Mentre alcune persone sono abbastanza fortunate da avere una proprietà sul lago o sull'oceano, il resto della comunità nautica è in genere bloccato nel trasporto delle proprie barche, spesso per molte miglia, il che di solito significa tirare fuori il rimorchio e mettersi in viaggio.
Ma il traino di una barca, come tutti i tipi di rimorchio, deve essere effettuato con cura. I professionisti esperti potrebbero farlo sembrare semplice, ma se hai mai visto un principiante per strada, è probabile che tu abbia cambiato corsia e dato loro un ampio spazio quando possibile per evitare che il rimorchio ondeggiante oscilli dietro di loro.
Ci sono molti modi per rendere più sicuro un viaggio in rimorchio, ad esempio imparando a frenare durante il traino, come svoltare durante il traino, come fare marcia indietro con i veicoli trainati e come evitare di sfrecciare. Quando si tratta di trainare un'imbarcazione, come molti altri tipi di carico, le precauzioni di sicurezza più importanti che si possono esercitare si verificano effettivamente prima ancora di inserire la chiave nel quadro
Ad esempio, vuoi assicurarti che il tuo veicolo possa gestire la barca di dimensioni che hai acquistato e ciò comporta una serie di calcoli e misurazioni. Quindi devi assicurarti che la barca stessa sia pronta per la navigazione, insieme al rimorchio su cui viaggerà. Infine, è necessaria una cura speciale durante il processo di imballaggio, perché un pezzo di carico utile posizionato male può far oscillare il tuo rimorchio su tre corsie di traffico, o peggio.
Nelle prossime due pagine, daremo un'occhiata più da vicino ad alcuni dei principali punti problematici che dovrebbero essere controllati prima di qualsiasi viaggio in rimorchio verso la spiaggia con la tua barca e anche alcuni suggerimenti per fare le valigie.
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Per prima cosa, il veicolo che verrà utilizzato per trainare la barca deve essere controllato da cima a fondo per assicurarsi che sia in grado e pronto per il viaggio. Ci sono molte cose che vorrai chiederti e diversi calcoli che vorrai fare prima di iniziare a lanciare l'attrezzatura da pesca nella schiena e caricare i bambini.
Una considerazione primaria è la capacità di traino totale del veicolo trainante. La capacità di peso massima che il tuo veicolo può trainare e, cosa altrettanto importante, la capacità consigliata che può trainare, è solitamente qualcosa che puoi scoprire dal produttore del veicolo o dal manuale del proprietario.
Successivamente, determinare se il veicolo trainante è in grado di sopportare il peso dell'imbarcazione rilevando il peso a secco dell'imbarcazione dal manuale del proprietario. Quindi, schiaffeggia altre diverse centinaia di sterline per tutto il carburante e l'attrezzatura che probabilmente trasporterai anche tu. Ci sono un certo numero di componenti del veicolo trainante che subiranno una sollecitazione notevolmente maggiore durante il traino, e questo deve essere preso in considerazione. Assicurati che il motore del veicolo trainante, l'impianto di raffreddamento, i freni, le sospensioni, i pneumatici, la trasmissione e altri componenti siano tutti all'altezza del compito.
Non sottovalutare l'importanza di far controllare il tuo sistema di attacco da un professionista. Potrebbe consigliarti attrezzature aggiuntive come un sistema di distribuzione del peso o un dispositivo di controllo dell'oscillazione e può dirti quanto carico è in grado di gestire il sistema e assicurarsi che sia in buone condizioni. Sapere quanto peso totale può trasportare il tuo gancio di traino e quanto peso del rimorchio deve sopportare da solo è fondamentale per un traino sicuro e stabile.
Se tutti quei numeri e sistemi sono stati verificati, il passaggio successivo consigliato è eseguire un riepilogo dei veicoli. Una lista di controllo è un buon modo per andare; ti aiuta ad assicurarti che nessun passaggio importante ti sfugga di mente. Ci sono una serie di elementi che è fondamentale esaminare prima di ogni viaggio.
Sul veicolo trainante, i freni, i pneumatici e i cuscinetti delle ruote devono essere tutti controllati per l'usura e la solidità operativa. Assicurati che gli specchietti siano sufficientemente grandi da offrire una visuale completa della parte posteriore del rimorchio:non vorrai sorprese lì dietro.
