L'aspetto delle gomme di un veicolo dice molto sulle condizioni delle sospensioni. Se noti segni di usura degli pneumatici interni, puoi risolvere i problemi più gravi per conoscere la causa principale del problema.
L'usura degli pneumatici interni può causare oscillazioni delle ruote, volante traballante e molti altri problemi di guidabilità. Questo può anche portare a situazioni pericolose. Detto questo, è essenziale sapere perché i tuoi pneumatici si usurano all'interno per prevenire situazioni catastrofiche.
In questo articolo imparerai cosa causa l'usura degli pneumatici all'interno, come riconoscerlo e risolverlo.
L'usura degli pneumatici all'interno si verifica per molte ragioni. Potrebbe essere dovuto a problemi di sterzo o sospensioni sottostanti.
Ci sono alcune cause di usura irregolare degli pneumatici interni a cui dovresti prestare attenzione per evitare che si trasformi in danni più gravi.
Ecco le cause comuni dell'usura degli pneumatici interni;
I giunti sferici usurati sono la causa principale dell'usura irregolare degli pneumatici. Sono anche una probabile causa di usura accelerata degli pneumatici interni.
I giunti sferici collegano i bracci di controllo di un veicolo alle articolazioni dello sterzo con la sua presa e il design della sfera. Le case automobilistiche progettano giunti sferici per servire a questo scopo senza un gioco eccessivo.
Tuttavia, poiché i giunti sferici fanno gli straordinari, l'attrito e l'uso normale fanno perdere e hanno poco gioco. Il gioco si estende eccessivamente o provoca oscillazioni del pneumatico se non viene sostituito in anticipo.
Il gioco eccessivo può causare un movimento involontario dell'articolazione dello sterzo verso l'esterno, lasciando lo stesso effetto sul pneumatico corrispondente.
Allo stesso modo, un giunto sferico inferiore usurato può influenzare l'angolo di campanatura del veicolo al punto da portare a un'usura accelerata degli pneumatici.
L'angolo di convergenza è l'asse centrale del pneumatico di un veicolo o la relazione tra uno pneumatico e l'altro. Puoi osservare questo angolo stando in piedi sulla parte anteriore del pneumatico mentre guardi i bordi degli pneumatici. Che cos'è la convergenza e l'usura degli pneumatici?
Una condizione di convergenza del veicolo si riferisce a quando entrambi i pneumatici sono rivolti verso l'interno l'uno verso l'altro. Considerando che una convergenza è quando le gomme puntano verso l'esterno l'una dall'altra.
Uno pneumatico del veicolo con una condizione di convergenza elevata spesso causa l'usura prematura del pneumatico interno. Perché è così? La pavimentazione su cui viaggi influisce efficacemente sul segmento interno di ogni pneumatico.
Un motivo comune per cui le gomme si usurano solo all'interno sono i problemi di camber. Succede quando il battistrada interno del pneumatico si consuma più velocemente del bordo esterno o centrale, influenzando la posizione verticale su o giù degli pneumatici del veicolo con il carico appoggiato su di esso.
I produttori hanno progettato camber per consentire al veicolo di abbracciare perfettamente la strada. Tuttavia, un allineamento del pneumatico errato o non sincronizzato influirà sull'angolo del pneumatico, rendendolo positivo o negativo.
Un angolo di camber negativo fa sì che la parte superiore del tempo vada verso l'interno e staziona la parte inferiore verso l'esterno, con conseguente usura accelerata degli pneumatici.
I tiranti usurati sono anche causa di usura irregolare e interna degli pneumatici.
Se non riesci a controllare e ingrassare regolarmente le aste degli pneumatici, si verificherà un'usura prematura. Un tirante, come sappiamo, è un componente dello sterzo che collega il volante alla ruota del veicolo. Se va male, non solo causerà l'usura degli pneumatici interni, ma porterà anche a un volante traballante e pneumatici che oscillano.
