C'era una volta, non molto tempo fa, si andava in giro a cavallo, e con i cavalli che tiravano carrozze e carri. Questo è stato qualcosa che è davvero finito solo negli ultimi due secoli.
Se dovessi tornare indietro nel tempo e dire ai tuoi trisnonni che guidi un'auto, non avrebbero idea di cosa stavi parlando.
La nostra innovazione ed evoluzione ci fa venire in mente tutti i tipi di dispositivi che ci rendono la vita più facile, le auto sono state una di queste invenzioni.
Ma chi diavolo li ha inventati, e quando? Da dove viene questa geniale innovazione che ci consente di viaggiare a velocità elevate per arrivare dove dobbiamo andare molto più velocemente?
Tutti abbiamo un'auto preferita, ma nessuno di noi conosce molto bene la storia delle automobili. Quindi, oggi, lo cambieremo e ti illustreremo la storia delle automobili e come sono avvenute.
Sommario
Si dice che l'automobile sia stata inventata per la prima volta nel 1800 in Germania e Francia. Anche se sarebbe una bugia dire che mentre hanno inventato l'automobile, gli americani non hanno rapidamente conquistato l'industria.
Nella prima metà del 20° secolo, gli americani divennero gli inventori predominanti dell'automobile, ma questo non ne cambia l'origine. Parleremo più avanti di quel periodo nella storia dell'automobile.
Per ora, concentriamoci sulle loro origini, le loro origini e gli inizi di un nuovo modo di viaggiare.
C'è stato più di un inventore che ha contribuito a ciò che oggi conosciamo come automobili. Uno degli inventori che ha contribuito alla prima automobile è stato Nikoalus Otto. Otto era un ingegnere tedesco che sviluppò e inventò il primo motore a combustione interna a quattro tempi.
Questa invenzione non solo ha aiutato con l'invenzione delle auto come le conosciamo, ma ha anche offerto la prima alternativa ragionevole ai motori a vapore come fonte di energia più efficiente.
Otto ne costruì il primo esempio nel 1861 e tre anni dopo formò una partnership con Eugen Langen, che era un industriale tedesco, e migliorarono questo concetto e all'Esposizione di Parigi nel 1867 vinsero una medaglia d'oro.
Successivamente, nel 1876, continuò il suo lavoro, costruendo un motore a combustione interna, che utilizzava un sistema a quattro tempi.
Questo fu poi brevettato nel 1862 da un ingegnere francese, ma poiché Otto fu colui che costruì effettivamente il primo motore con questo concetto, ora lo chiamiamo "Ciclo Otto".
Nei successivi dieci anni di storia industriale furono costruiti oltre 30.000 di questi motori. Tuttavia, nel 1886, il brevetto di Otto fu annullato quando il precedente brevetto dell'ingegnere francese Alphonse Beau de Rochas di questo concetto fu reso pubblico.
Più avanti nella storia dell'automobile, un altro ingegnere tedesco ha preso il volante con l'innovazione della meccanica veicolare.
Karl Benz, è stato l'uomo che ha progettato e costruito la prima automobile al mondo praticamente funzionante che fosse alimentata da un motore a combustione interna, nel 1885.
Sebbene l'attuale Benz originale, che era un'auto a tre ruote, abbia funzionato per la prima volta nello stesso anno, il progetto non è stato assicurato fino alla fine di gennaio del 1886.
Nel 1883, Benz&Co è stata costituita con il desiderio di costruire motori a combustione interna, sebbene l'azienda abbia completato il suo primo veicolo a quattro ruote nel 1893, è riuscita a produrre il primo di una linea di auto da corsa entro il 1899.
Entro l'anno in cui Karl Benz morì (1929), Benz si fuse con "Daimler-Motoren-Gellschaft" e fondò la Daimler-Benz, che tutti conosciamo come Mercedes-Benz.
Lo stesso Benz aveva lasciato l'azienda nel 1906, per organizzare la società C. Benz Söhne con i suoi figli.
Tuttavia, Karl (a volte scritto Carl) Benz, è stato il primo uomo a progettare e costruire la prima auto funzionale in assoluto che funzionasse con un motore a combustione interna. Questa è stata un'impresa che ha rivoluzionato il settore e ha preso d'assalto il mondo. Le automobili sarebbero più facili da produrre poiché i motori richiedevano meno spazio.
