La maggior parte degli automobilisti chiede solo cosa causa l'usura degli pneumatici all'esterno solo quando le cose sono andate male. Non dovrebbe essere così. Raramente notano qualcosa nella fase iniziale, il che è negativo. Un atto del genere può portare a una collisione catastrofica e far cadere costose fatture di riparazione sul tavolo.
Ecco perché è necessario comprendere il modello di usura del battistrada degli pneumatici. Anche una piccola usura esterna del battistrada può impedire agli pneumatici di abbracciare perfettamente la strada. È importante notare che l'incapacità di uno pneumatico di mantenere la trazione su determinati marciapiedi può causare lo slittamento.
Ottieni questo dritto; non consentire all'usura degli pneumatici di rimanere per un periodo prolungato perché non solo metterà te e gli altri utenti della strada in condizioni non sicure. Ti costerà anche più dollari. Questo perché l'usura del pneumatico diventa irreparabile quando raggiunge una certa profondità e necessita di una sostituzione totale del pneumatico.
Questo articolo spiega cosa causa l'usura dei pneumatici sui bordi esterni e come risolverla. Facciamo girare la palla.
Questa sezione si concentrerà su ciò che causerà l'usura di uno pneumatico all'esterno. Indipendentemente dal pneumatico:anteriore o posteriore.
Hai colpito un dosso o una buca ultimamente? O sei stato coinvolto in un incidente? Hai erroneamente guidato sulla spalla dura di una strada? Queste sono le cause più comuni del disallineamento delle ruote.
Se hai risposto sì a una qualsiasi delle domande precedenti, probabilmente hai una ruota disallineata. Ciò causerà un'usura del battistrada degli pneumatici accelerata all'esterno. Tieni presente che all'inizio potrebbe sembrare tutto a posto, ma se guidi per un periodo prolungato, sperimenterai l'usura degli pneumatici sul bordo esterno.
L'usura del pneumatico esterno si verifica perché la superficie esterna si sta raschiando da sola sulla pavimentazione stradale mentre viaggia sulla strada.
Le molle del veicolo svolgono un ruolo fondamentale nel sostenere l'intero peso dell'auto e nell'assorbire l'energia in eccesso dagli urti della strada. Ciò è possibile perché la loro barra anti-oscillazione aiuta a stabilizzare l'auto spostando il movimento del volante.
A causa del modo in cui i produttori hanno progettato le molle del veicolo, i carichi pesanti costanti riducono o indeboliscono la loro flessibilità. Si può notare un'altezza ridotta sulle molle elicoidali e la perdita di arco sulle molle a balestra. I veicoli con molle elicoidali subiranno un'usura esterna accelerata degli pneumatici a causa della perdita di dimensioni dovuta all'invecchiamento.
Una volta che una molla elicoidale del veicolo inizia a perdere la sua altezza, causerà il disallineamento dell'intero sistema di sospensione. Gli pneumatici non hanno altra scelta che compensare trasportando il peso dell'intero veicolo. Il risultato è l'usura del battistrada degli pneumatici esterni.
Un gonfiaggio improprio potrebbe essere un motivo per l'usura dei pneumatici sul bordo esterno degli pneumatici anteriori. L'usura irregolare, interna o esterna del pneumatico potrebbe essere il risultato di un gonfiaggio improprio del pneumatico.
Pertanto, le case automobilistiche specificano la pressione degli pneumatici sia anteriore che posteriore necessaria per ottimizzare il comfort di guida, il risparmio di gas e la maneggevolezza. Tengono anche in considerazione l'usura degli pneumatici.
Gli pneumatici adeguatamente gonfiati aiutano a disperdere i carichi del veicolo, la forza in curva e una frenata soddisfacente sul battistrada. Se la pressione del pneumatico è troppo alta o troppo bassa, la toppa di contatto del pneumatico avrà difficoltà a svolgere efficacemente il proprio compito.
