Nella discussione sui pneumatici per auto, ti imbatterai in pneumatici senza camera d'aria rispetto a pneumatici con camera d'aria. I due tipi di pneumatici sono molto diversi nella loro struttura e presentano vantaggi e svantaggi. Devi conoscere il tipo di pneumatico della tua auto, per avere un modo esatto per le riparazioni e la manutenzione.
Attualmente, la maggior parte dei veicoli si sta spostando verso pneumatici tubeless a causa dei loro numerosi vantaggi. Ciò non significa che i pneumatici con camera d'aria siano cattivi o privi di vantaggi. Questo articolo è una risorsa eccellente per te se vuoi saperne di più sul dibattito tra pneumatici tubeless e pneumatici a camera d'aria.
I pneumatici tubeless assomigliano ai pneumatici con camera d'aria standard, l'unica differenza è che non hanno una camera d'aria separata. La storia dei pneumatici tubeless risale alla fine degli anni '20, quando diverse aziende e privati hanno inventato brevetti. Mentre il concetto di pneumatico tubeless sembrava chiaro e concreto, gli intoppi tecnici hanno impedito la produzione di massa. I problemi di produzione hanno visto l'abbandono dei progetti di pneumatici.
Gli anni '50 portarono un cambio di rotta con i pneumatici tubeless dopo che Frank Herzegh di BF Goodrich fece domanda per un brevetto. Mentre Frank ha dovuto combattere battaglie giudiziarie a causa di problemi di somiglianza, il suo design si è distinto per l'uso della gomma butilica. Questo materiale è molto resistente alle perdite d'aria, un problema che hanno dovuto affrontare gli altri modelli.
Entro la metà degli anni '50, i pneumatici tubeless erano comuni nelle nuove versioni delle auto. Per darti un'idea di base di questo tipo di pneumatico c'è dell'aria intrappolata tra il cerchio e il pneumatico. È diverso dal tipo con camera d'aria, dove l'aria si deposita nel tubo di gomma, che si trova tra il pneumatico e il cerchio. Noterai anche che ha una presa più salda con il bordo per impedire la fuoriuscita dell'aria. Una delle cose sorprendenti dei pneumatici tubeless è che sono meno inclini a perdere pressione. Questa caratteristica li rende relativamente sicuri durante la guida. Gli pneumatici per biciclette tubeless sono dotati di un cerchio ermetico che sigilla l'aria e mantiene la pressione.
Dall'altro lato della discussione, abbiamo le gomme con camera d'aria. Questo tipo di pneumatico era comune sulle strade per oltre la metà del 20° secolo. Una delle caratteristiche distintive dei pneumatici con camera d'aria è che sono dotati di un tubo all'interno del pneumatico. Il tubo contiene aria che mantiene la pressione dei pneumatici. Nonostante l'introduzione dei pneumatici tubeless, puoi ancora imbatterti in pneumatici con camera d'aria, in particolare su pneumatici per biciclette e moto.
Alcune persone potrebbero preferire questo tipo di pneumatico, principalmente in applicazioni pesanti come trattori e camion. Ciò è dovuto alle specifiche del telaio, che richiedono l'uso di pneumatici con camera d'aria. Pertanto, troverai questi tipi di pneumatici su camion e autobus più vecchi. Tuttavia, vengono gradualmente eliminati dal mercato a favore del tipo tubeless.
Le moto si affidano al pneumatico con camera d'aria, a maggior ragione se hanno i raggi. I raggi sui cerchi impediscono di ottenere una chiusura ermetica; quindi, i tipi tubeless non sono l'ideale in questo scenario. In caso di foratura, la riparazione può essere un impegno complesso, uno dei suoi principali svantaggi.
Quando si decide se andare in tube o tubeless, è necessario tenere conto di vari aspetti per sapere quale scegliere. Qui puoi esaminare i vantaggi e gli svantaggi di ciascuno dei tipi di pneumatici per ottenere la scelta migliore che ti serva bene. Uno sguardo alle discussioni su Reddit tubeless vs. tube, noterai che molte persone supportano i pneumatici tubeless. Tuttavia, dai forum, otterrai anche ottimi punti a supporto dei tipi a tubo.
È prudente che ti portiamo attraverso le aree su cui le gomme sono principali e dove si trovano a corto. Di seguito sono evidenziati alcuni dei pro e dei contro di questi tipi di pneumatici,
Il pneumatico tubeless è un'invenzione rivoluzionaria nel campo dell'ingegneria automobilistica. Ecco alcuni dei suoi vantaggi.