Ciò significava anche che c'era una maggiore varietà di combustibili che potevano essere utilizzati, mentre nei motori a vapore prima, avevi solo un tipo di carburante.
Gottlieb Daimler era anche nell'immagine che ha formato il futuro dell'automazione. Era più legato a Nikolaus Otto, che ha inventato il motore a combustione interna a quattro tempi.
Divenne il direttore tecnico dell'azienda di Nikolaus Otto. Nel 1882, solo vent'anni dopo l'invenzione di Otto, Daimler e uno dei suoi colleghi lasciarono l'azienda e aprirono un'officina per costruire motori.
Nel 1885 brevettarono uno dei primi motori a combustione interna superveloci di grande successo.
Hanno realizzato un carburatore che ha permesso di utilizzare la benzina come tipo di carburante. Hanno usato questi primi motori alimentati a benzina sulle biciclette, creando così forse la prima motocicletta al mondo. Oltre a una carrozza trainata da cavalli a quattro ruote, che veniva movimentata tramite un motore monocilindrico.
Gli sforzi di Daimler e del suo collega raggiunsero l'apice sotto forma di un'automobile a quattro ruote progettata per essere tale nel 1889.
Questo primo esemplare aveva tubi luminosi, ruote con trasmissione a cinghia e un motore montato posteriormente.
Da qui fondarono la Daimler-Motoren-Gesellshaft e, nove anni dopo, costruirono la prima vettura Mercedes in assoluto.
Come sappiamo, in seguito questa società si è fusa con Benz, dando vita a Mercedes-Benz.
Potresti aver notato che la maggior parte di questi inventori e ingegneri erano tedeschi, ovviamente, sappiamo che la Germania e la Francia hanno avuto un ruolo importante nell'introduzione diffusa delle automobili nelle nostre vite.
Tuttavia, lo ha fatto anche l'America, ed è qui che entra in gioco Ford. Ford faceva sempre notizia, buono, cattivo, qualunque cosa, li faceva. Era conosciuto come una meraviglia tecnologica ed era l'anima creativa dietro un'industria cresciuta oltre ogni immaginazione.
In giovane età Ford trascorreva il suo tempo libero lavorando in una fattoria ad armeggiare con i meccanici in un mini negozio che aveva allestito. Alla fine riuscì a costruire una piccola "locomotiva agricola". Essenzialmente un trattore che utilizzava una vecchia falciatrice per il telaio e un motore a vapore fatto in casa come fonte di alimentazione.
Nel giro di un decennio è stato nominato ingegnere capo presso lo stabilimento della Detroit Edison Company. Non aveva orari regolari e sperimentò tutto ciò che voleva. A questo punto capì che ci sarebbero voluti diversi anni per costruire un veicolo a benzina e riuscì a completare questa impresa entro la fine del 1893. Nel 96 aveva costruito la sua prima carrozza, funzionante con i propri mezzi.
Nel 1899 creò la Henry Ford Company, tuttavia, c'erano problemi e mentre costruiva molti veicoli da corsa, alla fine se ne andò nel 1902 e finì per commercializzare la sua prima automobile attraverso la Ford Motor Company.
Ford ha avuto un ruolo importante nel modo in cui i veicoli hanno fatto esplodere l'economia. Come abbiamo detto prima, mentre l'Europa ha avuto un ruolo importante nell'invenzione delle automobili, gli americani ci hanno messo le mani dentro e hanno preso le redini non molto tempo dopo.
Henry Ford è stato un catalizzatore e ha iniziato tutto con il Modello T. Naturalmente, c'erano molte automobili che sono venute prima del Modello T. Tuttavia, non erano eccezionali, ma i veicoli meno costosi hanno mostrato la validità del genio di Ford.
E presto, la premessa per trasformare un'automobile economica da oggetto di lusso e giocattolo in una necessità divenne l'ideale. Rendendolo economico, di facile manutenzione e versatile.
A metà degli anni '20, l'automobile americana aveva iniziato il suo successo nella rivoluzione industriale iniziata da Ford. L'intero paese era ormai su ruote, le carrozze trainate da cavalli non erano più necessarie e le automobili erano ovunque.
La produzione e la vendita di automobili divennero una parte estremamente importante del modo in cui funzionava l'economia americana. Anche le auto chiuse ora cominciavano a non essere più una cosa da ricchi.
