Devo confessare che ho trattato la mia vernice come una merda. Quando ero un autista di ridesharing a tempo pieno, avevo bisogno di un modo conveniente per mantenere la mia auto pulita dentro e fuori in modo da non incorrere nell'ira dei clienti pronti a sottovalutarmi in cerca di un giro gratuito. Un abbonamento mensile all'autolavaggio era una forma economica di assicurazione che mi dava accesso all'aspirapolvere e almeno faceva sembrare la mia vecchia Chevy Sonic brillante tra i passeggeri.
Parola chiave lucida. Certo, il mio Sonic sembrava pulito e carino dopo ogni lavaggio automatico a un occhio inesperto, ma da vicino la vernice era piena zeppa di vortici delle setole lavate di rado che agitavano lo sporco dalla mia macchina e da centinaia di altre auto nel mio cappotto trasparente. "Sono solo dei vortici, non è poi così male", mi ero illudo a credere. Quell'illusione si diffuse nella mia proprietà della Fiat 500 Abarth. Ho acquistato un altro abbonamento all'autolavaggio e successivamente ho riempito la mia piccola Fiat sportiva di una gran quantità di vortici finché alla fine non mi sono stancato di guardare la vernice rovinata.
Ho fatto troppi aggiornamenti estetici e lavorato su troppe auto casuali perché il mio amato guidatore quotidiano fosse un pasticcio di vernice ragnatele. Avevo bisogno di fare una correzione della vernice, qualcosa che non avevo mai tentato. Ecco come è andata.
La maggior parte delle vernici per autoveicoli è composta da due strati, escluso il primer:la mano di fondo e la vernice trasparente. La vernice di base generalmente conferisce al veicolo il suo aspetto colorato, ma la vernice non avrebbe molta brillantezza senza una vernice trasparente lucida (ish) sulla parte superiore. La vernice a stadio singolo fonde entrambi questi livelli, ma per semplicità parlerò principalmente di vernice a due stadi.
Al centro, la correzione della vernice è l'atto di lucidare o, in alcuni casi, levigare a umido la vernice trasparente del veicolo, con l'obiettivo di portare la vernice trasparente a un livello uniforme e privo di graffi. Non è così intimidatorio come sembra, ma c'è sicuramente il rischio di danneggiare o rovinare la vernice qui.
Tempo stimato necessario: Almeno 3 ore per un'auto piccola con graffi acuti e danni alla vernice. Potrebbe volerci un'intera giornata per un'auto grande che necessita di molte lucidature.
Livello di abilità : Intermedio
Sistema del veicolo: Esterno e vernice
La correzione della vernice, o la lucidatura e la lucidatura generali, possono essere facilmente ignorate senza preparazione, istruzione e conoscenza generale su come funzionano le lucidatrici per vernici. L'attrezzatura sbagliata, come un tampone troppo ruvido o un solvente per lucidatura applicato da un tampone orbitale che sta andando troppo velocemente o ha applicato troppa pressione, può facilmente bruciare il rivestimento trasparente. Una macchia di metallo nudo o vernice opaca sembra molto peggio delle ragnatele. Non c'è vergogna nel pagare un professionista per fare questo lavoro, ma sappi solo che un buon lavoro non costa poco. Se scegli di eseguire una correzione da solo, un set di occhiali e guanti sono un buon dispositivo di protezione per evitare che composto, cera, macchie di sporco e altri oggetti estranei vengano lanciati negli occhi.
Ci sono dozzine di opzioni per i sistemi di correzione della vernice disponibili da una varietà di marche diverse. Ognuno ha le proprie preferenze, ma anche all'interno dei marchi avrai scelte diverse. Probabilmente ti imbatterai in sistemi a un passaggio, due passaggi, tre passaggi e quattro passaggi. Il numero di passaggi necessari dipende in gran parte da quanto è ruvida la vernice, poiché ogni passaggio aggiuntivo introduce uno scopo specifico e un livello di intensità del prodotto. Ad esempio, un sistema in tre fasi potrebbe includere un composto da taglio, uno smalto e una cera, oppure lo smalto e la cera potrebbero essere combinati.
Ho scelto i prodotti Griot's Garage perché hanno un'ampia gamma. Ha composti lucidanti che pretendono di salvare auto gravemente graffiate, a composti molto delicati da utilizzare su auto quasi nuove con graffi o vortici minimi. Con il sistema Griot, ho potuto mescolare e abbinare pad e composto fino a ottenere una configurazione abbastanza resistente da eliminare i graffi, ma non così dura da rischiare di rovinare la mia vernice se fossi stato un po' troppo zelante con qualsiasi passo in avanti il processo. Inoltre, i prodotti Griot's Garage sono venduti nei miei negozi di ricambi auto locali, quindi non sarei in difficoltà se ne avessi usato troppo e avessi esaurito la correzione della vernice a metà.
