Il pneumatico è un componente dell'auto soggetto a usura. Comprensibilmente, considerando che sopporta l'intero peso del veicolo, anche se c'è una certa spinta dal sistema di sospensione dell'auto. Le gomme entrano anche in contatto con la strada, che è piuttosto accidentata e accelererà il suo tasso di strappo. Come un buon meccanico o un appassionato di auto, è importante conoscere i vari modelli di usura degli pneumatici.
Quando si afferrano i diversi modelli di usura degli pneumatici, è possibile conoscere il problema con il veicolo. Alcuni problemi si presentano in distinte configurazioni di usura. Esamineremo la maggior parte di questi modelli per una migliore comprensione.
Di seguito è riportata una guida ai modelli di usura degli pneumatici, che mostra i modelli di usura comuni degli pneumatici e il loro significato.
Uno dei modelli più comuni che incontrerai è indossare al centro dei gradini. Se lo noti nei pneumatici della tua auto, è un'indicazione di gonfiaggio eccessivo. Quando superi il limite di gonfiaggio dei tuoi pneumatici, passeranno dal battistrada centrale. Troppa esposizione sulla strada porterà all'usura concentrata su questa parte. La soluzione è riempire le ruote fino al limite richiesto.
Potresti anche notare modelli di usura del battistrada degli pneumatici sui lati. È un'indicazione di pneumatici poco gonfiati. Gli pneumatici sopportano il peso sui lati, che ne provoca il deterioramento. Potrebbe anche essere dovuto a pneumatici sbilanciati, a cui può contribuire una bassa inflazione. Riempi le gomme al livello giusto e controlla se ci sono problemi che potrebbero costringere a sostituire le gomme.
L'usura del pneumatico piumato si riferisce al modello in cui il bordo è liscio su un lato e si solleva dall'altro. Tra le cause della sfumatura c'è l'eccesso di punta positiva o negativa o le impostazioni di allineamento scadenti.
C'è anche l'usura del pneumatico da convergenza, che è abbastanza simile al danno del pneumatico sul bordo della piuma. In questo caso, le costole della spalla si consumano rapidamente e possono avere una trama segata o dentata. La causa principale di questo problema è l'eccessiva tendenza negativa o positiva.
Se c'è un'usura degli pneumatici su un lato sulla spalla, è un segno di troppo camber. Il camber è l'angolo interno o esterno del pneumatico, visto dalla parte anteriore o posteriore. Il camber è comune nelle auto sportive e modificate con una distanza inferiore. L'eccessiva angolazione verso l'interno delle gomme è un camber negativo, mentre l'angolazione verso l'esterno è un camber positivo. Avere troppo carico e un sistema di sospensione difettoso può causare il cambering.
Se le tue gomme hanno delle chiazze, alcune delle quali sono più profonde di altre, significa che hai ruote sbilanciate. Un altro segno di pneumatici sbilanciati è un modello di usura diagonale. Per risolvere il problema, dovresti eseguire la rotazione dei pneumatici.
Un pessimo sistema di sospensione si mostrerà sotto forma di piccoli avvallamenti, noti anche come tazze sui gradini. Dovresti controllare gli ammortizzatori e le molle se noti dei cali.
Osservando i vari modelli di strappo evidenziati, puoi capire rapidamente cosa causerebbe l'usura di uno pneumatico all'esterno.
Quando si osservano i segni di usura degli pneumatici, ce ne sono molti da tenere d'occhio per sapere quanta attenzione richiedono gli pneumatici.
Ecco alcuni dei diversi segni di usura.
L'usura del battistrada è uno dei segni comuni di problemi con gli pneumatici. I gradini possono usurarsi in diversi modelli, come accennato in precedenza. Il modello che assume l'usura può indicare diversi problemi con l'auto e devi essere desideroso di sapere quale problema è nelle tue mani. Puoi fare riferimento alla guida ai modelli di usura dei pneumatici per una corretta comprensione.
Potresti anche notare un'esperienza di guida difficile se hai pneumatici usurati. Potrebbe derivare dallo squilibrio o da uno scarso battistrada, che si traduce in una scarsa trazione su strada. Se l'usura del battistrada è profonda, potresti sentire i dossi durante la guida su strade accidentate. I dossi possono essere molto pronunciati, a differenza della guida con pneumatici nuovi.
Sperimenterai un aumento del consumo, principalmente se l'usura del pneumatico influisce sul suo gonfiaggio. Pneumatici mal gonfiati sono tra le cause dell'usura dei pneumatici all'interno, in particolare sulle spalle. Le gomme hanno più resistenza e il motore ha bisogno di più potenza per muoverle. Qui, ha bisogno di più carburante, che prosciugherà rapidamente il tuo serbatoio.