Una situazione del genere abraderà rapidamente il battistrada del pneumatico. Per quanto una bassa pressione degli pneumatici provocherà l'usura della convergenza degli pneumatici, una pressione eccessiva causerà lo stesso effetto. Pertanto, dovresti sempre mantenere la pressione dei pneumatici specificata.
I giunti sferici sono componenti critici delle sospensioni. Servono come una connessione che collega il camber all'alloggiamento del mozzo. Le case automobilistiche le hanno progettate per mantenere un'aderenza ottimale con i componenti del sistema di sospensione mentre il veicolo percorre la strada. Aiutano anche a offrire un movimento senza vibrazioni e ti danno sicurezza sul volante.
Come altri sistemi di sospensione, i giunti sferici si usurano nel tempo. Man mano che si consumano, la ruota si disallinea e le gomme puntano verso l'esterno. Meccanici esperti lo chiamano "condizioni di convergenza della ruota".
L'usura degli pneumatici a causa di un giunto sferico difettoso può essere appena notata, ma rappresenta lo stesso pericolo dell'usura di altri pneumatici. Per questo motivo, è importante sostituire tutti i componenti delle sospensioni difettosi della tua auto prima che danneggino altri componenti correlati.
Puntoni e fusi sono forti componenti strutturali di un veicolo. Funzionano in armonia con gli ammortizzatori e i giunti sferici superiori per mantenere un impatto di smorzamento del veicolo e tenere insieme tutti i componenti delle sospensioni. Dovrebbero funzionare in modo ottimale per una guida confortevole.
Su alcuni veicoli, l'estremità superiore di un montante ruota per mantenere l'angolo di campanatura e l'allineamento delle ruote corretti. Se il montante o il mandrino sono piegati, mancheranno l'allineamento specificato. I bordi delle sole gomme anteriori usurate sono un segno di un montante e un perno piegati.
Il grado di usura del pneumatico esterno dipenderà da quanto poco o quanto è piegato il montante. Ciò significa che un piccolo puntone piegato farà riparare qualche dollaro, mentre un grave piegamento richiederà solo la sostituzione.
La riparazione dell'usura esterna degli pneumatici richiede approcci diversi, poiché esistono diverse cause. Di seguito sono riportati i passaggi necessari per correggere l'usura esterna degli pneumatici.
L'allineamento e l'equilibratura delle ruote sono necessari dopo aver lavorato su alcuni componenti delle sospensioni. A parte questo, i meccanici esperti raccomandano di eseguire un allineamento delle ruote ogni settemila (7.000) miglia o due volte l'anno. Considera la possibilità di ridurre la durata del check-up se hai un veicolo più vecchio.
Se il battistrada del pneumatico esterno si sta consumando a causa del disallineamento, l'allineamento delle ruote potrebbe essere tutto ciò che serve per correggere l'usura irregolare o esterna.
Se noti di avere molle cadenti o rotte, prendine una nuova e sostituiscile. È una soluzione semplice che puoi eseguire con abilità fai-da-te. Se non hai tempo o non ti fidi del tuo istinto, cerca l'aiuto di un meccanico per una soluzione professionale. Qualunque sia il percorso che scegli, preparati a spendere fino a $ 450 per i pezzi di ricambio.
È sempre bene mantenere un corretto gonfiaggio degli pneumatici perché l'intero peso del veicolo grava su di esso. Consiglio di prendere un gonfiatore per pneumatici portatile se avete più di un'auto nel vostro garage. In questo modo puoi controllare regolarmente la pressione dei pneumatici senza visite continue alle officine meccaniche.
Il mantenimento di una pressione adeguata degli pneumatici fermerà o preverrà l'usura accelerata del battistrada del pneumatico esterno. Se non ritieni necessario procurarti un dispositivo di gonfiaggio portatile per pneumatici, misura la pressione dei pneumatici nelle officine meccaniche.
