Il grasso dielettrico non è una necessità automobilistica come l'olio o il liquido di raffreddamento, ma è un prodotto popolare utilizzato nei garage di tutto il paese. Più comunemente applicato sugli stivali delle candele, sulle lampadine e sui terminali della batteria, il grasso dielettrico è, in teoria, un protettivo come la cera per auto. Non è necessario, ma potrebbe aiutare a prolungare e mantenere la vita e la qualità del tuo veicolo e delle sue parti.
Il grasso dielettrico è solo uno dei numerosi tipi di lubrificanti che si trovano all'interno e intorno alla tua automobile e ognuno ha uno scopo specifico. Se scegli di prelevare del grasso dielettrico, non puoi usarlo in modo intercambiabile con il grasso per cuscinetti delle ruote, o viceversa.
Il Drive Gli editori unti sono qui per spiegare cos'è, non è il grasso dielettrico e come dovrebbe funzionare. Cominciamo dalle basi.
Il dielettrico, a volte indicato come grasso di messa a punto, è una sostanza impermeabile non conduttiva viscosa utilizzata per proteggere le connessioni elettriche dalla corrosione e dallo sporco.
Il grasso dielettrico è più comunemente costituito da una base di silicone e da un addensante. In genere ha un colore chiaro grigiastro o lattiginoso leggermente traslucido. Il grasso dielettrico Permatex elenca polidimetilsilossano e biossido di silicone.
Il grasso dielettrico e il grasso lubrificante sono progettati per scopi diversi e, come tali, sono realizzati in modo diverso. Mentre il grasso dielettrico è in genere costituito da silicone e un addensante, il grasso lubrificante è costituito da un olio lubrificante, un addensante e altri additivi.
Il grasso lubrificante è un tipo specifico di prodotto progettato per la lubrificazione di meccanismi industriali, automobilistici e di altro tipo. È formulato con olio lubrificante (petrolio, vegetale o sintetico), additivi ad alte prestazioni e un addensante.
L'applicazione del grasso lubrificante spesso coinvolge i raccordi Zerk, che sono piccoli adattatori maschio in metallo utilizzati per convogliare il grasso alle parti di un'auto o di una macchina.
C'è un mito che gira intorno al fatto che mettere grasso dielettrico nelle connessioni elettriche possa causarne il guasto perché il grasso si insinua tra il metallo. Non è vero.
Sebbene il grasso dielettrico isoli il metallo e il cablaggio dagli invasori esterni, i contatti sono sufficientemente stretti da mantenere comunque una connessione, il grasso viene semplicemente spostato. Detto questo, non è necessario spruzzare enormi quantità di grasso dielettrico nei connettori, come si vede in alcuni video.
Il grasso dielettrico agisce come lubrificante, sigillante, isolante e protettivo se usato leggermente in queste applicazioni.
Se scegli di utilizzare grasso dielettrico (NdR, io no ), non serve molto per raggiungere il suo scopo.
Tanto quanto The Drive ama mettere il "tu" nel fai-da-te, sappiamo che non tutti hanno gli strumenti adeguati, uno spazio di lavoro sicuro, il tempo libero o la sicurezza per affrontare le grandi riparazioni automobilistiche. A volte, hai solo bisogno di lavori di riparazione di qualità eseguiti da professionisti di cui ti puoi fidare come i nostri partner, i meccanici certificati di Goodyear Tire &Service.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: No, il grasso dielettrico non è conduttivo, quindi non migliora la connettività. Tuttavia, aiuta a mantenere una buona connessione.
R: Il grasso dielettrico è diverso dalla vaselina, poiché utilizza una base di silicone mentre la vaselina è vaselina, che è composta da cere e minerali. Non usare vaselina in auto.
R: No, il grasso dielettrico non è necessario per il funzionamento dei collegamenti.
R: No non può. Semmai, aiuterà a prevenire i cortocircuiti.
R: CRC suggerisce di utilizzare "distillati di petrolio e solventi clorurati".
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