Le boccole sono un argomento rovente di discussione nei forum di tutto il mondo. La maggior parte del dibattito riguarda i tipi di serie, in poliuretano o sferici, ma c'è un altro livello da considerare:le boccole di correzione della geometria. Per me, questa è la migliore mod relativa alle boccole da fare ed è molto meglio che cambiare semplicemente il materiale della boccola. Entriamo nel perché e come.
Dobbiamo prima familiarizzare con la meccanica delle boccole delle sospensioni. La maggior parte di noi li interpreta come strumenti per smorzare le vibrazioni e imbrigliare le sospensioni, di solito con pezzi di gomma sintonizzati tra i giunti nei bracci di controllo e spesso sui punti di montaggio del telaio ausiliario. Ogni boccola in gomma ha una velocità della molla così come l'effetto di smorzamento delle vibrazioni. La deflessione della boccola stessa è una velocità della molla, che provoca un movimento secondario o terziario quando la sospensione si carica. A seconda del design della boccola, può anche avere una velocità della molla quando la sospensione si comprime e si espande. L'effetto è abbastanza significativo che le case automobilistiche trascorrono molto tempo a mettere a punto questi pezzi di gomma.
Nel complesso, le boccole fungono da cartilagine importante per lo scheletro dell'auto. Non vuoi un'auto da corsa con snodo sferico per strada. Ma, come qualsiasi altra parte della sospensione, possiamo modificarla a nostro piacimento. Grazie all'intelligenza dell'aftermarket, possiamo scegliere diversi materiali e parti ridisegnate che aggiungono specifiche di allineamento più orientate alle prestazioni. Immettere le boccole di correzione della geometria.
Queste boccole, che sono tipicamente realizzate in poliuretano o elastomero, sono fondamentalmente progettate per modificare l'allineamento e la cinematica della sospensione. La tua tipica boccola di correzione influenzerà il caster, il camber e l'anti-dive sulla sospensione anteriore. È raro che le parti della sospensione posteriore abbiano questa mod, quindi ci concentreremo sulla parte anteriore. Il più delle volte, lo scambio delle boccole sul retro ha l'effetto desiderato e sicuramente influisce sulla sensazione di sterzata e sulla maneggevolezza tanto quanto le modifiche alle sospensioni anteriori. Tuttavia, queste boccole sulla parte anteriore possono influenzare il peso, la sensazione e la manovrabilità dello sterzo in modo sottile ma significativo.
Una tipica boccola di correzione della parte anteriore sostituisce il giunto del braccio di controllo inferiore più arretrato. È qui che la boccola può fare la maggior parte del lavoro modificando effettivamente la geometria delle sospensioni influenzando il caster e l'anti-dive mentre può avere un effetto minore sul camber. È semplice:sposta lo snodo verso l'esterno dell'auto, facendo ruotare il braccio di controllo sull'unione del braccio di controllo anteriore e aumentando leggermente l'interasse anteriore. Quell'aumento del passo aggiunge caster alla sospensione anteriore, che aggiunge peso dello sterzo e autocentrante.
Alcune di queste boccole possono diventare fantasiose, come sulla mia Volkswagen Golf GTI del 2010. Invece di un semplice inserto della boccola a pressione, Whiteline ha ridisegnato l'alloggiamento della boccola per portare il giunto del braccio di controllo in basso, lontano dal corpo e verso l'esterno, aggiungendo anti-dive per favorire la frenata e anti-sollevamento per favorire l'accelerazione. Poi ci sono soluzioni OEM plus come le boccole della BMW Z4 M che aggiungono una significativa ruota con gomma di fabbrica che si adatta a qualsiasi veicolo basato su E46.
Il motivo principale per cui esistono queste boccole è a causa della mancanza di regolabilità nelle auto moderne, anche nelle auto ad alte prestazioni. La maggior parte delle volte, c'è solo la regolazione della punta senza regolazione del camber o dell'incastonatura. L'aggiunta di piastre di campanatura e una serie di boccole configurabili fa molto per risvegliare la sensazione di un'auto, oltre ad afferrarla un po'.
Uno di questi kit è un mod semplice ed efficace quasi senza penalità, anche se potresti perdere un po' di qualità di guida a seconda del materiale della boccola, principalmente un problema con il poliuretano. Whiteline produce un'eccellente mescola di elastomero che preserva la qualità di guida su dossi duri (non mi hanno pagato per dirlo). I miei pensieri sulle boccole in poliuretano dovrebbero essere riservati a un altro blog, ma i miei punti su queste boccole correttive sono ancora validi.
Se vuoi armeggiare con piccole parti o un modo per affinare un insieme dinamico più ampio in qualcosa di meglio, esamina alcune opzioni per la tua auto. Li ho fatti su alcune delle mie auto e ho sempre ottenuto risultati notevolmente ottimi, soprattutto in termini di sensibilità allo sterzo e risposta.
Non aggiungerà gocce di presa ma aggiungerà una sensazione sempre sfuggente. Vale molto più di qualsiasi altra cosa nel mondo del modding.
