L'odore di gas dall'astina di livello dell'olio è un serio motivo di preoccupazione e dovresti preoccuparti delle condizioni della tua auto. Se l'olio e il gas si mescolano, è un problema che deve essere risolto immediatamente, altrimenti la viscosità impropria dell'olio causerà una grave usura o addirittura colpi al motore.
Il motivo per cui senti odore di benzina nell'olio motore è che le guarnizioni del pistone si sono guastate. Il liquido di raffreddamento, la benzina e l'olio sono i tre fluidi attraverso il motore che non devono mescolarsi. Eventuali perdite nelle guarnizioni devono essere risolte immediatamente.
Altre cause sono legate alla miscela aria-carburante impropria, in cui il motore funziona in modo ricco per lunghi periodi e causa troppa infiltrazione di benzina nell'olio. Ciò può essere causato da iniettori di carburante difettosi, candele, brevi viaggi frequenti e una varietà di sensori.
Le fasce elastiche sono montate in tre scanalature verso la parte superiore della testa del pistone. Il primo anello impedisce alla miscela aria-carburante e ai gas di scarico di passare al basamento, il terzo anello raschia l'olio nel basamento, mentre l'anello centrale svolge entrambe le funzioni.
La forma degli anelli del pistone di tenuta non è perfetta. Gli anelli sono tagliati in un punto e realizzati in acciaio per molle per consentire loro di espandersi e contrarsi con i cambiamenti nel motore. Ciò si traduce in un contatto costante con le pareti del cilindro, ma si formerà un piccolo spazio dove le estremità dell'anello non si incontrano. Questo è il motivo per cui i motori bruciano olio e perché la benzina passa nel basamento nel processo chiamato blowby.
Blowby consente ad alcuni dei fumi di combustione e dei gas di scarico di passare nel basamento, ma ciò accade a livello microscopico. Il basamento pressurizza da tutti i gas in entrata, ma il sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) li espelle all'aspirazione per essere riutilizzati.
Mentre un cattivo PCV può causare l'odore di benzina nell'olio, causerà anche perdite d'olio e l'odore di olio bruciato poiché la pressione spinge l'olio fuori attraverso le guarnizioni e gli anelli dei pistoni. Le fasce elastiche difettose provocano anche l'odore di olio bruciato, l'odore di benzina nell'olio e, come un cattivo PCV, una significativa perdita di potenza quando la compressione diminuisce.
Le fasce elastiche e la valvola di ventilazione positiva del basamento sono i veri motivi per cui olio e benzina si mescolano, mentre il resto delle cause non fa che aggravare il problema. La sostituzione delle fasce elastiche richiede uno smontaggio completo del motore, ma la sostituzione della valvola PCV non è difficile.
La sostituzione della valvola PCV è molto semplice, poiché è una semplice parte plug-in. Trova la posizione esatta della valvola PCV sul tuo veicolo, scollega il tubo di gomma da un'estremità e stacca la valvola. Installa la nuova valvola e riattacca il tubo per completare lo scambio.
Poiché la sostituzione delle fasce elastiche può costare migliaia di dollari, è del tutto comprensibile che tu voglia cercare la causa altrove. Sebbene i seguenti problemi possano essere la causa dell'odore di benzina nell'olio, è molto improbabile che si verifichino se le fasce elastiche non sono già danneggiate.
È anche possibile che l'odore di benzina non provenga dall'olio, ma invece dal vano motore. Questa è una buona notizia perché ogni altro problema è più economico da riparare rispetto alla sostituzione dell'anello del pistone.
Gli iniettori di carburante spruzzano benzina nei cilindri in una nebbia sottile che si lega rapidamente con l'ossigeno e si accende quando la pressione raggiunge il punto ideale. Gli iniettori di carburante difettosi spruzzeranno troppo carburante, arricchendo la miscela aria-carburante al punto in cui non può essere bruciata completamente. Il carburante incombusto verrà espulso con i gas di scarico, provocando fumo e odore.
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Passaggi per sostituire gli iniettori di carburante:
Per testare il sistema, impostare l'accensione in posizione On e attendere 10-20 secondi affinché la pompa rifornisca di carburante gli iniettori. Avviare il motore e vedere se funziona regolarmente. Se tutto sembra a posto, spegnilo e controlla l'area dell'iniettore per eventuali perdite di benzina. Con questo, hai completato con successo un cambio iniettore di carburante!
