Pubblicato originariamente sul blog di Union of Concerned Scientists.
di JONNA HAMILTON
Questo blog è stato scritto in collaborazione con Shana Udvardy, analista della resilienza climatica nel programma per il clima e l'energia.
Il 1° luglio 2020, la Camera degli Stati Uniti ha approvato la sua proposta infrastrutturale, il Moving Forward Act (HR 2)*.
Questo enorme disegno di legge sulle infrastrutture è il risultato del lavoro di molte commissioni della Camera. Il fulcro è il conto del trasporto di superficie (a volte noto come il conto autostradale) che viene approvato circa ogni cinque anni. Poi sono stati aggiunti altri atti legislativi, tra cui l'aggiunta di incentivi fiscali per i veicoli elettrici e l'energia pulita. Il risultato è un bel disegno di legge che passerà fuori dalla Camera, la domanda, come sempre, è cosa succederà al Senato.
Siamo entusiasti in particolare delle parti del disegno di legge che aiutano il passaggio all'elettrificazione dei veicoli, distribuiscono energia pulita e creano resilienza nei nostri sistemi stradali e infrastrutturali. E sì, nell'ultimo anno abbiamo sicuramente lavorato su molte di queste disposizioni con gli uffici del Congresso.
Il disegno di legge è pieno di grandi politiche, ma eccone dieci che riguardano i veicoli elettrici, l'energia pulita e la resilienza che ci piacciono particolarmente nella bolletta:
- Aiuta a distribuire più autobus elettrici per il trasporto pubblico – questa disposizione aumenterebbe in modo significativo gli investimenti in un programma relativamente piccolo presso il Dipartimento dei trasporti che fornisce finanziamenti alle agenzie di trasporto locali in modo che possano sostituire i loro autobus diesel più vecchi e più inquinanti con autobus di transito elettrici e le necessarie infrastrutture di ricarica. Negli ultimi anni, questo programma ha ottenuto circa 85-130 milioni di dollari l'anno, ma è stato così popolare che ha ricevuto domande per progetti per un totale di 500 milioni di dollari nel 2019. Gli autobus elettrici di transito non emettono alcun inquinamento che ha un impatto negativo sulla qualità dell'aria locale, come NOx o particolato, che li rendono migliori per il clima. Gli oltre 1,7 miliardi di dollari che la Casa investirà nei prossimi cinque anni è una vera vittoria e aiuterà gli Stati Uniti a passare più rapidamente agli autobus elettrici.
- Distribuisce più stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) lungo le autostrade – una delle domande che mi vengono poste di frequente dalle persone che stanno valutando l'acquisto di un veicolo elettrico è come affrontare i viaggi su strada più lunghi. Questo disegno di legge crea un programma di sovvenzioni per facilitare l'installazione di stazioni di ricarica lungo i corridoi autostradali. Esistono già diversi corridoi designati con stazioni di ricarica, ma questo disegno di legge aumenterà notevolmente il numero di corridoi designati e i finanziamenti per l'installazione dell'infrastruttura di ricarica, che consentirà alle persone di percorrere più facilmente distanze maggiori nei loro veicoli elettrici a batteria
Elettrificare l'America, Cynthia Shahan | Ossessione per veicoli elettrici
- Investe nell'elettrificazione nei porti – i porti sono i luoghi in cui le merci entrano in questo paese e iniziano il loro viaggio verso la loro destinazione finale. Anche le porte sono SPORCHE . Le persone che vivono vicino ai porti respirano parte dell'aria più inquinata del paese. I porti a cui la maggior parte di noi pensa sono quelli marittimi, quindi ci sono navi inattive, camion, locomotive e attrezzature pesanti in abbondanza per spostare il carico. L'inclusione di un programma di sovvenzioni per spingere gli operatori portuali a investire in tecnologie più pulite aiuterà a proteggere la salute delle persone che vivono nelle comunità circostanti e anche le persone che lavorano nei porti.
Il nuovo camion elettrico del Community Resource Project (CRP) di Motiv Power Systems dopo l'ispezione nella loro struttura di Stockton.