All'inizio dei decenni, la maggior parte delle auto erano modelli aperti e quelli al loro interno sarebbero stati protetti dalle intemperie solo da tendine laterali in tela e colla di pesce, ma non di più.
Entrò in gioco l'Essex Coach, una berlina a due porte senza fronzoli introdotta nel 1922, prodotta dalla Hudson Motor Car Company.
Ha ridotto il costo dell'auto al riparo da quanto costa un'auto da turismo.
In seguito, i produttori di Detroit producevano solo modelli chiusi e questo divenne il nuovo modo di fare. Tutti ne volevano uno e venderli a un prezzo inferiore significava che tutti potevano averne uno. Con che l'America era su ruote.
Man mano che possedere un'auto è diventato più comune e il loro uso è diventato quotidiano per molte famiglie negli Stati Uniti (e lentamente anche in altri paesi), i produttori hanno iniziato a costruire auto classiche, auto più veloci e, siamo onesti, anche auto più elaborate.
L'auto che avevi non era solo un modo per spostarti, era una dichiarazione di chi eri e del tuo valore, ed è ancora così per molti oggi. Tuttavia, allora, era ancora più significativo.
Dal 1925 al 1935 abbiamo visto sul mercato molte nuove piccole automobili, ma anche molte più grandi. E i due decenni dal 1925 divennero l'era dell'auto classica.
L'ascesa delle automobili veloci e lussuose ha raggiunto un picco così alto che probabilmente non raggiungeremo mai più un picco come questo.
La prima vettura a sfondare questa barriera "classica" è stata la Rolls-Royce. L'azienda è stata fondata nel 1906 e all'epoca erano mozzafiato. Telaio costruito per limousine e berline di grandi dimensioni.
Naturalmente, molti altri sono seguiti dopo questo e le auto sono diventate più un'affermazione e un lusso come sono conosciute oggi.
L'umanità è passata rapidamente da un tempo in carrozze trainate da cavalli al comodo sedile di un'auto chiusa, pensando ai motori piuttosto che alle stalle.
Naturalmente, Ford non solo ha provocato la mania automobilistica che ha colpito l'America come una tempesta, Ford ha avuto anche altre applicazioni. E, nella seconda guerra mondiale, hanno aiutato molto i militari.
In effetti, l'intera industria automobilistica in America li ha salvati con le loro innovazioni automobilistiche. Non è un segreto che gli ingegneri tedeschi fossero all'avanguardia, ma l'innovazione rapida e diffusa ha fatto sì che l'America incontrasse quell'innovazione con ancora di più.
All'inizio della seconda guerra mondiale, le cose sembravano senza speranza, c'era una mancanza di strumenti e attrezzature, ma l'industria automobilistica statunitense è arrivata per salvare la situazione.
Nella seconda guerra mondiale, le cose sembravano davvero senza speranza, i nazisti si stavano scatenando a sinistra, a destra e al centro in Europa, e avevano le risorse per farlo. Spesso dimentichiamo fino a che punto stavamo perdendo.
Nel primo anno e mezzo di guerra eravamo sparsi come un matto, non c'era carenza di uomini d'onore, ma semplicemente non c'erano abbastanza strumenti. L'industria automobilistica statunitense è venuta a salvare la situazione, fornendo l'arsenale che ha permesso ai suoi alleati di vincere la guerra.
Diciamo spesso che è stata l'America a cambiare le cose, ma se siamo onesti, è stata l'industria automobilistica statunitense a farlo. E per di più, lo fanno ancora. Considera i carri armati Cadillac e Chrysler, i bombardieri Ford B-24 e i ventilatori Ford utilizzati durante la pandemia del 2020!
Le corse sono sempre state una grande cosa, prima di gareggiare con le auto, si correva con i cavalli (e lo facciamo ancora). Naturalmente, negli anni intorno al 1910 eravamo già automobili da corsa e questo attirò alcune delle più grandi folle nella storia dello sport statunitense.
Questa popolarità svanì durante la guerra, ma nel dopoguerra riprese a crescere e divenne uno degli sport per spettatori di più alto livello negli Stati Uniti.
In effetti, nel 1969, le presenze erano fino a 41.300.000, un numero addirittura superiore alla NFL!
L'unico sport noto per battere le corse automobilistiche in questo momento erano le corse di cavalli.