Il sensore di flusso d'aria di massa monitora la quantità di aria che passa attraverso il sistema di aspirazione e invia le informazioni alla ECU. Letture errate possono fuorviare il computer, quindi pensa che ci sia più aria che entra nei cilindri, quando in realtà il motore è ricco.
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Passaggi per sostituire il sensore MAF:
I sensori O2 monitorano i gas di scarico e segnalano alla ECU se la miscela aria-carburante è troppo ricca registrando le particelle di carburante prima e dopo il convertitore catalitico. Proprio come il sensore MAF, quando il sensore O2 si guasta, le informazioni ricevute dalla ECU non saranno accurate e il motore continuerà a funzionare ricco, causando una serie di problemi.
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Passaggi per sostituire il sensore MAF:
La guida a breve distanza è stata citata da molti come la causa dell'odore di gas nell'olio. Non sono necessariamente d'accordo con questa valutazione, ma non la escludo come possibilità. Poiché nessuna delle affermazioni era supportata da alcun ragionamento, ho dovuto pensarci da solo e trovare il motivo.
Quando guidi per distanze molto brevi, l'accumulo di pressione all'interno del basamento non raggiunge il punto in cui la valvola PCV lo scaricherà. Una quantità molto piccola di carburante si condenserà di nuovo allo stato liquido e si mescolerà con l'olio, formando morchia e odore di gas. Il cambio dell'olio a intervalli più frequenti sarà sufficiente per risolvere questo problema, qualora si verificasse.
Una miscela olio-gas non va bene perché la benzina cambia la viscosità dell'olio e lo trasforma in una densa fanghiglia. L'olio smetterà di lubrificare l'olio come dovrebbe e ciò può causare danni al motore gravi e molto costosi.
Se il tuo olio odora di gas, controlla i sospetti più comuni e usa uno scanner OBD2 per cercare gli errori. Inoltre, dovresti cambiare immediatamente l'olio e il filtro dell'olio. Se il problema persiste e non sei in grado di capire quale sia la causa del problema, portalo da un meccanico poiché è probabile che le fasce elastiche siano danneggiate.
L'unico modo per eliminare le tracce di benzina dall'olio motore è sostituire completamente il filtro e l'olio motore. Non puoi separare i due, né dovresti provare, poiché l'olio motore e il filtro nuovi sono relativamente economici e sono la fase di manutenzione più importante.
Se senti odore di gas mentre guidi, dovresti identificare il problema il prima possibile. Una ricca miscela aria-carburante dovrebbe essere affrontata, ma non è così urgente come una perdita di gas dalla pompa del carburante o dal rail del carburante. Una perdita di benzina può prendere fuoco e dare fuoco ai componenti del vano motore già caldo.
Lo fa, e il modo migliore per imparare che odore di olio motore sano è sentire l'odore del nuovo lotto che hai acquistato per un cambio d'olio. Il motivo per cui dovresti sapere che odore ha l'olio sano è che puoi identificare l'odore di olio bruciato o benzina mescolato con l'olio.
Quando la valvola PCV si guasta, dovresti cercare di raggiungere la tua casa il prima possibile e sostituire la valvola PCV. Ho spiegato come farlo nella sezione precedente, così puoi risparmiare un sacco di soldi che altrimenti verrebbero spesi per il meccanico.
Puoi trovare la valvola PCV nel coperchio della valvola, vicino al collettore di aspirazione o vicino al tappo dell'olio motore. C'è un tubo spesso che collega la valvola PCV al resto del sistema, rendendola un po' più facile da identificare.
Le case automobilistiche generalmente raccomandano un intervallo di sostituzione della valvola PCV compreso tra 20.000 e 50.000 miglia.
Le fasce elastiche costano solo $ 40-200, ma il costo della manodopera è ciò che fa davvero aumentare il prezzo. Per sostituire le fasce elastiche, il motore deve essere smontato e ciò può costare da $ 1000 a $ 5000 a seconda della complessità e della quantità di lavoro.
Se senti odore di gas nell'olio, la prima cosa che dovresti prendere uno scanner OBD2 e controllare i codici di errore che puntano a una delle cause minori. Cambiare la parte difettosa, olio e filtro dell'olio e vedere se il problema si ripresenta. In tal caso, porta il tuo veicolo da un meccanico per una diagnosi professionale.
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