Non presento spesso opinioni che non posso supportare con dati rilevanti, ma le auto degli appassionati non hanno mai funzionato in questo modo. Sono cose soggettive per le persone che possono apprezzare qualcosa al di là delle semplici battute sul forum, commenti su YouTube o specifiche tecniche. Ho avuto il piacere di possedere sia una BMW E46 M3 decappottabile del 2002 che una Saturn Sky Redline del 2008 da un po' di tempo ormai, e le ho guidate sia per periodi lunghi che brevi schiena contro schiena. Devo dire che il mio Saturn è più divertente da guidare rispetto all'M3, ed è proprio così.
Entrambe le vetture hanno punti di forza e di debolezza, ovviamente, e spiegherò come sono arrivato a questa conclusione. E prima di decidere di fare un buco nello schermo del tuo computer, comprendi quanto segue:questa è la mia opinione, e se hai guidato entrambe le auto che sto per descrivere, la tua opinione è rilevante quanto la mia.
La E46 M3 ha un'ottima reputazione per un motivo:è un'auto eccellente. Ho percorso più di 60.000 miglia sulla mia in circa quattro anni e ho sperimentato alti e bassi. Il cuore pulsante dell'auto, l'S54 da 3,2 litri è un ottimo motore, uno dei grandi di tutti i tempi in un'auto da strada economica. Non puoi battere quella colonna sonora in titanio urlante mentre l'auto arriva fino a 8.000 giri / min. Con la capote abbassata e una barriera lungo la strada che riflette tutto quel meraviglioso rumore, è letteralmente un'esperienza da far rizzare i capelli portarlo alla sua linea rossa più e più volte.
Mi piace anche il fatto che l'auto sia una decappottabile, anche se discuterne con il tuo evangelista medio di coupé è come discutere i meriti di fare un giro di botte con i controllori del traffico aereo. Il fatto è che puoi goderti meglio l'auto con il tettuccio abbassato, e qualunque peso aggiunto tolga alle prestazioni dell'auto, lo compensa con la quantità di meraviglioso rumore da sei in linea che ottieni.
Il telaio E46 è anche estremamente prevedibile e lanciabile. Qualsiasi diapositiva può essere facilmente corretta o mantenuta a tuo piacimento. L'M3 è la versione più sportiva di questo telaio ed è sicuramente il migliore del lotto.
Guarda oltre queste cose, tuttavia, e l'M3 inizia a sfaldarsi un po'. Ma prima di dire esattamente come, lascia che ti presenti la Saturn Sky, un'auto di cui sono certo molti appassionati di BMW non sono a conoscenza.
Il Saturn Sky è, guardando dall'esterno verso l'interno, un concorrente Miata su cui la General Motors ha perso denaro prima di fallire. Freddo. L'auto base, costruita sulla stessa piattaforma della Pontiac Solstice, ha un motore a quattro cilindri aspirato da 2,4 litri che produce 177 cavalli. Potrebbe essere avuto con un automatico a cinque velocità o un manuale a cinque velocità e i prezzi hanno raggiunto il massimo di $ 30.000. Sembra tutto piuttosto pedonale e simile a Miata, ma l'auto base non è quella che ho, né penso necessariamente che dovresti comprare.
Questo sarebbe il modello Red Line, che sostituisce il 2,4 litri aspirato con un 2,0 litri turbo, e produce 260 cavalli e la stessa quantità di coppia. Non è un motore eccezionale come l'S54:non gira così tanto, non suona così bene, è soggettivamente solo un propulsore più scadente. Ma se questa fosse tutta la storia, non lo scriverei. Scambia due sensori MAP sull'aspirazione dell'auto e installa una melodia, e sei immediatamente nel quartiere di 280 cavalli e 340 coppie alle ruote per circa $ 320. Metti $ 320 nel vano motore di un E46 M3 e otterrai persone sui forum che ti lanciano pietre.
Questa quantità di potenza e coppia in un'auto che pesa poco meno di 3.000 libbre significa che trascinerà una M3 lungo l'autostrada e continuerà a farlo per molto tempo. Il suo cambio manuale a cinque marce è l'Aisin AR-5, molto simile alla serie di trasmissioni R150 utilizzata con grande efficacia in una serie di prodotti Toyota, incluso il Mk. III Supra Turbo. La parte posteriore è un LSD della Cadillac CTS, che è un componente comune utilizzato negli scambi V8 Miata. Queste parti, insieme alla manovella e alle aste forgiate, significano che l'intera combinazione è resistente e, soprattutto, anche se soggettivamente, il cambio è molto più avanti di quello che si trova nell'M3. Schiena contro schiena, non è nemmeno vicino a quanto si senta meglio il Saturno.
Anche la posizione di guida della Saturn, in quanto destinata a competere con la Miata, è molto più bassa rispetto al suolo. Ci si sente meglio. Rientrare nella M3 dopo un giro nel cielo è stato scoraggiante. Il sedile dell'M3 non può mai diventare abbastanza basso. Un set di secchi da corsa probabilmente risolverebbe questo problema, ma non li metterò nel mio pilota giornaliero convertibile, uno che, visto come sono diretti i prezzi della M3, ho intenzione di vendere in futuro.
Anche lo sterzo della Sky è molto più reattivo e il feeling con la strada è altrettanto buono.