Potresti chiederti, i montanti difettosi causeranno l'usura interna degli pneumatici? Naturalmente, anche gli ammortizzatori o i montanti usurati possono essere colpevoli dell'usura degli pneumatici interni. Un guasto o una perdita dell'ammortizzatore farà rimbalzare eccessivamente il veicolo, specialmente su pavimentazione sconnessa. Ciò può causare gravi danni ad altri componenti del sistema di sospensione se non riparati in tempo. Può anche causare il battistrada esterno o interno dei pneumatici.
Può anche risultare in un volante traballante durante la guida su terreni accidentati e ogni volta che colpisci una buca o un dosso.
Le molle dell'ammortizzatore del veicolo offrono un'esperienza di guida senza interruzioni. Funziona in armonia con l'urto assorbito per prevenire il movimento eccessivo degli pneumatici quando si guida su buche e dossi. Un veicolo ha bisogno di una molla d'urto per un'esperienza di guida senza vibrazioni.
Tuttavia, come la maggior parte dei componenti delle sospensioni, le molle degli ammortizzatori si usurano nel tempo. Ciò influisce sul pneumatico e sulla sua perfetta aderenza al suolo. Può anche causare un'usura irregolare degli pneumatici, usura degli pneumatici esterni o interni.
Le boccole di controllo fungono da collegamento o collegamento tra le articolazioni dello sterzo e il telaio. Le case automobilistiche hanno progettato entrambe le estremità di un braccio di controllo con raccordi in elastomero o gomma. Queste boccole mirano ad arrestare o ridurre il gioco eccessivo del veicolo che potrebbe influire negativamente sull'angolo di campanatura.
Poiché i bracci di controllo funzionano, iniziano a invecchiare nel tempo e iniziano a consumare lentamente le boccole. L'usura consente movimenti eccessivi, influenzando le regolazioni dell'angolo di campanatura su quella ruota.
L'effetto negativo porta agli effetti dell'usura degli pneumatici esterni ed interni a causa del movimento eccessivo e dei problemi di angolo di campanatura.
Un cattivo allineamento delle ruote può causare molti problemi ai componenti delle sospensioni, come problemi ai cuscinetti del mozzo della ruota, usura irregolare degli pneumatici e usura degli pneumatici esterni ed interni. Che cosa causa un cattivo allineamento delle ruote, comunque?
Il tuo veicolo potrebbe subire un cattivo allineamento delle ruote durante una collisione con una buca. Può causare lo spostamento del veicolo in una direzione durante la guida su un marciapiede rettilineo.
Poiché ci sono molti colpevoli dell'usura del pneumatico interno, risolverlo richiede il rilevamento della causa effettiva e la riparazione o la sostituzione. Detto questo, come riparare l'usura degli pneumatici interni richiede di eseguire una delle seguenti operazioni;
Se si nota un'usura irregolare degli pneumatici da un lato della ruota di un veicolo, controllare il sistema di sospensione. Un componente della sospensione danneggiato favorisce un'usura accelerata degli pneumatici interni. Può anche ridurre la velocità del veicolo. Il motore cercherà di compensare utilizzando più gas, portando a un elevato consumo di carburante.
È essenziale notare che ignorare i componenti delle sospensioni difettosi per un lungo periodo si trasformerà in un'importante riparazione e può lasciarti bloccato in mezzo al nulla.
Se un componente della sospensione difettoso è responsabile dell'usura del pneumatico interno, è sufficiente ripararlo o sostituirlo per risolvere il problema.
L'allineamento delle ruote garantisce che uno pneumatico raggiunga o superi la sua durata. È essenziale controllare e allineare regolarmente le ruote per prevenire l'usura prematura del giunto sferico, l'usura dei tiranti, i problemi di angolo di campanatura, ecc., che potrebbero danneggiare le molle.
I meccanici esperti consigliano di eseguire un allineamento delle ruote ogni 5.000 miglia o due volte l'anno per garantire che tutti i componenti delle sospensioni funzionino come dovrebbero.
