Hai mai pensato di guidare attraverso il paese sperimentando lo stile di vita da roulotte. Ma non può permettersi un veicolo per farlo. Molti credono che sia necessario spendere una fortuna per acquistare un pickup con una capacità di traino decente. Hai pensato di acquistare una Ford F-150?
Questo è un ottimo pick-up per qualcuno con un budget limitato. Ma che dimensioni di rimorchio può trainare un F-150? Diamo un'occhiata all'F-150 e scopriamolo.
Il Ford F-150 può trainare in sicurezza un rimorchio da viaggio o un camper fino a 6.000 libbre. In determinate condizioni, l'F-150 può trainare rimorchi che pesano fino a 7.000 libbre.
L'F-150 è una buona scelta per il traino di una roulotte? E se sì, a che misura dovresti puntare?
L'F-150 può trainare fino a 13.200 libbre con gli ingranaggi giusti e il pacchetto di traino. Tuttavia, quando si tratta di trainare un camper, la maggior parte (ma non tutti) i modelli F-150 possono trainare in sicurezza un camper sotto i 6000 libbre. Dipende da diversi fattori, che vedremo più avanti. Alcuni F-150 possono trainare in sicurezza rimorchi fino a 7.000 libbre.
In teoria, l'F-150 con cabina Supercrew, una versione più pesante e più lunga, combinata con il pacchetto di traino Trailer Max ha una capacità di traino massima di 13.200 libbre.
Tuttavia, questo significa trainare un camion vuoto senza passeggeri ad eccezione del conducente o di qualsiasi altra attrezzatura.
Il Ford F-150 è molto buono ma ha una capacità di traino limitata nel mondo reale. Se prevedi di trainare un rimorchio che pesa più di 6000 libbre] compreso il carico che hai caricato sul camion stesso, considera un camion più grande con un carico utile più pesante.
Quindi, che dimensioni del rimorchio può trainare l'F-150? Abbiamo già detto che la capacità di traino dipende da molti fattori. E le dimensioni del rimorchio che l'F-150 può trainare dipenderà anche dai fattori che ne determinano la capacità di traino.
Più potente è il motore, maggiore è la capacità di traino. Un motore più potente produce più potenza e, soprattutto, più coppia.
Per l'F-150 sono disponibili vari tipi e dimensioni di motore. Il più potente è il motore V6 Ecoboost da 3,5 litri. È un potente motore a gas che produce 375 CV. Ancora più importante per la trazione, può produrre 470 libbre per piede di coppia a 3500 giri / min.
Questo è un fattore importante da notare. La Ford F-250 che ha un V8 da 6,2 litri produce una coppia inferiore rispetto all'F-150.
Si noti che questo è il motore standard su F-150 Platinum e Raptor, ma non su altri modelli F-150. Puoi persino acquistare un F-150 XL con un motore EcoBoost V6 da 3,5 litri, ma questo è opzionale su tutti gli altri modelli tranne Limited o Raptor.
Infatti, nel Raptor, hai una versione ad alte prestazioni di questo motore per una coppia ancora maggiore. Il potente EcoBoost V6 da 3,5 litri del Raptor offre ben 510 libbre per piede di coppia. A 3500 giri e per un totale di 450 cavalli. Il che è ottimo per le sue capacità fuoristrada.
Il rapporto al ponte gioca un ruolo importante nel modo in cui il veicolo utilizza la coppia generata dal motore. Che ovviamente gioca un ruolo nella capacità di traino del veicolo.
La coppia è fondamentalmente la forza che fa girare le ruote del tuo camion e rimorchio. Ti senti meglio quando acceleri dopo esserti fermato. Una volta che tu e il tuo carico siete a regime, la coppia non entra davvero in gioco.
Il rapporto al ponte determina la frequenza con cui le ruote girano per utilizzare in modo efficiente l'energia generata dal motore. Più lentamente girano, maggiore è l'energia spesa per il traino di veicoli e rimorchi. Quando gira velocemente, questa energia è meno produttiva o efficiente.
Il calpestio dell'asse è uno strano tipo di "salto delle ruote" che può verificarsi nei veicoli a trazione posteriore. Ciò è causato da un improvviso carico torsionale sulla sospensione che essenzialmente fa vibrare violentemente le ruote motrici mentre girano e poi ritornano.
Anche il minimo impatto sull'asse può avere un effetto molto negativo sul rimorchio trainato dietro di te.