Lo Sky, se consideri cose come la capacità del bagaglio - Google una foto del bagagliaio, è ridicolo - la capacità dei posti a sedere e il rumore di induzione non sono così buoni. Si potrebbe obiettare che è una auto peggiore rispetto alla M3, ma anche quella sarebbe dura. Posso ottenere più di 35 mpg in Sky in autostrada. Arrivare a nord 30 mpg nella M3 è un sogno irrealizzabile. Allo stesso modo, la M3, come sono sicuro che molti proprietari di BMW sanno, è costosa da riparare e soffre di molti piccoli problemi, che non sono un problema per la maggior parte delle persone, ma mi hanno sicuramente logorato. Sostituisco le guarnizioni della mia da quando ce l'ho, ma non ha mai smesso di bruciare o perdere olio per più di qualche mese. Ho anche ricevuto il mio con appena 59.000 miglia da un tecnico informatico, quindi non è che sia stato abusato prima della mia proprietà.
Ha rotto almeno due molle elicoidali posteriori, sono costantemente in un enigma mentale di non voler rompere l'area del telaio ausiliario posteriore ma anche di non voler pagare per rinforzarlo, ed entrambe le griglie dei reni sono cadute. Il rivestimento del tetto della decappottabile è strappato - qualcosa che riesce a fare da solo - le boccole delle sospensioni sono state sostituite come un meccanismo a orologeria, l'interno è pieno di scricchiolii e sonagli che non riesco a localizzare o riparare - l'elenco potrebbe continuare all'infinito. E poi c'è anche il fatto che un giorno mi sono svegliato e funzionava a caso con cinque cilindri, o quella volta l'alternatore si è arreso e ho dovuto farlo rotolare giù per una collina fino a un negozio di ricambi auto. Dopo un po', questa roba invecchia, specialmente per un guidatore quotidiano su cui devo fare affidamento.
Per essere chiari, GM non fa più il Cielo, o qualsiasi Saturno per quella materia. Le parti costose da trovare sono i pannelli della carrozzeria e altre finiture correlate, ma oltre a ciò, gran parte dell'auto è realizzata con pezzi di altri veicoli, veicoli per i quali sono ancora realizzate parti. Lo Sky è stato molto affidabile per me, più facile da lavorare e poco costoso da mantenere. La conclusione è che non me ne preoccupo.
È anche molto più divertente. Dimentica il fatto che lascia l'M3 nella polvere, fornisce potenza in un modo molto più eccitante. Il boost si accende forte e l'auto vuole scatenarsi, oppure si aggancia e sei strappato lungo la strada in un enorme "WHOOSH!" Ci sono rumori del turbo, una gran quantità di coppia a portata di mano, e se si rompe qualcosa non ho paura del conto di riparazione. Ho anche risolto tutti i suoi scricchiolii e sonagli nella prima settimana di proprietà, cosa che vorrei poter fare ora con l'M3. Il cambio sferraglia perché GM ha usato uno stupido metodo di pressatura per indossarlo, ma se ci metti un elastico intorno alla base, si ferma. Anche il quadro strumenti ha avuto uno scricchiolio occasionale, ma ho incastrato un sottile pezzo di carta tra esso e il cruscotto (dove non riesco a vederlo) e ha smesso di scricchiolare. Non sono sicuro di quanto sarebbe difficile riparare i misteriosi scricchiolii dietro il cruscotto della mia M3 o il motorino del ventilatore occasionalmente rumoroso, ma amico, non voglio davvero scoprirlo.
Lo Sky attira anche il tipo di attenzione che mi piace, al contrario del tipo di attenzione dell'M3, che non mi piace. Il cielo sembra un giocattolo. I bambini lo adorano, persone a caso pensano che sia qualcosa di esotico, ma non lo è. È una decappottabile da $ 32.000 che ho comprato per una frazione di quello. È un Saturno; nessuno sa nemmeno più cosa significhi. La M3, d'altra parte, ha attirato l'attenzione di persone che non solo pensavano che fosse un'auto interessante, ma la vedevano come uno status symbol. Oppure volevano correre. Inoltre, è una creatura così protetta nelle sacre sale dei forum di Internet che senza dubbio riceverò critiche per aver suggerito qualsiasi parte della M3 è peggiore rispetto alla Sky, e questo viene da persone che probabilmente non hanno mai guidato o addirittura seduto su una di esse. Non mi piace.
Mi piace il Saturn perché non ha assolutamente scarpe da riempire, nessun passato, nessun futuro, nessuna aspettativa su chi sia il pilota. Nella M3 o sei ricco o fai finta di essere ricco. È come la proprietà di una Porsche dietetica. Anche le persone come me a cui piace semplicemente per quello che è vengono etichettate in questo modo e non c'è modo di sfuggirgli.
Il ragazzo accanto a me al semaforo l'altro giorno, non volevo gareggiare con il suo Accord, e anche se lo facessi, la cosa peggiore è che di questi tempi non sono sicuro di vincere anche in M3. In the Sky, sarebbe stato divertente.
L'entusiasmo di Sky è semplice. È veloce e sembra bello. L'entusiasmo di M3 è piuttosto complesso. A molte persone piacciono per quello che sono, ma molte altre persone pagano quasi sei cifre per loro su siti di aste come Bring-a-Trailer. Non so chi siano queste persone, non voglio sapere chi siano, e sicuramente non sono geloso del viaggio che stanno per intraprendere. Quello che so è che sarò più che felice di spendere un paio di chip per riparare il mio in pochi anni e renderlo uno dei problemi di quelle persone.
In questo caso, rispecchio i sentimenti del mio collega Doug Demuro. Pensavo che questa macchina sarebbe stata la mia macchina per sempre, ma l'ho appena superato. L'ho guidato, l'ho amato, ma sono andato avanti. Non è tutto male, ma il Cielo mi porta solo più gioia.
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