Le gomme della tua auto sono dove, letteralmente, la gomma incontra la strada. Ma molte persone danno per scontate le loro gomme senza rendersi conto che quelle ciambelle flessibili e vulcanizzate sono in prima linea nella sicurezza di un'auto. Ma cosa rende sicuro uno pneumatico?
I pneumatici svolgono una funzione fondamentale su un'auto oltre a prendere una bella lucentezza. Da una prospettiva ampia, pneumatici:
Per svolgere queste funzioni, migliaia di ore di ingegneria e centinaia di componenti diversi vanno alla progettazione di uno pneumatico sicuro ed efficace. Ad esempio, il pneumatico di un aeroplano può avere le stesse dimensioni di un pneumatico da dumper pesante, ma non sono nemmeno lontanamente gli stessi nell'uso, nella progettazione o nella costruzione.
Eppure ci sono somiglianze tra tutti i pneumatici e sapere che queste somiglianze può fare molto per scegliere uno pneumatico sicuro per la tua auto e la tua applicazione.
I conducenti dovrebbero occuparsi di quattro parti principali della costruzione degli pneumatici:
Fianchi: I fianchi degli pneumatici aiutano ad assorbire gli urti e gli impatti causati dalle irregolarità della strada. Servono anche come elemento strutturale per le tele di corda, aggiungendo forza complessiva. La gomma contiene spesso antiossidanti. Questi vengono rilasciati per tutta la vita del pneumatico e mantengono flessibile il fianco, oltre a inibire i danni causati dalla luce ultravioletta. Il fianco contiene anche tutte le informazioni necessarie sugli pneumatici, tra cui pressione massima, velocità e dimensioni.
Tele di corda: Si tratta di fibre di nylon, poliestere o rayon che fungono da base per il pneumatico. Le fibre sono incorporate nella gomma e forniscono la struttura necessaria al pneumatico per trasportare un carico. Le autovetture di solito hanno due strati, mentre un pneumatico per camion può avere da sei a otto. Le tele sono disposte in design specifici in base all'uso proposto degli pneumatici, ma la maggior parte dei conducenti vedrà il design stabile a tele radiali.
Cinture per pneumatici: Solitamente in acciaio (da cui il "radiale con cintura d'acciaio" che si sente così spesso nelle pubblicità di pneumatici), queste cinghie aggiungono resistenza e integrità strutturale a uno pneumatico. In particolare, limitano il movimento delle tele e impediscono la deformazione del pneumatico poiché affronta le forze fisiche inflitte dal movimento dell'auto.
Battistrada degli pneumatici: Questo può essere uno degli elementi più complessi del pneumatico. I battistrada sono realizzati con diversi tipi di gomma che bilanciano la resistenza all'usura con l'aderenza, una flessibilità sufficiente per disperdere l'acqua senza deformare il pneumatico, ma deve dare abbastanza per rotolare su ostacoli più piccoli senza trasmettere quella sensazione al guidatore. Deve anche adattarsi alle condizioni di guida:un pilota di auto da corsa non userebbe una gomma da guida quotidiana e un pendolare non userebbe slick da corsa.
Finché i quattro elementi di cui sopra sono miscelati correttamente, uno pneumatico sarà al sicuro. Per quanto riguarda ciò che è considerato sicuro per un determinato pneumatico, la risposta è non allontanarsi troppo dagli pneumatici forniti con l'auto o dagli pneumatici specifici consigliati da una casa automobilistica per un determinato veicolo.
Un ultimo punto da menzionare, ricordati di controllare frequentemente la pressione dell'aria nei tuoi pneumatici. La corretta pressione indicata nel manuale d'uso o sulla targhetta di sicurezza dell'auto accanto al montante B della portiera lato guida consente al pneumatico di funzionare come previsto. Troppa aria, o troppo poca, incasina la complessa ingegneria del pneumatico e può portare a un'usura precoce del pneumatico o addirittura a un'esplosione. Tieni d'occhio anche l'usura del pneumatico, tagli o sgorbie sul fianco, o qualsiasi cosa che possa compromettere la resistenza o l'integrità strutturale del pneumatico.
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