Stiamo parlando di fisica newtoniana molto semplice qui. Se hai collegato la motrice e il dispositivo di traino, i due si influenzano a vicenda. Più veloce guidi, più forte sarà l'effetto.
Tagliare gli angoli o passare attraverso il vento è quando puoi metterti nei guai. Dal momento che controlli il comportamento del veicolo trainante, fondamentalmente vuoi che sia "leader" in termini di forza fisica. Ciò significa che il timone deve essere il più pesante possibile e il più lungo possibile per il massimo controllo.
Immagina un grande camion pesante che traina un trattore piccolo e leggero. È chiaro che su un'altalena, il carro attrezzi trasporta il carico maggiore. Pertanto il camion rimane stabile.
D'altra parte, immagina un rimorchio lungo super pesante trainato da un piccolo autocarro leggero. Naturalmente, in questo scenario improbabile, una raffica di vento o qualsiasi altra cosa potrebbe facilmente far cadere il veicolo trainante. E una volta che ciò accade e il conducente perde il controllo, il dispositivo di traino lo segue.
Questo è il motivo per cui i produttori menzionano i limiti di traino per i loro veicoli. Forse il veicolo ha una potenza più che sufficiente per trainare un carico specifico, ma deve anche essere supportato dalle dimensioni.
Per i pick-up, il peso del camion rilevante per il traino è chiamato GCWR o "Gross Combined Weight Rating". Fondamentalmente, è il peso che il tuo camion può trasportare come carico utile e il suo stesso peso. Per quanto riguarda la lunghezza del camion, è una questione di tipo di cabina più la lunghezza del pianale.
Il carico utile del camion è essenzialmente il peso massimo combinato di conducente, passeggeri, equipaggiamento e carburante. Se superi il carico prescritto, hai un alto rischio di complicazioni legate al peso della lingua.
Il carico utile dipende da molti fattori e varia con il Ford F-150 a seconda dell'equipaggiamento e del motore. Di seguito sono riportate alcune statistiche di base per l'F-150 2018 per equipaggiamento.
Il motore a benzina Ford F-150 XL 3.3L con 4WD e cabina Super Crew ha un carico utile massimo di 1680 libbre. Il motore a benzina V8 a cabina singola da 5 litri e 2 ruote motrici (posteriore) ha un carico utile massimo di 3270 libbre. Fin dall'inizio, questa differenza è stata piuttosto evidente, poiché la capacità di 5 litri è quasi il doppio di quella dell'F-150 XL principale.
Il carico utile è tecnicamente correlato al peso della scatola e della sospensione. È anche direttamente correlato al peso dell'autostop, che è definito come la quantità di pressione o peso che l'attacco esercita sull'F-150 o su un altro veicolo trainante.
La pressione del timone è influenzata anche dal peso totale del rimorchio e dal modo in cui tale peso è distribuito sul rimorchio. Maggiore è il peso totale e la quantità di appoggio sul timone, maggiore è il peso del timone.
Il peso della lingua può essere un'arma a doppio taglio. Da un lato, il maggior peso della linguetta rende l'intera piattaforma più stabile. Aiuta anche a evitare incidenti come le pericolose oscillazioni del rimorchio durante la guida su strada.
Se il rimorchio è troppo leggero o una parte importante del carico è dietro di esso, ciò può far perdere il controllo del rimorchio alle alte velocità o causare una collisione pericolosa durante la guida su superfici irregolari.
D'altra parte, un peso eccessivo sul timone può rendere difficile il traino di un rimorchio. In casi estremi, una linguetta sovraccarica può rompersi, rompersi o non saldarsi, provocando un grave incidente di guida.
Per evitare questo problema, Ford e i suoi concorrenti raccomandano un peso anteriore compreso tra il 10% e il 15% circa del peso totale del rimorchio, comprese tutte le attrezzature caricate.
Ci sono alcuni calcoli di base che puoi eseguire con il tuo F-150 ogni volta che rimorchi per assicurarti di essere all'interno del raggio di sicurezza. Supponendo un carico utile medio di circa 2000 sterline, devi considerare almeno altre 1000 sterline per passeggeri e attrezzature.
Questo ti lascia solo con circa 1000 libbre per il peso della tua lingua senza superare il limite di sicurezza raccomandato.
Conosciuto anche come GVW, questa è una misura che tiene conto del peso totale del veicolo. Ciò include il peso a secco del tuo camion con il serbatoio del gas vuoto e il peso totale del carico nel cassone.