Un altro segno di usura degli pneumatici che potresti incontrare sono vesciche e rigonfiamenti. Sono molto seri e devi cambiare le gomme immediatamente. I rigonfiamenti possono crescere nel tempo e causare lo scoppio del pneumatico. Sperimenterai rigonfiamenti e vesciche sui lati per la maggior parte del tempo. È un'indicazione che il pneumatico ha superato la sua vita. La soluzione logica a questo problema è ottenere un sostituto.
Cosa causerebbe l'usura di uno pneumatico all'esterno? Questa è una delle domande che molti guidatori si pongono quando notano che i gradini diminuiscono rapidamente sul bordo esterno. Esistono diverse cause di questo problema e ne esamineremo la maggior parte.
Uno dei principali responsabili dell'usura dei pneumatici all'esterno è il disallineamento delle ruote. Potrebbe derivare da un sistema di sospensione difettoso o da un impatto meccanico. Lo scarso allineamento delle ruote può farla inclinare verso l'esterno, esponendo la spalla esterna alla superficie stradale. Questa situazione porterà all'usura del battistrada esterno. La soluzione è l'allineamento delle ruote.
Se noti la gomma anteriore all'esterno, il problema potrebbe essere sulle molle. Le molle svolgono un ruolo essenziale nel supporto del peso. Tuttavia, con l'età, perdono la loro elasticità. Le ruote anteriori utilizzano molle elicoidali, che perdono la loro elasticità abbastanza velocemente, facendole perdere la loro altezza. La perdita di altezza determina lo scarso allineamento del sistema di sospensione. Ciò farà inclinare gli pneumatici ed esporre la spalla esterna.
La convergenza si riferisce a quando i giunti sferici di un veicolo non funzionano correttamente e perdono la presa sul sistema di sospensione. Come la maggior parte delle parti del veicolo, i giunti sferici sono soggetti a usura e possono iniziare a non funzionare correttamente. Quando la parte interessata è l'articolazione inferiore, i pneumatici potrebbero iniziare a gonfiarsi all'esterno.
Un altro motivo dietro l'usura delle gomme all'esterno è dovuto a un problema con le boccole. Queste componenti svolgono un ruolo cruciale nella prevenzione del gioco libero. In breve, si può dire che aiutano a tenere saldamente il sistema di sospensione, riducendo attriti e rumori.
In caso di malfunzionamento, possono causare la campanatura delle ruote all'esterno. Un cambering eccessivo può causare il ribaltamento delle ruote all'interno e l'usura dei bordi esterni degli pneumatici.
Quando noti che i tuoi pneumatici sono usurati all'esterno, è prudente ripararli tempestivamente. Ti aiuterà a prevenire problemi secondari che possono rendere il problema più grave.
Di seguito sono riportate alcune delle mosse da fare per aiutarti a riparare una gomma difettosa.
Inizia ispezionando le gomme, leggendo i modelli di usura del battistrada, se presenti. I p-pattern ti aiuteranno a dirti qual è il problema sottostante. Se non sei sicuro dei modelli, puoi rivolgerti a un professionista che ti aiuti a diagnosticare il problema in questione. Una volta identificato il problema, puoi iniziare a pianificare le riparazioni necessarie.
La maggior parte delle volte, le riparazioni funzioneranno per riportare i pneumatici e l'intero sistema di sospensione in condizioni di funzionamento. Dopo l'ispezione, conoscerai le aree su cui concentrarti. Se si tratta di pneumatici, puoi gonfiarli al livello richiesto ed eseguire l'equilibratura delle ruote.
Puoi anche ruotarli per migliorare la loro durata. Quindi, prestare attenzione ad altri componenti come boccole, molle e giunti sferici. Se hanno un problema, devi risolverli anche tu.
A volte, potresti scoprire che le gomme e altre parti del sistema di sospensione sono mal funzionanti e le riparazioni non faranno molta differenza. In questo scenario, la mossa migliore da fare è sostituirli. Cerca parti originali che ti serviranno a lungo.
Come ormai sai, le gomme possono usurarsi sia all'esterno che all'interno. Cosa causerebbe l'usura di uno pneumatico all'interno? Questa è una buona domanda che ti aiuterà a capire la radice del tuo problema. In questo caso, ti rendi conto che il bordo interno della spalla è molto usurato. Di seguito sono riportate alcune delle cause di questo problema.
