Mercedes Benz ha grandi progetti per la sua gamma di modelli EQ – veicoli puramente elettrici – iniziata con l'EQC. Il secondo a lanciare con il sottomarchio completamente elettrico è l'EQV, una versione EV del suo monovolume Classe V. Un'autonomia di oltre 200 miglia con una carica e capacità di ricarica ultrarapide, oltre alla possibilità di ospitare sette posti con i bagagli, collocano attualmente la Mercedes Benz EQV in una nicchia a sé stante.
È disponibile una configurazione:
Con l'EQV, Mercedes Benz offre un veicolo elettrico in un mercato un po' sottorappresentato:i monovolume. La Nissan e-NV200 è, al momento in cui scriviamo, l'unico altro monovolume convenzionale disponibile con sette posti e un propulsore puramente elettrico, anche se il SUV Tesla Model X è anche un sette posti, va detto, e Peugeot/Citroen /Vauxhall presto farà uscire i rivali del mercato di massa. Tuttavia, l'EQV è più grande sia della Nissan che della Tesla e sicuramente un'offerta più premium rispetto all'e-NV200.
Anche la gamma è buona, il che è un punto importante per coloro che potrebbero acquistare l'EQV. La Mercedes Benz probabilmente vivrà come un cavallo di battaglia di qualche tipo, traghettando una famiglia numerosa in giro o trovando impiego come taxi esecutivo. In ogni caso, l'autonomia sarà relativamente in alto nell'elenco delle priorità per gli acquirenti e le oltre 200 miglia disponibili a pagamento contribuiranno a influenzarli.
Inoltre, la ricarica è disponibile a 11 kW per i punti di ricarica CA e 110 kW CC per le unità ultrarapide, quindi i tempi di ricarica per la batteria da 90 kWh sono mantenuti relativamente bassi. In effetti, una ricarica completa su un'unità da 11 kW o 22 kW richiederà 10 ore e una ricarica fino all'80% su un punto ultra rapido richiederà 45 minuti.
In questa occasione era disponibile solo un breve viaggio in auto, quindi non è stato possibile un test completo dell'autonomia in condizioni reali. Tuttavia, il punteggio di efficienza del computer di bordo di 1,9 miglia/kWh mette l'autonomia della Mercedes Benz EQV a circa 180 miglia, soprattutto perché il dato di economia era ancora in aumento alla fine del viaggio, che è durato circa un'ora.
Per guidare, la Mercedes Benz EQV fa sicuramente sentire le sue dimensioni, ma non è eccessivamente ingombrante. È pesante, ma l'assetto delle sospensioni e l'esperienza nella raffinatezza della Mercedes rendono la guida confortevole. In effetti, grazie al motore elettrico silenzioso e all'erogazione regolare della potenza, l'EQV è più raffinato della Classe V su cui si basa:in questo mercato, questo è importante.
La manovrabilità è un po' sguaiata intorno alle curve veloci, ma la carrozzeria è tenuta relativamente sotto controllo ed è improbabile che l'EQV venga guidato per la maggior parte del tempo su strade di campagna. Invece, la Mercedes Benz dovrebbe trovare gran parte del suo lavoro in aree edificate o su strade più veloci come le autostrade, e qui il passo lungo e le sospensioni confortevoli entrano in gioco. Ci sono pochi incrociatori autostradali più comodi o raffinati e non riesco a pensare a nessuno che possa eguagliare quella raffinatezza e percorrere una buona distanza con sette occupanti e bagagli all'interno.
