Guidare un rimorchio per trattore può essere una bella esperienza. Non è come guidare un altro tipo di veicolo. Il trattore o il veicolo trainante è sempre più corto dei rimorchi, che possono raggiungere i 53 piedi di lunghezza. Con tutto lo spazio da trasportare, potresti pensare che il rimorchio possa superare i muscoli del camion. E avresti ragione:possono. Ma i rimorchi per trattori non sono gli unici tipi di veicoli con rimorchi lunghi. Ciò che li rende unici è il modo in cui trainano i rimorchi.
Ciò che distingue un rimorchio per trattore dal tuo comune camioncino leggero è la presenza di una quinta ruota . Una ralla non è nascosta da qualche parte sul sottocarro del camion:è il meccanismo di attacco che collega il trattore al rimorchio. Quando si rimorchia una barca o un rimorchio con un camioncino, per la maggior parte si utilizza un rimorchio con un gancio di traino e un gancio di traino. Una quinta ruota prende il posto dell'attacco. Il vantaggio di una ralla è il raggio di sterzata, che può essere visto davvero quando il camion fa retromarcia. Un conducente esperto può manovrare un rimorchio in spazi ristretti girando il trattore ad angoli molto acuti. Non è raro che un rimorchio per trattore formi un angolo a L o retto mentre fa retromarcia su una banchina di carico o addirittura svolta a sinistra ea destra nelle strade cittadine.
Gli autocarri leggeri possono anche essere dotati di ralle. Oltre ai vantaggi di rotazione, le ralle sono in grado di movimentare carichi di rimorchio molto più pesanti rispetto ai piccoli rimorchi con gancio di traino. Quando un camioncino è dotato di una ralla, può diventare una versione più piccola di un rimorchio per trattore. Le ralle sono comunemente montate al centro del pianale del camion, sopra l'asse posteriore, che è l'area che sostiene il maggior peso.
In questo articolo forniremo alcuni suggerimenti sulla guida di un veicolo con ralla. Nella pagina successiva impareremo come eseguire correttamente il backup di un rimorchio collegato a una ralla, forniremo alcuni suggerimenti su come agganciare e staccare i rimorchi e informarti sulla guida nel traffico cittadino.
Le ralle sono diverse dai ganci di traino convenzionali in quanto richiedono più manutenzione per funzionare. Sono meccanismi, non macchine, quindi non devi davvero preoccuparti che si rompano, ma devi lubrificarli spesso per evitare che funzionino male. Conserva sempre una quantità generosa di lubrificante sulla piastra di lubrificazione o superiore della ralla. Il grasso per axel o chassis farà il trucco. Assicurarsi inoltre che la piastra di lubrificazione sia priva di ostruzioni prima di agganciare il rimorchio.
Una ralla funziona bloccando un perno di articolazione nella ganascia di bloccaggio . Sembra quasi che un boss della mafia abbia calpestato un chiodo arrugginito e si sia infettato di tetano. Ma seriamente, questi due meccanismi sono la spina dorsale del traino della ralla. Il perno di articolazione è simile a un gancio di traino ed è fissato al rimorchio, mentre la ganascia di bloccaggio funge da ricevitore di traino. Una volta che la piastra di lubrificazione è tutta ingrassata e hai ispezionato a fondo la ralla, sei pronto per collegare il rimorchio o agganciare.
Il collegamento di un rimorchio dotato di un perno di articolazione è diverso dal collegamento di un rimorchio convenzionale. Non far cadere il rimorchio sul ricevitore. Invece, spingi la ralla sul rimorchio. I rimorchi a ralla sono dotati del cosiddetto carrello di atterraggio o gambe a cricco. Questi mantengono il rimorchio sospeso quando non è agganciato a un veicolo trainante. Ora, fai risalire il veicolo trainante fino al bordo del rimorchio e assicurati che il perno di articolazione sia allineato con la gola , o l'apertura della ralla. Quindi, scendi e regola l'altezza del rimorchio in modo che stia per toccare la piastra di lubrificazione. Una volta che hai determinato che è tutto a posto, fai il backup del camion. Sentirai resistenza perché il rimorchio dovrà scorrere sulla piastra di lubrificazione. Una volta che il perno di articolazione scorre nella ganascia della serratura, lo sentirai e probabilmente sentirai un forte clangore. Prima di sollevare il carrello di atterraggio, tirare in avanti quel tanto che basta per assicurarsi che il rimorchio sia sicuro. Fai attenzione a non trascinare la tua attrezzatura. Alza la marcia e sei pronto per partire.