Quando abbiamo raggiunto gli anni '50 e '60, i produttori hanno testato nuovi design alle gare. Ford è stata la più vincente in questo, hanno vinto la 24 Ore del Gran Premio ed è stata la prima auto americana in assoluto a farlo.
Ma, facciamo un piccolo passo indietro, mentre l'America ha avuto successo grazie a Ford in questo senso, non possiamo dimenticare facilmente che i pionieri delle corse automobilistiche furono i francesi, furono i primi a farlo, e il "Gran Premio"... i francesi. Mentre l'America ha preso le redini delle corse, e l'ha presa bene, non possiamo dimenticare che Francia e Germania sono state le prime a mettersi i denti.
L'era del dopoguerra ha portato molte nuove auto e molto in termini di meccanica e innovazione. Tuttavia, era anche subordinato ad alcune discutibili estetiche di stili non così funzionali, spesso a scapito della sicurezza e dell'economia.
La qualità è peggiorata per la maggior parte. Ma ha anche visto l'ascesa delle case automobilistiche giapponesi e più aziende, paesi e persone sono state coinvolte nel primo settore dell'industria automobilistica.
Quello che è successo in una serie di 160 anni dispari, ha prodotto molti diversi tipi di automobili. Oggi abbiamo così tante scelte, tipi, marchi, marche, stili e colori tra cui scegliere, abbiamo l'imbarazzo della scelta.
Ci sarebbero così tanti modi per definire le automobili, tuttavia, il più semplice è da come appare. Ciò significa la forma del veicolo, è alto, è basso, quante porte e così via.
Ci sono molte opzioni, come puoi vedere ovunque tu vada in un ufficio vendite di automobili. Analizziamolo e diamo un'occhiata a ciascuno di questi stili che sono disponibili ovunque oggi. Indipendentemente dalla marca e dal modello, il vero focus è la forma.
SUV sta per "Sport-Utility Vehicle". Spesso sono anche crossover, più alti e più squadrati di una berlina e hanno più altezza da terra rispetto ad altri. Hanno uno spazio di carico in stile station wagon.
La maggior parte dei SUV offre anche la trazione integrale. Le versioni più grandi di questi possono avere tre file di sedili e puoi ottenerle da utilitarie come Hyundai Kona, o anche qualcosa come il recente Renault Captur, che è considerato un SUV compatto.
Ovviamente puoi anche acquistarne di medie e grandi dimensioni, come la Chevrolet Tahoe.
Puoi anche acquistare SUV di marca di lusso!
Le coupé, a noi piacciono le coupé e sono generalmente viste come un'auto bella ed elegante. Storicamente sono considerati veicoli a due porte con un tipico bagagliaio e un tetto rigido.
Ciò include veicoli come Audi A5 o Ford Mustang. Puoi persino acquistare auto sportive (due posti) come Porsche Boxster che sono anche Coupé.
Le case automobilistiche, tuttavia, hanno iniziato ad applicare la "coupé" anche alle quattro porte, o crossover con una linea del tetto bassa simile allo stile tradizionale della "coupé".
Le berline sono realizzate con quattro porte e un bagagliaio standard. Come la maggior parte dei veicoli in molti stili diversi, puoi ottenere una berlina da piccoli veicoli subcompatti come una Kia Rio o una Nissan Versa, fino a compatte come una Honda Civic o una taglia media come una Nissan Altima. Puoi quindi anche ottenere un full-size come un Dodge Charger.
Potresti anche andare più grande e ottenere un marchio di lusso come una Mercedes-Benz, dato che fanno anche le berline.
In origine, il nome "hatchback" si riferisce a una berlina compatta o addirittura subcompatta con tetto squadrato e portellone posteriore ribaltabile. Queste auto includono una Kia Rio, una Toyota Aygo e una Volkswagen Golf. Puoi anche trovare i portelloni posteriori per le auto più grandi, come le Audi 7.
Assomigliano un po' alle berline, ma hanno un bagagliaio più ripido. Spesso sono anche un po' più piccoli. La maggior parte delle prime auto per molti conducenti sono tradizionalmente berline, poiché sono anche uno dei tipi di auto più convenienti.
Se il tetto dell'auto si ritrae nella sua carrozzeria, è una decappottabile. La maggior parte delle decappottabili avrà un tetto in tessuto che si ripiegherà automaticamente attraverso l'impianto elettrico interno dell'auto, tuttavia, alcune sono manuali che devono essere smontate a mano (guardandoti Citroën C3 Pluriel).
