È riuscito a rimanere fuori dai riflettori per anni, ma un tesoro come l'International Harvester "Trucktor" non potrebbe mai essere davvero dimenticato. Se sei un abitante dell'Ohio che a volte vaga per la capitale Columbus, potresti averlo visto dal vivo. Se eri abbonato a Farm Show rivista circa 30 anni fa, probabilmente l'hai vista stampata. Tuttavia, presto lo vedrai online poiché è in vendita il tipo di ibrido sbagliato ma giusto.
I dettagli su questa rara bestia sono un po' scarsi, ma dall'esterno la formula è chiara. Ha una cabina IH 1210 D-Series del 1974 montata nella parte anteriore con una parte posteriore del trattore. Non è chiaro quale tipo di trattore sia alla base della macchina, sebbene il Farm Show l'articolo del 1990 afferma che si tratta di un Minneapolis Moline 302; altri, invece, dicono che sia di razza con costruzione Farmall. È dipinto di rosso e sembra armonioso come un camion e un trattore accoppiati.
Una cosa è certa:è una quattro ruote motrici. Si dice che l'IH abbia in tutto quattro trasmissioni, due per la parte del camion e due per il trattore, sebbene di solito sia azionato dalle sole ruote anteriori. Secondo il costruttore del camion Darrell Foster, in genere viaggiava con la parte posteriore del trattore in folle e il camion in "4WD", che ingaggia efficacemente solo le ruote anteriori. Ciò gli consente di navigare a velocità fino a 40 miglia orarie, il che è piuttosto impressionante.
Foster ha detto a Farm Show è "almeno uguale a un trattore da 100 CV" e sfoggia ancora la solita tariffa degli attrezzi come un attacco a tre punti, impianto idraulico e presa di forza reversibile (PTO). Puoi immaginare, quindi, quanto sia complicato l'interno con tutte quelle leve, più i comandi per quattro trasmissioni. In tutto, il Trucktor ha 36 marce avanti e 16 retromarce:buona fortuna per capirlo in un attimo.
Si diceva che il pickup IH fosse stato danneggiato da un incidente di ribaltamento, quindi Foster decise di usarlo per il progetto. Ha tagliato il telaio direttamente davanti all'asse posteriore del camion, quindi ha diviso il trattore davanti alla sua trasmissione. È stato fabbricato un albero di trasmissione personalizzato per unire le due metà e Foster ha sollevato il camion di otto pollici in modo che le trasmissioni si allineassero.
"Se potessi rifarlo, userei un camion da 1 1/2 tonnellata con un telaio più alto, quindi non dovrei alzare il pickup", ha detto Foster molto tempo fa quando è stata pubblicata la pubblicazione di AG. Lo usava ancora come un normale trattore, trainando carri, rastrellando fieno, spargendo letame e altro ancora.
Jonathon Jacukowicz, un locale che ha visto l'aggeggio molte volte agli spettacoli dell'Ohio, ha detto che in realtà ha guidato il rig circa un decennio fa. Secondo lui, "Guidava esattamente come [sic] penseresti che farebbe un mezzo camion e mezzo trattore. Rimbalzava e oscillava ed era una manciata totale da tenere dritto. È stato fantastico". La sua rivisitazione della storia ha anche staccato alcuni strati, menzionando che è alimentata da un V8 a gas della serie SV prodotto da International. Il motore fa quindi girare la trasmissione a quattro velocità del camion, che fa girare la scatola di trasferimento e quindi la coppia di trasmissioni del trattore. È tutto complesso, per non dire altro, e se qualcuno ha un'idea precisa di come funziona, sentiti libero di mandarmi un'e-mail.
Attualmente è quotato a Londra, Ohio, al prezzo apparentemente equo di $ 6.000. Nessuno può indovinare se il camion funziona ancora o meno e la descrizione dell'annuncio in vendita è dolorosamente vaga. Tuttavia, quei V8 a gas IH sono quasi immortali, quindi anche se ha bisogno di una messa a punto, potresti guidare un tuo Trucktor molto presto. Assicurati solo di metterlo in funzione come ha fatto Foster.
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