Se devi sostituire una molla elicoidale sulla sospensione anteriore, la molla di ricambio deve essere della corretta valutazione.
È anche meglio sostituire entrambe le molle anteriori:l'altra potrebbe non corrispondere esattamente alla valutazione della nuova molla da montare.
Controlla la valutazione con il tuo rivenditore locale. Le molle sono normalmente identificate da segni colorati di vernice.
Sollevare l'auto con un martinetto e sostenerla sui supporti dell'asse sotto il telaio. Tirare bene il freno a mano e bloccare le ruote posteriori. Rimuovere la ruota rialzata.
Rimuovere il perno di bloccaggio (se presente) e svitare il dado snodo sferico cingolo-stelo al braccio dello sterzo. Scollegare lo snodo dal braccio dello sterzo, utilizzando un separatore a snodo sferico.
Scollegare la barra antirollio e la barra di accoppiamento, se presenti (Vedi Come sostituire le boccole della barra antirollio).
Su alcune vetture è necessario allentare i bulloni del morsetto a U della cremagliera dello sterzo e spostare la cremagliera, per evitare danni ai bulloni del fulcro del braccio oscillante inferiore e alle soglie della cremagliera.
Su molte auto l'ammortizzatore è montato all'interno della molla elicoidale e deve essere rimosso. Per rimuoverlo, posiziona un martinetto sotto il mozzo della ruota e sollevalo quanto basta per alleviare il carico sull'ammortizzatore.
Rilasciare i supporti dell'ammortizzatore superiore e inferiore e rimuovere l'ammortizzatore attraverso il foro nel braccio oscillante inferiore. Abbassare e rimuovere il cric.
Montare i morsetti del compressore a molla uno di fronte all'altro sulle bobine. Stringili per comprimere la molla.
Rimuovere il perno di bloccaggio (se presente) e il dado dallo snodo sferico all'estremità del braccio oscillante inferiore, dove è collegato all'elemento girevole dello sterzo. Separare il giunto.
Legare il braccio oscillante superiore e l'elemento girevole dello sterzo (chiamato anche fusello). Sfilare con cautela il bullone oi bulloni del fulcro dall'estremità interna del braccio oscillante, utilizzando un punteruolo di diametro leggermente inferiore.
Prendi nota del modo in cui sono montati questi bulloni e anche di eventuali isolatori in gomma o calotte montati nella parte superiore della molla, per facilitare il rimontaggio.
Svitare i morsetti del compressore a molla un po' alla volta su ciascun lato per rilasciare la tensione.
Quando tutta la tensione della molla è stata rilasciata, rimuovere la molla dal braccio oscillante inferiore.
La bobina superiore della nuova molla potrebbe avere una forma diversa da quella inferiore. Assicurati di inserirlo correttamente.
Comprimere la nuova molla con i morsetti del compressore a molla e posizionarla sul braccio oscillante inferiore. Assicurati che il fondo della molla sia posizionato correttamente. Ricollegare il giunto sferico quadrilatero inferiore al fusello, avvitando il dado fino a serrare a mano.
Assicurarsi che la parte superiore della molla sia posizionata correttamente e che eventuali gommini o isolatori siano stati inseriti correttamente. Ricollegare le estremità interne del braccio oscillante con il/i bullone/i del fulcro.
Il braccio oscillante sarà più facile da rimontare se i cespugli sono imbrattati di vaselina. (Non serrare completamente i bulloni del fulcro fino a quando l'auto non è stata abbassata a terra in una fase successiva quando il suo peso è sulle quattro ruote.)
Rimuovere con cautela i morsetti del compressore a molla. Ricollegare l'asta del cingolo e lo snodo sferico e la barra antirollio o il tirante, se presenti.
Se necessario, serra nuovamente i bulloni a U della staffa dello sterzo e sostituisci l'ammortizzatore all'interno della molla.
Assicurarsi che tutti i dadi e i bulloni siano montati correttamente e serrati alla coppia corretta come raccomandato dal produttore dell'auto. Consulta il manuale di servizio per l'auto o il tuo rivenditore locale, se necessario.
Utilizzare nuove copiglie per bloccare in posizione i dadi di fissaggio del giunto sferico.
