Il futuro di infrastruttura dei veicoli elettrici è qui, ma aggiungere stazioni di ricarica alle comunità rurali della California è solo un passo verso. L'adozione completa di veicoli elettrici non avverrà finché non sarà praticabile per tutti in tutto il paese, indipendentemente dal fatto che vivano in grandi città o piccoli paesi. E per gran parte degli ultimi decenni di crescita esponenziale dei veicoli elettrici, questi ultimi sono stati quasi dimenticati. Se gli Stati Uniti faranno dei veicoli elettrici la forma di trasporto predominante, non possono farlo senza tutte le nostre città e comunità.
La domanda di veicoli elettrici sta aumentando rapidamente ed è stata particolarmente notevole durante la pandemia del 2020, quando è aumentata nonostante il calo generale della domanda di automobili. Un recente rapporto di BlueWeave Consulting prevede un tasso di crescita annuale composto globale (CAGR) del 10,6% all'anno dal 2021 al 2027. Durante questo periodo, le vendite di veicoli elettrici dovrebbero raddoppiare.
Questo aumento della domanda è in linea con una crescente consapevolezza pubblica della necessità di ridurre drasticamente le emissioni di gas serra. Molti esperti hanno fissato l'obiettivo di ridurre della metà i livelli di CO2 entro il 2030 e vedono la dipendenza dai veicoli elettrici come una parte fondamentale di questo.
Quell'ondata di sentimento pubblico è ciò che ha spinto una società come General Motors a fare lo straordinario annuncio che avrebbe gradualmente eliminato tutti i veicoli a gas entro il 2035. Se lo slancio della domanda non ci fosse, è improbabile che l'azienda possa prendere un tale audace passo.
Tuttavia, c'è una parte significativa del paese che deve ancora salire a bordo. Nell'America rurale, un'area che rappresenta il 25% della popolazione degli Stati Uniti, il 94% dei conducenti utilizza veicoli a gas. Non solo, un'indagine nazionale sui viaggi delle famiglie del 2017 mostra che guidano costantemente più lontano dei residenti urbani.
Ci sono una serie di ragioni per quella domanda rurale inferiore. Le case automobilistiche devono soddisfare meglio i veicoli elettrici per i consumatori nelle comunità più piccole in cui i camioncini sono il veicolo preferito. Tuttavia, parte del ritardo della domanda si riduce al solito sospetto:ansia da range.
La paura che la batteria di un veicolo elettrico non duri quanto necessario è uno dei maggiori ostacoli all'adozione da parte dei consumatori. Le batterie hanno fatto passi da gigante, ma sono ancora in gran parte limitate a una gamma di circa 250 miglia nella fascia alta. Ciò rende fondamentale la disponibilità delle stazioni di ricarica.
Uno studio del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti del 2017 sull'infrastruttura dei veicoli elettrici ha rilevato una significativa carenza di disponibilità di stazioni di ricarica rapida (DCFC) in tutto il paese. L'obiettivo, secondo lo studio, è che il paese abbia 56 stazioni DCFC per 1.000 miglia quadrate in modo che qualsiasi auto completamente alimentata a batteria abbia un accesso affidabile da qualsiasi luogo. Al momento dello studio, gli Stati Uniti avevano una media di 18 stazioni per 1.000 miglia quadrate.
Anche quelle 18 stazioni non erano equamente distribuite. Nei primi 10 mercati, quel numero è balzato a 65 per 1.000 miglia quadrate. In molti piccoli centri le stazioni sono inesistenti. In quelle aree, l'ansia da distanza è una preoccupazione significativa, non solo per i residenti di quelle piccole città, ma per chiunque desideri viaggiare verso di esse o attraversarle.
Il passaggio a un'infrastruttura per veicoli elettrici più equilibrata sta avvenendo. La Tri-State Generation and Transmission Association, un fornitore di energia cooperativa senza scopo di lucro che lavora con 45 membri - principalmente in New Mexico, Colorado, Wyoming e Nebraska - è solo un esempio di una cooperativa elettrica che lavora per garantire un accesso più ampio Ricarica di veicoli elettrici. È grazie a cooperative come Tri-State e ai suoi partner che città come Meeker, in Colorado, che ospita 2.300 persone, hanno installato stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Questi sforzi sono cruciali per queste piccole città e per le imprese che supportano. Man mano che sempre più americani passano ai veicoli elettrici, le aziende devono adattarsi per continuare ad attirare visitatori, viaggiatori su strada e turisti. E i grandi magazzini come Walmart non sono l'unico business che può trarre vantaggio da questo tipo di lungimiranza. Hotel, motel, ristoranti e altre attività locali che sperano di attirare le persone di passaggio hanno molto da guadagnare offrendo un posto dove ricaricarsi.
Questi cambiamenti sono incoraggianti e un passo necessario nella giusta direzione. Tuttavia, la necessità di una rete di ricarica dell'infrastruttura per veicoli elettrici ampiamente disponibile diventa sempre più urgente ogni anno. Se gli Stati Uniti intendono raggiungere i propri obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio, avranno bisogno che i veicoli elettrici siano un'opzione realistica per tutti i cittadini, indipendentemente da dove vivono o da quanto lontano viaggiano.
Ci stiamo arrivando. Tuttavia, abbiamo ancora molta strada da fare.
IEA - Come le vendite globali di auto elettriche hanno sfidato il Covid-19 nel 2020
BlueWeave Consulting - La domanda del mercato dei veicoli elettrici sarà raddoppiata nei prossimi cinque anni con un forte CAGR del 10,6% durante il periodo di previsione 2021-2027
Stanford University - Una tabella di marcia per ridurre del 50% le emissioni di gas serra entro il 2030
Il New York Times - G.M. Venderà solo veicoli a emissioni zero entro il 2035
UC Davis - Preparare l'America rurale per la rivoluzione dei veicoli elettrici
Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti - Analisi dell'infrastruttura dei veicoli elettrici plug-in nazionali
Associazione tri-statale per la generazione e la trasmissione - Leader della carica:cooperative che portano caricabatterie per veicoli elettrici nelle comunità rurali
