La maggior parte dei proprietari di auto è a conoscenza delle basi dell'olio:utilizzare la corretta viscosità dell'olio e cambiarla in tempo. Sebbene questi due punti siano ampiamente accettati, c'è ancora un dibattito sull'uso dell'olio convenzionale rispetto all'olio sintetico. La maggior parte delle case automobilistiche specifica l'utilizzo di olio sintetico nei veicoli nuovi, ma per quanto riguarda il tuo veicolo non così nuovo? Ci sono buone ragioni per usare l'olio sintetico per l'inverno e anche tutto l'anno.
In generale, gli oli multigrado migliorano la lubrificazione all'avviamento a freddo offrendo al contempo un'eccellente protezione alle temperature di esercizio del motore. Si consideri un tipico olio motore multigrado 5W-20, utilizzato in molti veicoli di ultima generazione su strada:"5W" si riferisce alla viscosità invernale, o quanto bene l'olio scorre a zero gradi Fahrenheit e "20" si riferisce alla viscosità della temperatura di esercizio, misurato a 212 gradi Fahrenheit.
La maggior parte dei veicoli specifica un unico olio multigrado, come 5W-20 o 10W-40, da utilizzare tutto l'anno in tutte le condizioni atmosferiche ambientali, ma alcuni potrebbero richiedere un olio multigrado più leggero in inverno, come 5W-40 invece di 10W -40. Nota come cambia solo la prima specifica, migliorando ulteriormente le caratteristiche di avviamento a freddo senza sacrificare le prestazioni alla normale temperatura di esercizio. Date le temperature ambiente previste entro l'intervallo di cambio dell'olio, scegliere un olio motore con la viscosità invernale più bassa consigliata dal manuale del proprietario.
Se hai utilizzato olio convenzionale, ci sono buone ragioni per passare all'olio sintetico per l'inverno. Poiché l'olio convenzionale viene raffinato dai depositi di petrolio grezzo, contiene vari contaminanti che non possono essere distillati o filtrati. Ad esempio, a temperatura ambiente, le cere nell'olio convenzionale rimangono disciolte e influiscono appena sulla viscosità dell'olio. Quando queste molecole di cera si raffreddano, però, iniziano a cristallizzarsi e ad aggregarsi, aumentando significativamente la viscosità dell'olio.
L'aumento della viscosità insieme alla diminuzione della temperatura è esattamente l'opposto di ciò di cui il tuo motore ha bisogno per un avviamento mattutino a freddo. L'aumento della viscosità dell'olio porta a scarse prestazioni di avviamento, eccessiva usura del motorino di avviamento e della batteria e una maggiore usura del motore nei cuscinetti e sulle pareti dei cilindri. Quando l'olio convenzionale si consuma, gli additivi dell'olio bruciano o evaporano e le differenze di viscosità diventano ancora più evidenti.
L'uso del 5W-40 sintetico invece del 10W-40 convenzionale nel tuo motore turbo diesel può migliorare significativamente l'avviamento a freddo senza sacrificare la protezione durante il traino e il trasporto. L'olio sintetico non contiene cera, quindi non si addensa tanto quanto l'olio convenzionale al freddo. In effetti, l'olio sintetico non contiene nessuno dei contaminanti presenti nell'olio convenzionale, quindi si comporta in modo più coerente, anche a temperature estreme.
Sia che tu usi olio convenzionale o sintetico, assicurati di seguire le basi dell'olio. La frequenza con cui hai bisogno di un cambio d'olio dipende dalle tue abitudini di guida più che dal tuo veicolo. Alcuni conducenti potrebbero aver bisogno di un cambio dell'olio ogni sei mesi, altri ogni due mesi. È determinato da chilometraggio, utilizzo e tempo. Assicurati inoltre di utilizzare la giusta viscosità dell'olio, poiché una viscosità errata può portare a una mancanza di lubrificazione e danni prematuri al motore.
