MG ha invitato Zap_map a Londra per il lancio della sua nuova ZS EV, un'auto che ha il potenziale per essere estremamente importante e un modello molto popolare per l'azienda. Con una batteria da 44,5 kWh, un motore elettrico da 105 kW e un'autonomia WLTP di 163 miglia con una singola carica, la ZS EV ha tutte le caratteristiche principali per diventare una sfidante nel settore dei veicoli elettrici del mercato di massa.
Ciò che era alquanto insolito per il lancio di un'auto era che il percorso era limitato al centro di Londra. Questo non ci ha dato la possibilità di testare davvero la gamma, ma era appena sufficiente per valutare come si sarebbe comportato lo ZS EV nella guida normale. MG aggiunge un'autonomia urbana alle sue quotazioni su quanto lontano andrà la ZS EV, con più di 230 miglia possibili secondo il ciclo cittadino sul protocollo WLTP.
Con ogni altro veicolo elettrico che abbiamo testato, le statistiche WLTP sono sempre sembrate realizzabili in condizioni di guida normali e l'utente medio vedrà una media entro il 5-10% di quel numero nella guida quotidiana senza alcuno sforzo particolare per l'efficienza guida.
Abbiamo iniziato il percorso con 160 miglia visualizzate sul computer di bordo e, dopo mezza dozzina di miglia di traffico stop-start, ne avevamo perse solo tre su quel punteggio. Quindi, considerevolmente oltre 200 miglia di guida in città sembrano un'aspettativa perfettamente ragionevole, anche se forse la nostra valutazione di efficienza energetica dovrebbe essere ignorata fino a quando non sarà stata percorsa un'ulteriore distanza. È stato visualizzato a 19,3 miglia / kWh - o più di 850 miglia con una carica secondo quel calcolo. Aspetteremo di vedere come queste cifre si stabilizzeranno su una distanza molto più ampia in futuro e continueremo con l'affermazione che la MG ZS EV è un'auto elettrica confortevole da oltre 160 miglia.
Comodo è usato con previdenza, poiché ZS EV è impostato per affrontare bene le strade cittadine. I dossi di velocità e le buche sono stati affrontati facilmente e nella sospensione c'è abbastanza per ridurre al minimo il rollio. Di certo non ha senso che la ZS EV sguazzi da una curva all'altra sulla strada aperta e ci sono segnali promettenti per la guida in autostrada, ma dovremo vedere entrambi gli attributi.
Ciò che è chiaro è che la ZS EV si adatta bene alla guida urbana in generale. È relativamente compatto, con una maneggevolezza comoda ma agile e un motore potente. Quel motore produce 353 Nm di coppia, consentendo alla ZS EV di passare da 0 a 60 mph in 8,5 secondi e da 0 a 30 mph in poco più di 3,0 secondi. È di gran lunga l'auto più veloce attualmente prodotta dalla MG in termini di accelerazione e puoi divertirti ad accelerare fuori linea con la ZS EV.
Dopodiché, non è l'auto più eccitante sul mercato, con uno sterzo leggero che fornisce pochi feedback. È una configurazione abbastanza tipica per i veicoli elettrici e che consente loro di soddisfare bene le esigenze dei loro conducenti. Come macchina per fare un salto in città, correre nei negozi o accompagnare i bambini a scuola, l'MG è ben impostato per la vita di tutti i giorni come cavallo di battaglia per la famiglia.
Quella praticità è portata all'interno, che è molto spazioso per la sua classe, e sembra facilmente in grado di gestire quattro adulti più bagagli in quello che è uno stivale di grandi dimensioni. La batteria dell'auto si trova sotto il pavimento, quindi non si intromette nello spazio del bagagliaio, ma ciò significa che gli occupanti si siedono in alto. Dal momento che si tratta di un crossover, questo è comunque previsto in una certa misura e si aggiunge alle qualità da SUV dell'auto.
La cabina potrebbe essere pratica, ma non è molto lussuosa. C'è un buon livello di kit disponibile - e una suite completa di sistemi di sicurezza per un'auto in questa classe - ma i materiali utilizzati non possono competere con gli sforzi dei rivali. Tuttavia, nessuno dei rivali della MG offre i propri veicoli elettrici a un prezzo così basso per le dimensioni della ZS EV, quindi è necessario fare economie da qualche parte e molti preferirebbero che fossero realizzati in cabina piuttosto che nel propulsore.
La qualità costruttiva va bene nel complesso, è solo che la qualità della plastica utilizzata può essere un po' dura. Il cambio a chiave ha un bell'aspetto e non perde alcun segno sullo ZS EV, con un quadrante di selezione dell'unità una caratteristica prominente, con tre interruttori posizionati sopra di esso. Questi controllano le impostazioni di rigenerazione dei freni, la selezione della modalità di guida e il controllo dello stato della batteria.
MG fornisce tre livelli di rigenerazione, con il terzo che offre una buona dose di forza frenante. Non è la stessa di una Leaf con e-Pedal abilitato o la configurazione i3 della BMW, ma consentirà la guida con un solo pedale per la maggior parte del tempo. Anche i tre livelli sono ben distanziati, il che significa che i conducenti farebbero bene a usarli per ottenere il massimo dall'autonomia dell'auto. Allo stesso modo, la modalità Eco vede un grande cambiamento nella risposta dell'acceleratore rispetto a Normal, che può essere utile occasionalmente, anche se quest'ultima sarà l'impostazione più comune per la maggior parte. Offre un buon equilibrio tra efficienza e prestazioni, con Sport solo un po' più reattivo.
Per la ricarica, la MG ha montato un ingresso CCS dietro la griglia anteriore della ZS EV, che richiederà fino a 50 kW con un caricatore rapido e 7 kW nei punti pubblici o domestici. I tempi di ricarica sono di circa 40 minuti per una ricarica dell'80% sulle rapide e di 6,5 ore su unità da 7 kW.
Mentre il rapporto di cui sopra riassume la ZS EV come un'auto decente, è il suo prezzo che la sposta dalla media a molto buona. Il prezzo, inclusa la sovvenzione per auto plug-in di £ 3.500, parte da £ 24.995 per l'allestimento Excite e £ 26.996 per Exclusive. Entrambi rappresentano un eccellente rapporto qualità-prezzo, sottoquotando di poche migliaia di sterline il pratico Leaf 40 kWh e perdendo solo contro la Renault Zoe in termini di prezzo. Tuttavia, la Zoe non può eguagliare il suo spazio interno e la MG è una proposta molto più pratica per una famiglia.
A migliorare ancora le cose è l'impegno di MG di eguagliare la sovvenzione governativa per i primi 1.000 clienti ZS EV, portando il prezzo rispettivamente a £ 21.495 e £ 23.495. Ciò quindi riduce il prezzo di Zoe (acquisto definitivo) e gli acquirenti più pratici di Leaf Plus riceveranno un punto di addebito per la casa gratuito come parte dell'accordo.
Come veicolo elettrico dall'ottimo rapporto qualità-prezzo, l'MG è un'ottima scelta. I leader di mercato sotto forma di Hyundai Kona Electric (crossover compatto) e Kia e-Niro (crossover di taglia media) potrebbero andare oltre con una singola carica ed essere meglio costruiti all'interno, ma partono anche da un prezzo notevolmente più alto e è probabile che la disponibilità sia migliore con la MG. A molti acquirenti non dispiacerà l'interno più economico, sapendo invece che stanno acquistando un pratico veicolo elettrico con un'autonomia rispettabile a un prezzo molto buono.