Uno dei vantaggi significativi degli pneumatici tubeless è che hanno un lento tasso di sgonfiaggio. In caso di foratura, il tasso di perdita d'aria è relativamente più lento di quello degli pneumatici con camera d'aria. Qui hai tempo a sufficienza per recarti in un negozio di auto nelle vicinanze per l'attenzione necessaria.
Una foratura di un pneumatico è una situazione terribile che può renderti molto disperato. Come si risolve una foratura in uno pneumatico? Per uno pneumatico tubeless, la riparazione è facile se hai il kit giusto. Un sigillante aiuterà a riempire i fori e migliorare la durata dei pneumatici. Se hai pneumatici tubeless, è consigliabile avere un kit di guarnizioni in caso di foratura.
Gli pneumatici tubeless sono leggeri, il che contribuisce a un'esperienza di guida eccellente. La leggerezza significa che il motore non deve esercitare un grande sforzo per ottenere il movimento. Contribuirà anche all'efficienza del carburante.
L'attrito è uno dei fattori che contribuiscono alla rapida usura degli pneumatici. Il problema dell'attrito è più evidente sui pneumatici con camera d'aria a causa del movimento della camera d'aria. Ciò potrebbe far consumare rapidamente la melodia. Non c'è attrito negli pneumatici tubeless, il che si traduce in una maggiore durata.
I pneumatici tubeless aiutano a raggiungere la stabilità del veicolo grazie alla distribuzione uniforme della pressione dell'aria. L'aria si deposita tra il cerchio e lo pneumatico invece della camera d'aria, eliminando le possibilità di pressione irregolare.
I pneumatici tubeless sono anche più duraturi rispetto alla versione con camera d'aria. Noterai che in caso di sgonfiaggio del pneumatico, durerà per una certa distanza prima di ripararlo.
Nonostante i pneumatici con camera d'aria abbiano molti vantaggi, ha anche i suoi svantaggi che dovresti sapere quando li scegli. Di seguito sono riportati alcuni dei contro degli pneumatici tubeless.
Tra i punti che raccoglierai da forum come le discussioni su Tube vs. Tubeless su Reddit c'è il problema del disordine. Il disordine deriva dall'uso del sigillante sulle forature. Lavori di riparazione scadenti possono lasciare il pneumatico in disordine.
Osservando il dibattito sulle moto con camera d'aria e senza camera d'aria, scoprirai che la maggior parte delle motociclette utilizza pneumatici con camera d'aria. Lo noterai, principalmente su pneumatici cerchiati in filo metallico. I raggi impediscono di creare una tenuta salda; quindi, l'aria può fuoriuscire attraverso i fori creati dai raggi.
C'è anche il problema della compatibilità a causa della mancanza di un problema standard di pneumatici tubeless. Potrebbe causare problemi di installazione, in cui il pneumatico potrebbe non adattarsi.
Un altro svantaggio dei pneumatici tubeless è che sono relativamente costosi. In caso di foratura alla spalla, dovrai sostituirla perché il sigillante non risolverà il problema.
I pneumatici tubeless sono prevalenti nella scena, anche se incontrerai anche molti veicoli con pneumatici a camera d'aria. Ci sono alcune aree che tornano utili, come nelle auto retrò. Tali veicoli o motocicli utilizzano cerchi a raggi. L'uso di cerchi a raggi richiede tubi in quanto i cerchi hanno molti spazi d'aria, che non sono l'ideale per cerchi tubeless poiché l'aria potrebbe fuoriuscire.
Troverai anche pneumatici con camera d'aria in uso per le auto che attraversano terreni accidentati. In questo caso, se il veicolo utilizza cerchi a raggi, meglio per la flessibilità, favorendo l'assorbimento dell'impatto in eccesso. Gli pneumatici a camera d'aria sono adatti per veicoli pesanti, tornando utili in caso di curve. Qui, anche se il pneumatico si piega, la camera d'aria mantiene la pressione dell'aria.
Il principale svantaggio degli pneumatici con camera d'aria è la rapida perdita di pressione in caso di foratura. In caso di danni al tubo, la perdita di pressione è istantanea.
Se il tubo è danneggiato, è necessario rimuoverlo e ripararlo. Se il danno è esteso, potrebbe essere necessario sostituirlo, il che potrebbe essere piuttosto costoso. La cosa buona è che se hai la giusta abilità e una cassetta degli attrezzi completa da meccanico, puoi gestire gli infissi.
C'è anche il problema dell'attrito, che deriva dal fatto che la camera d'aria entra in contatto con lo pneumatico durante il movimento. L'attrito porta alla rapida usura del tubo, rendendolo suscettibile alla perforazione.