Quando lo aggiungi al peso del rimorchio, non deve superare la tua valutazione del peso lordo del veicolo, che può essere trovata nel manuale del proprietario.
I motori diesel hanno i loro pro e contro. Se ti stai chiedendo quale dimensione di rimorchio da viaggio può trainare un F-150, potresti anche dover esaminare le capacità del motore diesel F-150. Sì, anche la Ford F-150 è dotata di un motore diesel.
Tecnicamente, Ford offre l'F-150 con un motore diesel. Tuttavia, sono piuttosto rari e difficili da trovare. La maggior parte dei loro motori diesel sono riservati ai veicoli più grandi nelle loro linee come i pickup F250 e F-350. Questi pesano rispettivamente tre quarti di tonnellata e una tonnellata.
Supponiamo di trovare una Ford F-150 con motore diesel. Dovresti procedere all'acquisto. Forse devi prima esaminare i pro ei contro di un motore diesel.
I motori diesel tendono a produrre più coppia e potenza in generale. Il carburante diesel è anche più energetico della benzina, il che significa che ottieni una migliore efficienza del carburante. Questa può essere una buona cosa se si trainano spesso rimorchi pesanti. Tuttavia, per un autocarro di queste dimensioni, la differenza in termini di prestazioni ed efficienza del carburante è trascurabile.
Ciò è contrastato anche dal fatto che i motori diesel sono generalmente più costosi delle loro controparti a benzina. Se rimorchi il tuo camper o barca solo una o due volte al mese, è probabile che ci vorrà molto tempo prima che il tuo investimento sia tornato in un motore diesel anziché a benzina.
Ovviamente, sai che i Ford F-150 sono disponibili in un'opzione a quattro ruote motrici. Forse il motore diesel non è l'opzione ideale se stai chiedendo di quali dimensioni il rimorchio da viaggio può trainare un F-150. Ma che dire dell'opzione 4WD.
Dipende davvero da dove vivi, qual è il tuo budget e dove guiderai e rimorchierai. I camion a trazione posteriore significano che la potenza viene sempre inviata a entrambe le ruote posteriori. Molti kit F-150 includono la trazione integrale, che aumenta notevolmente il prezzo.
Tuttavia, va notato che viene fatta una distinzione tra "trazione posteriore" e "trazione integrale".
L'F-150 a quattro ruote motrici in genere si muove e si comporta come il fratello a trazione posteriore. Quando le condizioni della strada diventano allentate o scivolose, puoi ruotare una manopola o premere un pulsante che attiva il cambio anteriore per inviare parte della potenza dell'auto alle ruote anteriori. Consuma anche un po' più di carburante.
Se vivi in una parte del paese dove non c'è neve e ghiaccio in inverno e stai solo rimorchiando la tua barca o camper su strade asfaltate, un camion a trazione posteriore può fare un buon lavoro. Se vivi in un posto dove puoi vedere ghiaccio e neve in inverno, o traini il tuo camper su un marciapiede sconnesso, i soldi extra che hai speso per un camion 4WD ti ripagheranno in pochissimo tempo.
In alcuni luoghi, le condizioni invernali possono diventare terribili e rendere la guida davvero difficile. Se ti trovavi in questa situazione e stavi cercando di trainare un rimorchio da viaggio, sarà necessario 4WD.
La maggior parte degli F-150 4WD ha quattro massimi e quattro bassi. All'accensione, il sistema di trazione integrale attiva il differenziale a slittamento limitato o il differenziale a slittamento limitato e il mozzo della ruota anteriore si muove leggermente più lentamente del mozzo della ruota posteriore.
Non dovresti salire solo di quattro altezze a meno che le condizioni non siano allentate o scivolose. Guidare i quattro massimi in condizioni di asciutto quando si dispone di una trazione adeguata può potenzialmente danneggiare il mozzo e altri componenti.
La trazione integrale bassa è qualcosa che usi raramente e dovrebbe essere riservata solo a quei momenti in cui devi uscire da un camper o da un veicolo bloccato.
Il nuovo F-150 del 2022 è disponibile con diversi motori:un V-6 da 3,3 litri da 290 CV; un V-8 da 5,0 litri da 400 CV; un V-6 biturbo da 2,7 litri da 325 CV; un V-6 biturbo da 3,5 litri da 400 CV; e un V-6 diesel da 3,0 litri da 250 CV. Indipendentemente dal motore scelto, l'F-150 è abbinato a un cambio automatico a 10 velocità.