Se la tua ruota non è allineata, potrebbe causare un'usura irregolare e interna del pneumatico. Allineare le ruote potrebbe essere tutto ciò che serve per ripararlo.
La maggior parte degli automobilisti effettua un servizio di equilibratura delle ruote quando nota un'usura irregolare degli pneumatici. Questo è un cattivo approccio. Consiglio di equilibrare le ruote almeno una volta ogni due anni.
Alcune case automobilistiche e riduttori meccanici consigliano di bilanciare le ruote una volta che ne trovi una nuova sotto il tuo veicolo. In questo modo si arresterà o si preverrà l'usura del pneumatico interno.
Gli pneumatici sgonfi possono portare a un'usura irregolare e interna degli pneumatici. Perché è così? Questo perché i fianchi dei pneumatici sgonfi non abbracceranno più perfettamente la strada.
Ecco perché è necessario controllare spesso la pressione dei pneumatici. Procurati un dispositivo di gonfiaggio per pneumatici portatile se hai molte auto o non ti piace correre ogni volta da un meccanico. Se non hai molte auto e non ritieni necessario avere un gonfiatore per pneumatici, assicurati di controllare regolarmente la pressione dei pneumatici.
La causa principale dell'usura di uno pneumatico anteriore dall'interno è l'angolo in cui è montato il pneumatico è stato spostato al centro dell'auto. Ci riferiamo a questo come un angolo di camber negativo. Succede quando hai un braccio di controllo difettoso o allentato.
Ciò causa l'usura della maggior parte degli pneumatici che toccano il suolo. Può sembrare strano per i normali automobilisti, ma va benissimo per un riduttore.
Normalmente, uno pneumatico della ruota dovrebbe rimanere sulla strada a zero gradi. Questo modello consentirà un'usura uniforme sull'intera parte del pneumatico. Se osservi che la gomma interna si sta consumando più della parte esterna o centrale della gomma, indica un problema con il sistema di sospensione.
L'usura irregolare dei pneumatici è un'usura impropria dei pneumatici per cui i pneumatici si usurano in modo non uniforme. Di solito ciò è causato da un gonfiaggio eccessivo, da un gonfiaggio insufficiente, da un allineamento errato o da una sospensione difettosa.
Gli pneumatici sono componenti essenziali di un'auto. Ecco perché è necessario controllare le loro condizioni in ogni momento. Gli effetti delle stagioni su pneumatici, sale, freddo, neve o fluttuazioni della temperatura possono portare all'usura degli pneumatici.
I pneumatici separati di solito causano oscillazioni durante la guida. Possono causare gravi problemi di sicurezza e devono essere corretti immediatamente. I pneumatici separati provocano sempre gravi danni ai veicoli.
Uno pneumatico con questo problema avrà un urto visibile insieme al battistrada. Puoi anche sentire l'urto con le mani.
Uno pneumatico che non aderisce alla strada è solitamente causato da un gonfiaggio insufficiente e sono pericolosi da guidare. Uno pneumatico sgonfio che non riesce a fare presa sulla strada può causare una sensazione di sterzata pesante.
Possono far slittare l'auto in caso di arresti improvvisi. Provocherà anche un elevato consumo di gas, che comporterà una visita costante alle stazioni di servizio e soldi extra.
Naturalmente, uno pneumatico usurato perde aderenza sulla strada. Quando le gomme si consumano e si consumano, anche il battistrada e i fianchi si usurano. Una minore quantità di battistrada equivale a una minore aderenza su strada.
È importante sapere cosa causa l'usura degli pneumatici all'interno in modo da non farti prendere dal panico inutilmente quando lo noti. Questo è lo scopo di questo articolo. Questo articolo ha fornito informazioni sufficienti e spiegato le procedure di riparazione necessarie per affrontare i colpevoli.
Se hai pneumatici anteriori o posteriori usurati all'interno, segui le guide in questo articolo per risolverlo o contatta il tuo meccanico.