Ricorda, l'obiettivo di una correzione della vernice è ottenere fisicamente tutta la vernice su uno strato uniforme. Per lo meno, vuoi ridurre o rimuovere l'aspetto di graffi, vortici o qualsiasi altro difetto della vernice. Cominciamo.
Il primo passo è andare a lavare quella macchina (ecco una guida passo passo se ne hai bisogno). Sii accurato, prenditi il tuo tempo e prendi ogni angolo. Ricorda, vogliamo che il trasparente sia privo di quanti più decontaminanti possibile. Se tutto lo sporco non viene rimosso dalla finitura, può rimanere intrappolato nel pad durante la lucidatura, causando segni e peggiorando la finitura.
Nel mio caso, la Fiat era sporca e piena di insetti. Ci sono voluti più di due bagni di schiuma completi per rimuovere la maggior parte della sporcizia della strada dal veicolo.
Decontaminare la vernice è un po' diverso da un semplice lavaggio dell'auto. Sapone e acqua possono ottenere un sacco di cose, ma è probabile che ci siano ancora alcune chicche quasi microscopiche incorporate nei pori della tua vernice (sì, la tua vernice ha dei pori). L'obiettivo qui è di lavorare il meno possibile per la combinazione lucidante e tampone.
Per decontaminare la vernice, ho adottato un duplice approccio per eliminare tutto quello sporco microscopico dalla vernice. Per prima cosa, con la vernice ancora un po' schiumosa (puoi anche usare uno spray per dettagli), ho tirato fuori la mia barra di argilla e sono andato a lavorare su aree chiave (abbiamo anche una guida su come fare la barra di argilla). Ho prestato molta attenzione alla fascia anteriore, al tetto, alle minigonne laterali in plastica e al paraurti posteriore, tutti punti in cui la sporcizia era un po' più ostinata del solito.
Le barre di argilla sono essenzialmente carta vetrata appiccicosa e gommosa. Sono andato con una grana molto acuta con un colore azzurro e ho strofinato con cautela con un movimento a tratteggio incrociato, rimuovendo tutto il resto di insetti e sporcizia che non si sarebbero staccati dal lavaggio iniziale. Non volevo danneggiare accidentalmente il trasparente durante la fase della barra di argilla, cosa molto possibile se strofinavo troppo o troppo forte.
Quindi, ho spruzzato l'intera carrozzeria dell'auto, ruote e tutto, con la decontaminazione del ferro per eliminare tutte le piccole particelle che non riesco a vedere dalla vernice. L'ho lasciato riposare per circa cinque minuti, quindi ho risciacquato accuratamente il veicolo e l'ho lasciato asciugare all'aria.
Ora è il momento di eseguire la vera correzione della vernice.
Per prima cosa, assemblare il tampone orbitale e installare il tampone per lucidatura. Quindi, prendi il composto e imburra il pad. Il pad dovrebbe essere un po' saturo, ma non eccessivamente.
Alcune persone usano il nastro del pittore per delimitare sezioni, ma in generale, dobbiamo iniziare lentamente, in una piccola area. Inizia a lucidare, prima su e giù, poi sinistra e destra (in uno schema a tratteggio incrociato) a basse velocità. Assicurati di sovrapporre le tue aree di lavoro.
Prenditi il tuo tempo, non premere troppo e lascia che il buffer faccia il lavoro. Le tue mani dovrebbero guidare il tampone con una pressione minima. Troppa pressione e/o velocità e aumenta il rischio di carteggiatura attraverso il trasparente.
Mettiti comodo e rimani idratato, perché starai qui per un po'. La lucidatura e la lucidatura della mia piccola city car italiana ha richiesto più di tre ore. Suppongo che un professionista avrebbe fatto il lavoro più velocemente, ma preferirei essere al sicuro piuttosto che rovinare la mia vernice.
Controlla il lavoro costantemente. Anche senza ceretta, uno smalto dovrebbe rivelare graffi, vortici e ragnatele ridotti o completamente rimossi.
Ora che la vernice è stata corretta e tutti i vortici sono spariti, è il momento di proteggere la nuova finitura immacolata con uno strato di cera. In questo caso, ho optato per la Poly Wax sintetica Griot's Garage, facile da applicare.
Sono soddisfatto del risultato, ma alcuni vortici sono ancora presenti. Avrei potuto probabilmente usare un tampone e un composto più aggressivi, e forse un misuratore di profondità della vernice sarebbe stato un modo intelligente per capire esattamente quali materiali sarebbero stati sicuri per la mia vernice. Tuttavia, sembra così dannatamente buono.
Questa è stata la prima volta che ho tentato una correzione della vernice. Settimane trascorse a guardare persone come Tik Toker Jessica Tran o Youtuber The Detail Geek mi hanno dato la certezza che forse i dettagli esterni non sono così dannatamente difficili. Mi sbagliavo. I dettagli sono difficili e capisco perché i dettaglianti addebitano i soldi che fanno.
Lo farò di nuovo, però? Ci puoi scommettere.