Una delle principali cause di usura degli pneumatici sulla spalla interna è dovuta agli scarsi angoli di camber. Qui, hai a che fare con un angolo di campanatura negativo, in cui la parte inferiore si inclina all'esterno più delle parti superiori. Troppa inclinazione del camber negativo metterà molto stress sul bordo interno del pneumatico. Potrebbe iniziare con una leggera sfumatura prima di andare in mare.
Il cattivo allineamento delle ruote è un altro colpevole quando si tratta di usura degli pneumatici all'interno. Lo squilibrio causato dal disallineamento comporterà lo sbilanciamento del pneumatico e potrebbe inclinarsi all'esterno, esponendo la spalla destra al manto stradale.
Un altro motivo per cui le ruote si usurano all'interno possono essere parti danneggiate del sistema di sospensione. Questo sistema di auto è ampio e contiene molti componenti. Tra i componenti ci sono ammortizzatori, giunti sferici, molle e boccole. Se una di queste parti viene danneggiata, possono influire sull'allineamento e sull'equilibrio della ruota. A seconda dell'angolo che assumono le ruote, potresti avere un caso di danni alla spalla del pneumatico interno o esterno.
Quando ti rendi conto che c'è l'usura degli pneumatici all'interno, devi agire prontamente prima che diventi un grosso fardello da affrontare. Affrontare i danni agli pneumatici interni è relativamente privo di stress, soprattutto se sai cosa stai facendo. Come la maggior parte dei problemi che interessano i veicoli, inizi con un'ispezione per accertare l'entità del danno. Ti aiuterà a sapere quali aree richiedono un'attenzione immensa. Se non sei sicuro di questo passaggio, è meglio coinvolgere una parte esperta che lo gestirà in modo professionale.
Una volta che sai dove si trova il problema, puoi iniziare con la manutenzione ordinaria. Puoi cambiare la gomma, ruotarla e cercare l'equilibrio. A volte, potrebbe anche essere necessario eseguire l'allineamento delle ruote. Si consiglia di eseguire regolarmente l'assetto delle ruote. Esegui questa pratica ogni 6000-7000 miglia per la migliore esperienza di guida.
Simile alla gestione dell'usura dei pneumatici all'esterno, potrebbe essere necessario sostituire alcune parti. Se le parti sono state riscattate, sarà utile effettuare le sostituzioni necessarie. Scegli parti originali, la maggior parte delle quali sono molto resistenti e ti serviranno per un lungo periodo prima di obbligare un'altra sostituzione.
I modelli del battistrada degli pneumatici ti aiuteranno a capire il problema in questione. Tra le cose da cercare includono le aree interessate e la natura dell'usura. Ci sono avvallamenti sul battistrada, pattern di usura diagonale o interessano le spalle? È possibile utilizzare una guida del modello di usura del battistrada degli pneumatici, che mostra il modello di usura del battistrada e la diagnosi probabile.
La coppettazione del pneumatico è la formazione di avvallamenti irregolari sulla superficie del pneumatico. È possibile riparare le gomme a coppa se il problema è lieve. Tuttavia, di grave, dovrai sostituire le gomme. Il più delle volte, la risoluzione del problema comporta la modifica degli ammortizzatori. Come misura preventiva, è necessario gonfiare gli pneumatici ed eseguire regolarmente la rotazione degli pneumatici in modo corretto.
Troppo camber è una delle cause dell'usura degli pneumatici, sia all'interno che all'esterno. L'allineamento è uno dei modi per aiutarti a risolvere un problema di cambering. L'allineamento aiuta a squadrare le ruote e le aiuta a essere congruenti tra loro.
I giunti sferici danno il movimento di rotazione per una guida più fluida. Quando il giunto sferico è difettoso, la ruota si muove liberamente sugli assi e possono inclinarsi. A seconda dell'angolo di inclinazione, i pessimi giunti sferici possono causare l'usura del pneumatico interno o esterno.
La coppettazione è un danno alla superficie del pneumatico e non dovresti mai guidare su parti danneggiate. La maggior parte delle volte, la coppettazione si verifica a causa di urti e montanti cattivi. Nel caso in cui noti che la coppettazione sulle gomme, devi apportare le modifiche necessarie come sostituire gli ammortizzatori o i montanti. In caso di forte immersione, si consiglia la sostituzione del pneumatico.
Comprendere i modelli di usura degli pneumatici ti aiuterà a conoscere il problema con il tuo veicolo. È una cosa su cui fare affidamento quando si arriva con una diagnosi dell'auto, principalmente dei problemi che riguardano il sistema di sospensione dell'auto. In questo pezzo sono evidenziati i diversi modelli di usura degli pneumatici e la loro guida. Segui la guida e scopri come affrontare qualsiasi problema che potrebbe interessare i pneumatici della tua auto o i sistemi associati.