- Aumenta la diffusione dei veicoli elettrici e delle relative infrastrutture di ricarica nelle comunità – esiste un gruppo di disposizioni che insieme contribuiranno ad aumentare la diffusione delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici – dalla fornitura di uno sconto che i governi statali e locali possono richiedere, allo studio di come assicurarsi che l'infrastruttura sia distribuita nelle comunità svantaggiate (e assicurarsi che ciò succede davvero!) a fornire assistenza tecnica in modo che i regolamenti edilizi possano riflettere correttamente il modo migliore per inserire le infrastrutture nei nuovi edifici. Ci sono anche aumenti dei finanziamenti ai distretti scolastici che vogliono acquistare scuolabus EV e programmi che assicurano che le flotte gestite dal governo federale acquistino veicoli elettrici (incluso il servizio postale). Insieme, questo pacchetto contribuirà a garantire una diffusione più ampia dei veicoli elettrici e delle infrastrutture di ricarica.
Immagine gentilmente concessa da Cynthia Shahan, New York City EV
- Allunga il credito d'imposta per veicoli elettrici – L'incentivo all'acquisto da parte dei consumatori per l'acquisto di un veicolo elettrico da Tesla e GM è scaduto. L'anno scorso è stato lanciato un piano per estendere il credito d'imposta sui veicoli elettrici, supportato da 60 organizzazioni. Speravamo che sarebbe passato l'anno scorso, ma non si è realizzato e siamo lieti di vederlo incluso in questo disegno di legge. Questo credito d'imposta, che riduce il costo di un veicolo elettrico per i consumatori (indipendentemente dal fatto che acquistino o noleggiano il proprio veicolo), è fondamentale per superare uno dei principali ostacoli all'elettrificazione:l'aumento del costo iniziale di acquisto di un veicolo elettrico. Per fortuna, questa fattura include un'estensione di questo credito, assicurando che tutti i consumatori riceveranno il credito in futuro, indipendentemente dalla marca di veicoli elettrici che acquistano. Oltre a questa disposizione, il disegno di legge contiene anche un nuovo incentivo fiscale per l'acquisto di un veicolo elettrico usato e un nuovo credito per l'acquisto di camion elettrici, entrambi che consideriamo grandi aggiunte al codice fiscale.
- Estende altri crediti d'imposta sulle energie rinnovabili – Questi crediti d'imposta potrebbero aiutare a gettare le basi per la crescita dell'energia pulita negli Stati Uniti per il prossimo decennio, accelerando ed espandendo l'uso da parte della nazione di energia pulita come l'energia eolica, l'energia eolica offshore, l'energia solare e lo stoccaggio di energia, che aiutano a migliorare la salute pubblica e combattere il cambiamento climatico. Questi crediti aumenterebbero anche la produzione nazionale di energia pulita e incoraggerebbero una più ampia adozione di standard di lavoro in tutto il settore per garantire che i lavoratori traggano vantaggio dalla transizione verso un'economia basata sull'energia pulita.
- Richiede stati e organizzazioni di pianificazione metropolitana (MPO) per considerare l'impatto delle emissioni di gas serra degli investimenti – Gli stati e i governi locali prendono la maggior parte delle decisioni su come e dove vengono spesi i soldi dei trasporti federali. Nelle aree metropolitane, gli MPO coordinano e valutano le decisioni di investimento nei trasporti per garantire che siano coerenti con le priorità regionali, come aria più pulita, strade più sicure e mobilità migliorata. Le disposizioni di questo disegno di legge richiedono agli stati e agli MPO di misurare le emissioni pro capite di gas serra sulle strade pubbliche, fissare obiettivi per ridurre le emissioni di gas serra e dimostrare come gli investimenti nei trasporti contribuiscono al raggiungimento di questi obiettivi. Queste disposizioni incoraggeranno gli investimenti nel trasporto pubblico, in bicicletta e in altri progetti che incoraggiano i viaggi a basse emissioni piuttosto che l'espansione delle strade.