Successivamente, daremo un'occhiata più da vicino al rimorchio della tua barca, controllando che tutto sia a forma di nave prima di uscire in mare aperto.
Una volta che il controllo del veicolo è fuori mano, ci sono una serie di componenti che devono essere esaminati sul rimorchio. Un punto di partenza è l'impianto elettrico. Chiedi a qualcuno di stare dietro il rimorchio della barca e verificare che tutti i segnali funzionino. Le luci dei freni, i lampeggiatori, le luci di marcia e i freni devono essere tutti controllati, insieme al connettore tra il veicolo trainante e il rimorchio dove passa il cablaggio. La corrosione può essere un problema e il cablaggio può sfregare e cortocircuitare se non viene instradato correttamente.
Se il rimorchio ha più assi, notare una gomma a terra può essere una sfida. Un bel colpo con il tuo ferro da stiro può farti sapere che sono gonfiati e una rapida sensazione dopo aver guidato un po' è un buon modo per sapere se uno sta surriscaldando. Poiché una gomma a terra può provocare un incendio, niente è meglio di accovacciarsi e controllare manualmente la pressione di ogni pneumatico con un manometro per verificarne la solidità. Questo dovrebbe essere fatto prima di ogni viaggio.
Controlla tutti i dadi e i bulloni del gancio di traino e del rimorchio; possono allentarsi nel tempo in condizioni di guida regolari o arrugginirsi se si bagnano troppo spesso. Un altro problema che le persone che trainano rimorchi, in particolare rimorchi per barche, incontrano spesso sono i problemi con i cuscinetti delle ruote. I cuscinetti delle ruote si riscaldano durante la guida, quindi se li immergi in acqua fredda hanno la tendenza ad aspirare acqua mentre l'aria al loro interno si raffredda e si restringe. Il risultato è spesso la ruggine, sebbene i cappelli dei cuscinetti pressurizzati caricati a molla possano aiutare a prevenire che ciò accada. I cuscinetti possono anche richiedere una messa a punto e un po' di grasso fresco se sono caldi.
Molti rimorchi sono allestiti con i propri freni, che rispecchiano l'attività del movimento e dei freni del veicolo trainante. Un tipo popolare - interruzioni di sovratensione - funziona automaticamente. Quando il veicolo trainante rallenta, i freni a sovratensione entrano in azione a causa della variazione della velocità di avanzamento. Buoni anche i freni elettrici, che si agganciano tramite il connettore e percepiscono l'eventuale pressione sul pedale del freno. Soprattutto per carichi più pesanti (e a meno che tu non stia rimorchiando una piccola barca a remi scadente, probabilmente hai quello che costituisce un carico più pesante) questi tipi di freni del rimorchio possono essere essenziali. Quindi assicurati che tutto funzioni come dovrebbe essere prima di uscire.
Le catene di sicurezza sono fissate e fissate in uno schema incrociato tra il rimorchio e il veicolo trainante per tenere saldamente il rimorchio in posizione se una parte dell'attacco dovesse guastarsi. Non sarai in grado di terminare il tuo viaggio usando solo le catene di sicurezza, ma dovresti essere in grado di fermarti in sicurezza per verificare il problema. Anche gli interruttori di emergenza sono componenti importanti e sono spesso necessari a seconda del peso del rimorchio. In realtà funzionano in modo molto simile alla clip di emergenza su un tapis roulant:se per qualche motivo il veicolo trainante e il rimorchio si rompono, l'interruttore di sblocco fa scattare i freni del rimorchio per fermarsi.
Per il traino dell'imbarcazione, una preoccupazione principale è che il telaio principale del rimorchio possa sostenere l'imbarcazione in modo uniforme e che l'imbarcazione si adatti comodamente e saldamente alla sua culla. I rulli e le pastiglie dello scafo devono essere in buone condizioni in modo da non graffiare la barca. È necessario controllare, regolare e allacciare correttamente un numero adeguato di cinghie e lacci in modo che la barca sia completamente ancorata.