Quando sei pronto per disaccoppiare, c'è una leva sul lato della ralla che apre la ganascia di bloccaggio e rilascia il perno di articolazione. In ordine inverso, lascia cadere il carrello di atterraggio fino al punto in cui sta quasi sollevando il rimorchio. Ora tira la leva di sblocco per sganciare il perno di articolazione. Se non riesci a rilasciare la leva, è probabile che tu abbia troppa tensione sul perno di articolazione. Effettuare le regolazioni necessarie spostando leggermente la motrice (in avanti o indietro) oppure muovendo il rimorchio in alto o in basso con il carrello di atterraggio. Una volta che il perno di articolazione è stato rilasciato e la marcia è abbassata, tirare fuori il veicolo. È così semplice.
Ora che sei pronto per guidare, passiamo alla sezione successiva per apprendere alcuni suggerimenti di guida. Dopotutto, guidare è la parte divertente, giusto? Scopriamolo nella prossima pagina.
Trainare un rimorchio può essere difficile, persino intimidatorio, soprattutto per i principianti. Questi suggerimenti dovrebbero iniziare a metterti a tuo agio. È importante non temere di trainare un rimorchio quando si guida un veicolo con ralla. Anche se non hai alcuna esperienza di traino, ricorda che hai il controllo.
Quando guidi un veicolo con una ralla, è probabile che tu stia guidando una combinazione di autocarro e rimorchio piuttosto lunga. Ciò significa che girare può essere un orso. Non puoi girare a sinistra in un incrocio a quattro vie in un rimorchio per trattori come puoi in una Honda Civic. Fortunatamente, una ralla ti dà un'enorme quantità di angolo di sterzata. Una buona regola pratica quando si gira un veicolo a ralla è aspettare e guidare il trattore o il veicolo trainante in profondità prima di svoltare. "Profondo" significa che in realtà vuoi superare la corsia in cui stai tentando di svoltare. Gli istruttori spesso ti dicono di aspettare fino a quando non puoi più vedere la tua corsia se stai guardando fuori dal finestrino laterale. Quando fai quella svolta in ritardo, stai permettendo all'asse posteriore di viaggiare più lontano. Poiché i rimorchi sono così lunghi, hanno bisogno di una distanza extra in modo da non tagliare la parte anteriore di un veicolo seduto nella corsia opposta. Il bello della ralla è che puoi fare quella svolta perché non c'è alcun ostacolo tra il trattore e il rimorchio, almeno non finché non sei vicino a un angolo di 90 gradi. Ora diamo un calcio al contrario.
Gli specchietti sono essenziali per il traino, soprattutto quando si dispone di un rimorchio lungo. Se ti senti a disagio nell'usare i tuoi specchi, è meglio trovare un modo per risolverlo. Quando arriva il momento di guidare un rimorchio in retromarcia, farai assolutamente affidamento sui tuoi specchietti. Non perdere tempo ad uscire da una porta aperta e cercare di dare un'occhiata alla tua roulotte:non è sicuro e assolutamente non pratico.
Che tu stia rientrando in una banchina di carico o in un parcheggio, posiziona sempre il camion e il rimorchio perpendicolarmente allo spazio. Una buona regola pratica è quella di alzare un buon 20 piedi, se possibile, in modo da avere il tuo rimorchio perfettamente dritto. Ora ecco cosa può rendere una ralla così complicata, ma allo stesso tempo vantaggiosa. Maggiore è la distanza dalla ralla al rimorchio, più lenta girerà la parte posteriore. Ciò significa che il rimorchio risponderà più lentamente all'input dello sterzo, ma una volta che inizia a girare, girerà molto rapidamente.
Se si dispone di un passo più corto sul trattore, lo sterzo sarà più nitido. Con una ralla, puoi davvero girare il trattore da un lato all'altro per manovrare il rimorchio. Ma non vogliamo farlo. Vogliamo entrare nelle minime azioni di sterzo possibili. Più giri il volante, più facile è perdere la parte posteriore del rimorchio. Tenere presente che un rimorchio con retromarcia si muove nella direzione opposta rispetto al trattore o al veicolo trainante. Se vuoi girare il rimorchio a sinistra, dovrai girare il volante a destra. Ti consigliamo di scegliere un bersaglio sul lato del conducente che vuoi che la ruota del rimorchio tocchi e mantenere sempre entrambe le ruote visibili negli specchietti. Se non riesci a vedere un lato, stai girando troppo. Una ralla ti dà la flessibilità di recuperare, ma vai piano e non scendere dal bersaglio con quella gomma.
Il traino di un rimorchio richiede pazienza, sicurezza e molta pratica. Per leggere ulteriori suggerimenti per il traino su altri aspetti, inclusi cambio e frenata, visita i link nella pagina successiva.
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