- istituisce un programma di mitigazione pre-disastro (PDM) – un programma PDM aiuterà gli stati a investire fondi federali in progetti e programmi che aumenteranno la resilienza dei sistemi di trasporto a livello nazionale. Perché abbiamo bisogno di un programma PDM? Innanzitutto, gran parte del sistema di trasporto della nostra nazione è stato progettato e costruito in base alle condizioni climatiche e all'utilizzo del passato, eppure oggi i cambiamenti climatici stanno esacerbando eventi meteorologici estremi e aggiungendo un ulteriore livello di rischio. In secondo luogo, troppo spesso gran parte degli investimenti federali va a riparare le infrastrutture dopo un disastro invece di rafforzarle prima della tempesta successiva.
- Definisce un processo per studiare e riferire su come pianificare e progettare sistemi di trasporto finanziati a livello federale che sono "costruiti per durare" per resistere agli impatti dei cambiamenti climatici attuali e futuri. Questa disposizione consente al Consiglio di ricerca sui trasporti delle accademie nazionali di condurre uno studio delle azioni federali necessarie per garantire che le agenzie federali tengano conto delle condizioni climatiche attuali e future nella pianificazione, progettazione, costruzione, manutenzione, investimento e aggiornamento di qualsiasi infrastrutture di trasporto. Questo ci porterebbe un passo avanti verso il sistema infrastrutturale sicuro e resiliente di cui abbiamo bisogno per proteggere la nostra sicurezza, la nostra economia e il nostro ambiente ora e per i decenni a venire.
- Richiede il National Academy of Sciences Transportation Research Board per valutare i potenziali impatti dei cambiamenti climatici sulla rete ferroviaria nazionale – Tale studio farà luce su come gli impatti climatici, come le inondazioni interne e costiere, possono erodere e spazzare via le infrastrutture ferroviarie causando lunghi e costosi arresti del sistema ferroviario. Lo studio esaminerà anche come il calore estremo può deformare e deformare la pavimentazione e le ferrovie lungo i nostri sistemi stradali e ferroviari. Comprendere questi rischi e impatti ci aiuterà a capire come possiamo adattare i nostri sistemi ferroviari per resistere a un futuro più tempestoso.
Solaris consegnerà uno scuolabus elettrico
Queste disposizioni nel Moving Forward Act compiranno passi importanti verso un maggiore dispiegamento di veicoli elettrici ed energie rinnovabili, nonché infrastrutture di trasporto pulite e resilienti. Viviamo in tempi senza precedenti in cui ci troviamo di fronte a rischi aggressivi:i rischi del COVID-19, gli estremi climatici e i tributi socioeconomici che queste tensioni impongono alle nostre comunità e alle economie locali e statali, in particolare le comunità storicamente svantaggiate e a basso reddito. Investire in trasporti puliti e resilienti non è solo un uso saggio dei dollari dei contribuenti federali, ma ridurrà anche le emissioni di intrappolamento del calore dal settore dei trasporti statunitense (che produce quasi il trenta percento di tutte le emissioni di riscaldamento globale degli Stati Uniti) e aumenterà la resilienza del trasporto sistemi a livello nazionale e, così facendo, aggiorneremo il livello D+ quasi fallito della nostra infrastruttura di trasporto.
Fatto divertente:tutte le fatture della Camera con numeri da 1 a 10 sono priorità speciali del partito di maggioranza. Le fatture di solito sono numerate nell'ordine in cui vengono presentate, ma i primi dieci numeri sono riservati e l'oratore della Camera può scegliere quali fatture ottengono quei numeri. Poiché le infrastrutture sono state identificate come una priorità dal Presidente Pelosi quando il 116° Congresso è entrato in sessione nel gennaio 2018, questo disegno di legge sulle infrastrutture ha ricevuto un trattamento numerico speciale.
Immagini:
- Ricarica autobus Ebusco
- Autobus elettrico PROTERRA
- Electrify America Charging Infrastructure vicino all'autostrada, di Cynthia Shahan
- Il nuovo camion elettrico del Community Resource Project (CRP) di Motiv Power Systems dopo l'ispezione nella loro struttura di Stockton.
- Auto elettrica BMW i3 a New York, di Cynthia Shahan
- Solaris consegnerà uno scuolabus elettrico