Puoi anche ottenere alcuni tipi che hanno un tettuccio rigido retrattile, che è in molti modi più conveniente per la maggior parte di coloro che non vivono in climi caldi. Puoi anche ottenere quasi decappottabili, come la Corvette o la Porsche 911 Targa. Questo è quando solo la parte anteriore del tetto si ritrae o deve essere rimossa a mano.
Le station wagon non sono dissimili dalle berline in molti modi, ma hanno una linea del tetto estesa e una porta del portello. Molti proprietari di cani di grossa taglia avranno queste auto, perché c'è molto spazio nel bagagliaio per un cane di grossa taglia.
Alcune station wagon, come la Subaru Outback, avranno un'altezza da terra maggiore e forse una carrozzeria più robusta per renderle più simili a un SUV.
Tuttavia, sono più simili al cugino stretto della berlina e più simili a un cugino di terzo grado una volta rimosso dal SUV.
Le station wagon sono meno popolari ora, ce ne sono meno in vendita ora negli Stati Uniti, sebbene siano ancora popolari in alcuni luoghi.
Le auto sportive sono calde, sono sportive, calde, piene di vapore e di bell'aspetto. Sono coupé e decappottabili, a guida bassa, con pochissima altezza da terra. Di solito sono anche eleganti e hanno un prezzo più alto della maggior parte degli stipendi.
La maggior parte di queste auto sono a due posti, anche se ce ne sono alcune anche con i sedili posteriori.
Ciò include auto come la Porsche 911, tuttavia, potrebbe includere anche muscle car come la Dodge Challenger.
Ci sono anche auto sportive di alto livello per i più ricchi come l'Aston Martin Vantage. Questi fermeranno il traffico con la loro estetica quasi ultraterrena.
Non dimentichiamo i pick-up. Se vivi al sud, o in una zona rurale, ne troverai spesso in abbondanza. Hanno una cabina passeggeri e un vano di carico aperto nella parte posteriore. I pick-up in genere hanno la trazione integrale o la trazione integrale.
C'è solo una vera eccezione a questo che è la Honda Ridgeline, dove il corpo del pickup è montato su un telaio in acciaio completamente separato. È un po' come un pick-up crossover.
I pick-up sono disponibili solo di dimensioni standard o medie.
I 4×4 sono molto simili ai SUV, e per certi versi sono anche dei pick-up. Un 4×4 è semplicemente un'auto che ha il motore che alimenterà tutte e 4 le ruote all'unisono. È un veicolo a quattro ruote motrici/a trazione integrale.
Le supercar sono fatte per la velocità, sono veloci in termini di velocità massima e accelerazione. Hanno una gerarchia che inizia con le auto sportive di cui abbiamo parlato prima e finisce con le hypercar.
Le supercar sono un mezzo ad alte prestazioni. Sono fatti di veicoli che non si vergogneranno di strappare una pista. Questi includono la Lamborghini Huracán, l'Aventador, la McLaren 720S e altro ancora.
Mentre è totalmente possibile correre con qualsiasi macchina tu voglia. Ai primi tempi delle corse automobilistiche, i francesi gareggiavano su piste sterrate africane utilizzando auto di famiglia standard.
Naturalmente, puoi gareggiare con qualsiasi macchina che abbia il potere di correre, gare di resistenza, fasi di rally, sterrato e così via. Tuttavia, le auto da corsa, come quelle che vedi al Gran Premio o alla Formula 1, sono molto diverse dalle auto che terresti nel tuo garage di casa.
In Formula 1 vedi auto che sono monoposto, con cabina di pilotaggio aperta, auto a ruote scoperte. Hanno sostanziali ali anteriori e posteriori con un motore posteriore.
Questo aiuta sostanzialmente con l'aerodinamica del veicolo, e spesso avranno motori di grandi dimensioni e possono raggiungere velocità di 300 km/h, a volte di più.
Nel Gran Premio, vengono utilizzati lo stesso stile di auto, tuttavia di solito vengono modificati per soddisfare determinati requisiti. Alcune auto sono anche chiamate specificamente auto da Gran Premio, come la Mercedes 1914 GP (GP sta per Gran Premio).
Mentre una volta il vapore sembrava il miglior carburante per i trasporti, siamo passati alla benzina, tuttavia, il gas potrebbe non essere il migliore e, con l'attuale crisi climatica, ingegneri e aziende meccaniche guardano a nuovi orizzonti.