Una parte significativa del dibattito tubeless vs. camera d'aria sono le differenze tra questi due tipi di pneumatici. Una volta comprese le variazioni, saprai quale pneumatico selezionare per il tuo veicolo. La tabella seguente mostra alcuni dei contrasti significativi tra i pneumatici con camera d'aria e quelli senza camera d'aria.
| Pneumatico Tubeless | Pneumatico con camera d'aria |
| Gli pneumatici tubeless sono privi di una camera d'aria, che contiene l'aria tra il cerchio e lo pneumatico. | La camera d'aria ha una camera d'aria che contiene aria. Questa camera d'aria si trova tra il cerchio e lo pneumatico. |
| Gli pneumatici tubeless sono comuni nell'industria automobilistica, con diversi veicoli che fanno affidamento su di essi. | I pneumatici con camera d'aria erano comuni nella maggior parte delle parti del 20 esimo secolo prima del passaggio alla varietà tubeless. Hanno ancora usato motociclette con pinne, principalmente quelle con cerchi in filo metallico. Anche i veicoli pesanti come camion, autobus e fuoristrada fanno affidamento su pneumatici con camera d'aria. |
| Le riparazioni sono facili, il più delle volte richiedono l'uso di un sigillante per coprire eventuali fori nelle ruote. | Riparare le forature negli pneumatici con camera d'aria è piuttosto estenuante. È necessario rimuovere il tubo, ispezionarlo e riparare tutte le aree con un problema. Se il problema è grave, potrebbe essere necessario sostituire il tubo. |
| Gli pneumatici tubeless rilasciano gradualmente l'aria e la pressione può durare per una distanza ragionevole prima che tu gli presti l'attenzione necessaria. Questo aspetto lo rende sicuro. | Gli pneumatici con camera d'aria seguono la varietà tubeless quando si tratta dell'aspetto della sicurezza. È perché rilasciano aria molto velocemente in caso di foratura e lo squilibrio del pneumatico può causare un incidente, soprattutto se si guida più velocemente. |
| Gli pneumatici tubeless sono leggeri. La leggerezza si traduce in una minore potenza del motore, quindi è efficiente nei consumi. | Gli pneumatici con camera d'aria sono più pesanti a causa della camera d'aria. |
| Sebbene le riparazioni siano facili e veloci, il costo potrebbe essere eccessivo. | Le riparazioni sono più economiche, anche se il processo può richiedere molto tempo e manodopera. |
Gli pneumatici tubeless sono migliori di quelli con camera d'aria, anche se dipenderà anche dalla situazione a portata di mano. Il tipo tubeless è facile da riparare in caso di foratura ed è molto stabile su strada. Tuttavia, lo pneumatico con camera d'aria è utile nelle moto con cerchi a raggi e nei veicoli pesanti.
I pneumatici tubeless hanno molti vantaggi come la facilità di riparazione. In caso di foratura, un kit di sigillante per pneumatici ti aiuterà ad affrontare il problema. Questi pneumatici non perdono rapidamente la pressione dell'aria e possono sostenerti per una certa distanza prima di effettuare le riparazioni necessarie.
Idealmente, non dovresti mettere una camera d'aria in uno pneumatico tubeless. Esiste il rischio di un'improvvisa perdita di pressione a causa di molti fattori, principalmente l'attrito. I pneumatici tubeless hanno un interno ruvido che può causare abrasioni alla camera d'aria portando alla sua foratura. Tuttavia, a volte, è possibile inserire una camera d'aria in uno pneumatico tubeless come soluzione a breve termine prima delle riparazioni. In questo scenario, lascia che gli esperti gestiscano l'attrezzatura del tubo per essere sicuro.
Devi controllare i tuoi pneumatici dopo 5-6 anni, o da 50000 a 80000 miglia. Dopo dieci anni, devi cambiarli completamente e ottenere un nuovo set. Si consiglia di effettuare la rotazione dei pneumatici dopo 6 mesi per il miglior servizio.
Il modo più rapido ed efficace per conoscere il tuo tipo di pneumatico è controllare le etichette sul lato. Indicherà se è tubeless o tubolare. Puoi anche sgonfiare il pneumatico e provare a separare il tallone del pneumatico per l'ispezione. Se c'è una camera d'aria, allora è uno pneumatico con camera d'aria, e se manca di una camera d'aria, è senza camera d'aria.
Tubeless vs. pneumatici con camera d'aria; questa è stata un'intensa discussione per secoli e questo articolo dà un'occhiata per darti una chiara comprensione. La principale differenza tra questi due tipi di pneumatici è che uno ha una camera d'aria, mentre l'altro no. Ognuno di loro ha i suoi vantaggi, anche se sembra che il tipo tubeless abbia un bordo superiore. Esamina questo pezzo per aiutarti a capire ciascuno degli pneumatici e sapere quale scegliere per la tua auto.