Se il colpevole è un giunto sferico usurato, sostituirlo e allineare le ruote. Se l'usura del pneumatico esterno persiste, ispezionare e sostituire i tiranti e i bracci di controllo.
I componenti delle sospensioni difettosi causano la maggior parte dei reclami sull'usura degli pneumatici esterni e irregolari che ricevo nel mio garage. Detto questo, consiglio di controllare questi componenti, in particolare gli snodi sferici e i bracci di controllo, prima di passare ad altre probabili cause.
La riparazione di montanti e perni difettosi potrebbe essere tutto ciò che serve per fermare l'usura irregolare e esterna degli pneumatici. Se la piega è molto, potrebbe essere necessario sostituirla.
Puoi sostituire tu stesso questo componente e risparmiare il costo del lavoro. Non è una soluzione complessa.
Diversi fattori possono causare l'usura degli pneumatici posteriori all'esterno. Abbiamo delineato alcuni dei motivi sopra. Se hai un'usura esterna degli pneumatici sulle ruote posteriori, è molto probabilmente causata da un disallineamento delle ruote, montanti piegati e perni.
Altre cause probabili includono il camber usurato o le boccole dell'asta di controllo e le molle incurvate sotto il veicolo. Quando si rintraccia il colpevole, non dimenticare che un cuscinetto del mozzo della ruota usurato può causare un'usura accelerata irregolare ed esterna degli pneumatici.
Gli ammortizzatori svolgono diverse funzioni essenziali sui veicoli. Collega il telaio dell'auto con le ruote. Limita il movimento del veicolo spingendo le ruote contro la superficie della pavimentazione per una migliore trazione.
Migliora il controllo dei conducenti e aumenta la frenata soddisfacente. Inoltre interrompe l'usura accelerata di airbag, molle e altri componenti più essenziali (e costosi) delle sospensioni e dello sterzo.
Se questo componente si guasta, causerà un'usura prematura degli pneumatici. Un ammortizzatore guasto può causare coppettazione e altra usura prematura o irregolare degli pneumatici.
Il gonfiaggio eccessivo degli pneumatici li rende più vulnerabili e facili da danneggiare. Se i pneumatici sono riempiti alla loro capacità massima, diventano più rigidi e rigidi. Questo li espone a danni quando colpisci buche o sei coinvolto in una collisione.
Quando viaggi con uno pneumatico troppo gonfio, sentirai ogni avvallamento e dosso sulla strada. Sarai d'accordo; questo non va bene per una guida confortevole.
Una pressione eccessiva di aria o azoto sul pneumatico distorce la forma del pneumatico, con conseguente riduzione della trazione e usura accelerata del pneumatico al centro. Il pneumatico potrebbe usurarsi rapidamente a seconda della circonferenza del pneumatico.
È importante capire come leggere i modelli di usura di convergenza e convergenza degli pneumatici. I pneumatici possono usurarsi in vari punti a seconda delle cause del problema. Ecco alcuni dei punti in cui uno pneumatico può usurarsi sulla strada;
Ti consiglio di leggere il disegno del battistrada di usura dei pneumatici per capirlo chiaramente.
Quando monitori ciò che causa l'usura dei pneumatici all'esterno del tuo veicolo, segui le procedure di riparazione sopra per farlo riparare. A volte, la rotazione degli pneumatici o l'allineamento delle ruote possono essere tutto ciò che serve per risolvere il problema. Questi ti porteranno poco o nulla in tasca.
Supponiamo che altre cause probabili come molle cedevoli, boccole del braccio di controllo usurate, giunti sferici difettosi, urti, montanti piegati o mandrini siano i colpevoli, considera di spendere da $ 400 a $ 600 o anche di più. Qualunque sia il colpevole, si prega di non lasciare che rimanga per un periodo prolungato in quanto potrebbe causare lo scoppio del pneumatico sulla strada. E questo rappresenta un pericolo per la vita del conducente, dei passeggeri e degli altri utenti della strada.