La tua lista di controllo è stata controllata per il camion e la barca e i viaggiatori desiderosi hanno accumulato i bagagli nel vialetto. Ma buttare tutto dentro, volenti o nolenti, sarebbe il peggior errore che potresti fare a questo punto. Sfortunatamente, hai ancora un bel compito davanti a te:imballare la barca in modo che il peso sia distribuito uniformemente.
Quando arrivi al punto in cui tutti i veicoli sono stati controllati, puoi concentrare la tua attenzione sul carico. Le due regole empiriche principali per caricare un rimorchio sono:mantenere il peso del carico bilanciato sia da davanti a dietro che da un lato all'altro e mantenere un baricentro basso. Per questo motivo, caricare le barche può essere leggermente diverso dal caricare i normali rimorchi:hai meno opzioni su dove posizionare il peso poiché molti oggetti pesanti si trovano in posizioni predeterminate, come i motori e i motori. Questo è un altro motivo per cui le barche devono essere sostenute in modo uniforme dal rimorchio; aiuta a distribuire il peso dello scafo, del motore e dell'attrezzatura in modo più sicuro.
Può sembrare sciocco, ma un passo importante nel caricare una barca è assicurarsi che non ci sia pioggia intrappolata o altra acqua che si stiva sulla tua barca. L'acqua scorre circa 8 libbre (3,627 chilogrammi) per gallone, quindi se il tempo tempestoso è passato di recente in città, potrebbe aver annullato i tuoi calcoli del peso.
È utile quando si carica una barca, soprattutto per la prima volta, utilizzare una bilancia speciale per misurare la quantità di peso che va sull'attacco (cioè non un sistema a tanica che usa la piccola bilancia in bagno, ma una in realtà progettato per misurare migliaia di libbre di peso). Questo può aiutarti a regolare la posizione della barca per assicurarti che circa il 10-15 percento del peso sia sull'attacco, perché più o meno può diminuire la stabilità ed essere pericoloso. Puoi anche utilizzare un carico aggiuntivo per bilanciare correttamente il peso. Se fai un cattivo lavoro, il trailer potrebbe sperimentare due fenomeni pericolosi che non vorresti mai incontrare:tuffo e ondeggiamento. Per ulteriori informazioni su immersione, oscillazione e suggerimenti sulla distribuzione del peso del rimorchio, consulta Come caricare e scaricare i veicoli rimorchiati.
I doppi assi e i sistemi di distribuzione del peso possono entrambi contribuire a rendere più sicuro il traino di una barca. Con due assi sul rimorchio, questo di solito non solo rende una gomma a terra un po' meno straziante, ma significa anche che sarà più facile distribuire il carico. Un sistema di distribuzione del peso può anche facilitare il carico, perché può distribuire l'eventuale peso extra che non può essere movimentato dal gancio di traino, spostandone una parte dal sistema di aggancio (e a sua volta dall'asse posteriore del veicolo trainante) e sull'asse anteriore del veicolo trainante e sugli assi del rimorchio.
Ci sono una serie di normative locali e statali che riguardano il traino della barca e, una volta arrivati al lago o alla spiaggia, qual è il modo migliore per varare la vostra barca? Per ulteriori informazioni su questi argomenti, consulta articoli come Lancio di una barca, nonché i link nella pagina successiva.
Per i neofitiSe stai rimorchiando una barca per la prima volta, nessuna precauzione è troppo grande. Andare in barca può essere un vero spasso, ma il traino può essere insidioso. Esercitati a trainare su strade secondarie a basso traffico per abituarti a svoltare, retromarcia, frenata e altre manovre necessarie senza la pressione del traffico intenso su strade veloci. Se c'è una domanda sulla tua attrezzatura o sul tuo carico, chiedi a un esperto. Forse la cosa più importante, presta attenzione a situazioni meteorologiche pericolose come i forti venti che potrebbero far sbandare il tuo rimorchio e sbandare. Se esistono questi tipi di condizioni, posticipa o accosta.
Guidare con macchinari scadenti e mancanza di abilità in condizioni non sicure può essere già abbastanza grave in un'auto. Aggiungere all'equazione duemila libbre di carico in un rimorchio poco carico dovrebbe essere più che sufficiente per renderti prudente.
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