Per la prima volta, l'F-150 viene offerto anche con un propulsore ibrido.
Ford afferma che il nuovo propulsore ibrido da 400 CV, composto da un V-6 biturbo da 3,5 litri, un motore elettrico da 35 kW e un cambio automatico a 10 velocità, offrirà fino a 700 miglia di autonomia per serbatoio e può anche alimentare un generatore di bordo per mantenere il flusso di corrente nei cantieri o durante le interruzioni di corrente.
Gli acquirenti potranno scegliere tra trazione posteriore e quattro ruote motrici con qualsiasi propulsore disponibile dell'F-150. Un Lariat a quattro ruote motrici con un propulsore ibrido può raggiungere i 100 mph in 5,4 secondi veloci e offre una piacevole maneggevolezza.
I modelli di alta qualità come il King Ranch sono dotati di un sistema di sterzo ad assistenza variabile che affina le risposte alle basse velocità per una sensazione più agile.
Il modello Tremor promette la massima capacità fuoristrada. Offre pneumatici fuoristrada da 33 pollici, sospensioni migliorate, differenziale posteriore bloccabile e una scatola di trasferimento a quattro ruote motrici presa in prestito dal potente F-150 Raptor.
Il Tremor può saltare a 60 mph in soli 5,3 secondi, trascinando il più potente Raptor di soli 0,1 secondi.
Con tutto questo in mente, è importante non trascurare il pacchetto di traino. È fondamentalmente un aggiornamento dei componenti che Ford ha inserito nei camion per aumentare l'efficienza di traino. Per qualcuno che sta ponendo la domanda, di quali dimensioni un rimorchio da viaggio può trainare un F-150, questa è una sezione importante su cui riflettere.
Ciò include la scatola di traino stessa, nonché diversi elementi che aumentano la capacità di traino e migliorano la maneggevolezza generale. Esistono diverse varianti e funzionalità aggiuntive che puoi trovare da uno strato di riempimento all'altro.
Ciò include cose come il gancio di traino di Classe IV. Questo è disponibile con il gancio di traino principale Ford. Questa è considerata un'opzione aggiuntiva su XL e XLT. Tuttavia, questo è standard sui modelli Lariat, King Ranch, Platinum e Limited Edition.
Ha una capacità di traino fino a 6.000 libbre con i motori V6 da 3,3 litri e EcoBoost da 2,7 litri. Il rimorchio con gancio di traino di Classe IV ha una capacità di traino massima fino a 7.000 libbre sui motori EcoBoost da 3,5 litri e V8 da 5,0 litri.
L'EPA stima che l'F-150 del 2022 con il V-6 turbo da 2,7 litri guadagnerà fino a 20 mpg in città e 26 autostrade. Il V-6 biturbo da 3,5 litri è valutato fino a 18 mpg in città e 24 autostrade. La versione ibrida è stata stimata fino a 25 mpg in città e 26 in autostrada.
Andare a 75 mph su un percorso autostradale. il modello Tremor con il 3,5 litri biturbo restituisce 19 mpg.
Alcune delle caratteristiche più esotiche della Ford F-150 Raptor e degli altri pacchetti di traino che offrono non sono esattamente "ordinarie".
Per dirla in una prospettiva di fascia bassa, l'F-150 Lariat, con il suo motore V6 Ti-VCT da 3,3 litri, produrrà circa 290 cavalli e 265 piedi per libbra di coppia.
In questa configurazione, stai considerando un'autonomia di traino massima di circa 5.000 libbre, che non è sufficiente per trainare un grande camper. Il traino di un rimorchio da campeggio di piccole e medie dimensioni potrebbe essere un'opzione.
Ora, se prendessi lo stesso Lariat e lo equipaggiassi con un motore EcoBoost V6 da 3,5 litri che produce 375 cavalli e 470 piedi di coppia, con una cabina SuperCrew, oltre a un letto lungo e un pacchetto di traino aggiornato, rimarrai stupito.
Ora la capacità di traino massima è vicina a 10.000 libbre. In questo modo puoi prendere un robusto rimorchio per roulotte e forse anche un giocattolo da traino.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fornisce i seguenti suggerimenti per prevenire l'oscillazione dei rimorchi.