Valore economico, efficienza del carburante, rispetto per il clima e, per il rispetto dei costi, le auto elettriche si sono fatte strada nelle nostre vite. Naturalmente, non tutti ameranno le auto elettriche, ma le ibride sono disponibili come supporto.
Gli ibridi offrono la possibilità di utilizzare elettricità o gas per alimentare il tuo veicolo. Per coloro che sono preoccupati che non ci siano abbastanza stazioni di ricarica per veicoli elettrici in giro, gli ibridi non si guastano se la batteria dell'auto si scarica, la benzina può farla funzionare.
I veicoli elettrici hanno una batteria al posto del serbatoio del gas. Hanno anche un motore elettrico invece di avere un motore a combustione interna. Gli ibridi sono una combinazione di veicoli a gas ed elettrici.
Ciò significa che hanno una batteria, un motore, un serbatoio e un motore a combustione interna.
Stanno diventando sempre più disponibili e possono sembrare eleganti, come la Nissan Leaf (EV) o la Toyota Yaris (PHEV).
Mentre quando le auto elettriche sono uscite per la prima volta non avevano la migliore autonomia di guida, questa è stata notevolmente migliorata negli ultimi anni e puoi ottenere veicoli elettrici con un chilometraggio eccellente.
Elogiamo anche la loro mancanza di emissioni di carburante e persino i PHEV rilasciano emissioni dallo scarico solo quando utilizzano il serbatoio del gas anziché la carica elettrica.
Il problema più grande con EV e PHEV al momento è che non ovunque ci sono punti di ricarica per veicoli elettrici sufficienti, e mentre ci sono molte case che hanno spazio per installare le proprie stazioni di ricarica per veicoli elettrici, alcune nelle città più grandi e nei paesi compatti non lo fanno.
La tecnologia è in rapida evoluzione, su questo non ci sono dubbi. I nostri progressi tecnologici sono arrivati lontano.
Quando le automobili furono inventate per la prima volta con Otto, Ford, Daimler e Benz, questo sembrava l'apice della tecnologia. Questo era meno di 200 anni fa. Ora possiamo ascoltare la musica mentre guidiamo, abbiamo i sedili riscaldati e stiamo persino vedendo le auto senza conducente diventare una cosa più comune.
In questo momento abbiamo auto elettriche, ibride e auto senza conducente che entrano in scena. Ma cosa riserva il futuro? Chissà.
Alcuni si preoccupano per il futuro di diventare TROPPO automatizzati, ma la verità è che il modo in cui funzionano queste auto sta diventando più creativo per adattarsi al modo in cui gestiamo le nostre vite ora. Il tuo tragitto per andare al lavoro sarebbe più costruttivo se avessi un'auto senza conducente. Non avresti bisogno di fare gli straordinari, potresti anche lavorare mentre vai e torna dal lavoro (per alcuni lavori).
Il futuro mi sembra più elettrico, indipendentemente dal modo in cui le auto senza conducente stanno conquistando il mondo. Le auto elettriche danno ancora agli appassionati di veicoli la possibilità di mettersi al volante e concentrarsi sulla strada, ma sono anche più ecologiche ed economiche.
Quindi, per il futuro, possiamo aspettarci che più auto elettriche e auto senza conducente siano la principale forma di trasporto. È del tutto possibile che il motore a combustione interna possa finire per essere un reperto da museo, proprio come il motore a vapore.
Abbiamo iniziato questa storia meno indietro nel 1860 e ora siamo nel 2022. Sono solo 162 anni. In quei 162 anni abbiamo visto le automobili prendere il posto delle carrozze trainate da cavalli, diventare una normalità domestica, e ora assistiamo all'avvento dell'impianto elettrico.
L'industria automobilistica è in continua evoluzione e le automobili si evolveranno per sempre insieme al modo in cui gestiamo le nostre vite. Riusciremo mai a volare con le auto come in "Ritorno al futuro", chissà? Forse un giorno.
Tuttavia, in ogni caso, tutti possiamo sicuramente apprezzare la maestosità dell'innovazione umana e come è nata l'auto semplice, e tutti coloro che hanno contribuito a renderla un aspetto così incredibile della nostra vita.
Dopotutto, dove saremmo, se non per le nostre auto?
