante -- Quando si aggancia un rimorchio a un camper o un camper a ralla al veicolo trainante, assicurarsi di essere su una superficie piana. Non vuoi che il rimorchio inizi a rotolare in discesa prima di averlo agganciato.
Controlla le luci -- Assicurati che tutte le luci (fari, luci posteriori, indicatori di direzione e luci di posizione) sia sul veicolo trainante che sul rimorchio funzionino correttamente.
Controlla le gomme -- Controlla gli pneumatici di tutti i veicoli per verificare che il battistrada sia in buone condizioni e che siano adeguatamente gonfiati.
Fai piani dettagliati -- Organizza il tuo viaggio in anticipo. Prendi nota dei luoghi in cui potresti incontrare problemi con il traffico o situazioni stradali pericolose.
Proteggi il carico -- Lega gli oggetti sciolti nel camper e nel rimorchio. Non vuoi che le cose volino in giro ogni volta che fai una svolta, colpisci i freni o superi un dosso.
Fai attenzione -- In caso di maltempo, non parcheggiare il camper dove qualcosa di pericoloso può cadere su di esso, come un albero o una linea elettrica.
Passa con cura -- Ricorda che il tuo veicolo trainante e il tuo rimorchio occupano molto spazio. Tra il camper e il rimorchio, avrai bisogno di molto spazio in più per manovrare dentro e fuori dal traffico.
Scegli l'attrezzatura corretta -- Quando si scende o si sale su una collina, mettere il camper o il veicolo trainante in una marcia inferiore. Questo dà al veicolo più potenza per la salita e rallenterà anche la discesa del veicolo.
Preoccupazioni sui freni -- Non guidare i freni fino in fondo su una pendenza; se lo fai, i freni si surriscalderanno rapidamente e si guasteranno. Quando è sicuro farlo, scalare le marce potrebbe essere una buona alternativa.
Concedi a te stesso lo spazio di cui hai bisogno -- Concediti molto spazio in più per fermarti. Il tuo camper e il tuo rimorchio hanno molto slancio e anche i migliori freni non ti permetteranno di fermarti il più rapidamente possibile senza il peso extra dietro di te.
Evita la retromarcia -- Il più spesso possibile, cerca di evitare situazioni in cui devi eseguire il backup. Se devi assolutamente innestare la retromarcia, chiedi a qualcuno di stare dietro il camper e il rimorchio che ti guidi usando i segnali manuali.
Sii sempre preparato -- Porta con te una cassetta di pronto soccorso, un estintore, una torcia, una cassetta degli attrezzi e un telefono cellulare, in modo da poter gestire le situazioni di emergenza. E non dimenticare anche il caricabatteria per quel telefono.
Porta la giusta polizza assicurativa -- Se stai trainando un altro veicolo dietro il tuo camper, assicurati che la tua assicurazione copra specificamente questo. Potrebbe essere necessario aggiungere alla polizza un'assicurazione speciale per il traino di camper. Ricordati di tenere con te le informazioni sull'assicurazione ogni volta che sei in viaggio. Non sai mai quando avrai bisogno dell'aiuto della tua compagnia assicurativa.
Se desideri saperne di più su rimorchio, camper e altri argomenti correlati, segui i link nella pagina successiva.
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