Innanzitutto, durante il traino, utilizzare sempre l'attrezzatura consigliata dal produttore. In secondo luogo, guidare lentamente, questo riduce il carico sui veicoli trainanti e sui rimorchi. Terzo, cerca di evitare svolte improvvise o brusche quando guidi veloce.
In quarto luogo, controllare la pressione dei pneumatici dei veicoli trainanti e dei rimorchi. Gli pneumatici sgonfi riducono la capacità di carico di entrambi.
Le capacità di traino differiscono drasticamente tra i diversi modelli dell'F-150. Il camion standard con il V6 da 3,3 litri può trainare 5000 libbre. Mentre il V8 Supercab da 5 litri può trainare quasi 10.000 libbre.
Quando si tratta di pickup economici che hanno un'elevata capacità di traino, l'F-150 è tra questi. Oltre a questo, Toyota Tundra, Nissan Titan, Chevy Astro e GMC Safari sono tra le migliori.
Se hai intenzione di trainare un rimorchio da viaggio piuttosto che uno normale, questo è importante.
Tirare la 5a ruota è diverso dal tirare la roulotte. Con la 5a ruota, ottieni quello che viene chiamato un gancio di traino. Parte dell'attrezzatura della gru si trova sul portellone, rendendo l'intera piattaforma molto stabile. Sembrano essere un'unità completa in termini di distribuzione del peso. Questo è meglio per due motivi.
I camion possono trasportare più carichi all'interno della loro area di carico come previsto. In caso di vento, la quinta ruota è fissata saldamente al camion, quindi oscilla molto meno.
Per questo motivo, lo stesso autocarro può trainare una ralla che è più pesante di un rimorchio. Nella tabella del produttore, puoi vedere che tirare il collo d'oca (che è un altro nome per indicare la 5a ruota) ha un punteggio migliore per tirare il peso massimo piuttosto che tirare semplicemente il rimorchio.
A volte puoi imballare e distribuire perfettamente il carico utile sul tuo rimorchio monitorando il peso della linguetta e la capacità di traino e continuando a sentire il rimorchio oscillare. A volte è qualcosa che non puoi controllare, come i forti venti che fanno oscillare il trailer.
Quando ciò accade, può essere molto preoccupante. Se noti che il trailer oscilla durante i primi chilometri del viaggio. Dovresti prenderlo come un segno che qualcosa non è caricato o che hai inavvertitamente superato la capacità di carico ragionevole o il peso della lingua.
In momenti come questo, devi fermarti e sistemarti, disimballare o anche tornare lentamente a casa per lasciare alcune cose che non sono importanti.
Se stai guidando lungo la strada e il trailer inizia a oscillare, devi mantenere la calma. A volte la reazione sotto pressione è quella di accelerare, il che può peggiorare l'influenza.
La prima cosa che dovresti fare è rallentare togliendo il piede dall'acceleratore, ma non fermarti subito. La frenata brusca a volte può esacerbare l'oscillazione di un rimorchio sovrappeso.
Se l'ondeggiamento è causato da forti venti e il rimorchio può essere controllato entro pochi secondi dal rallentamento, probabilmente stai bene. Se le cose stanno per sfuggire di mano o una tempesta rende difficile mantenere il rimorchio dritto, accosta il prima possibile.
È risaputo che il traino influisce sull'efficienza del carburante. Quando c'è più peso da spostare, ciò aggiunge più pressione al motore. Ma quanto carburante viene bruciato in più?
Le stime dicono che ogni 100 libbre aggiunti diminuirà l'efficienza del carburante del 2%
In definitiva, l'F-150 è uno dei migliori camion americani da portare sulle strade. Ma è abbastanza buono da portare con sé un rimorchio da viaggio?
Ci sono molti fattori che influenzano le capacità di traino del veicolo. L'F-150 si comporta bene in ciascuna di queste categorie. È un camion decente per trainare un rimorchio da viaggio leggero.
Ecco le statistiche. Il peso medio di un rimorchio da viaggio è di 5200 libbre. Questo è il peso a secco. Con carburante, equipaggiamento e altre attrezzature, aggiungeresti da 1000 a 1500 libbre in più.
Quindi, se dovessi usare l'F-150 per trainare un rimorchio da viaggio, potresti aver bisogno di cercarne una versione potente. Ricorda, l'F-150 può trainare un massimo di 10.000 libbre. Con i giusti componenti aggiuntivi, dovresti essere in grado di trainare un rimorchio da viaggio utilizzando un F-150.
