I fiocchi di grafene sono stati ampiamente testati per creare anodi in LIB, ma ora Samsung SDI offre qualcosa di meglio. Le sfere di grafene (GB) possono essere utilizzate non solo per realizzare l'anodo, ma anche per rivestire il catodo NCM rendendolo più stabile e resistente.
Puoi leggere l'articolo completo su Nature, ma ecco cosa conta di più:
"Prendendo i vantaggi unici di GB, la cella intera composta dal catodo rivestito di GB e dall'anodo GB dimostra la possibilità di un'elevata densità di energia volumetrica vicino a 800 Wh L −1 in una condizione di cella commerciale, insieme a una ritenzione della capacità del 78,6% dopo 500 cicli a 5°C e 60°C."
La cosa interessante è che questa nuova batteria ha una densità di energia migliore a 60 ºC (444 Wh/kg) rispetto a 25 ºC (370 Wh/kg), rendendo superfluo l'uso di un TMS (Thermal Management System).
Caricando a 5 C, significa che una batteria può essere caricata dallo 0 all'80% in poco meno di 10 minuti. Inoltre, una densità di energia volumetrica di 800 Wh/L significa che un'auto elettrica come la Renault Zoe potrebbe avere una batteria da 75 kWh e un'autonomia realistica di 500 km.
Dato che il mantenimento della capacità della batteria è del 78,6 % dopo 500 cicli a 5 C e 60 °C, un'autonomia di 500 km diventa 400 km dopo 250.000 km (500 cicli).
Ora la vera domanda è:quanto tempo ci vorrà per vedere questa tecnologia delle batterie nelle auto elettriche?
Considerando che l'innovazione SK e LG Chem arriveranno con un'elevata densità di energia e celle della batteria NCM 811 EV a basso costo già il prossimo anno, è un vero sforzo di Samsung SDI per recuperare il ritardo o solo qualcosa per attirare l'attenzione dei media?
Si noti che Samsung SDI è il fornitore di celle della batteria di BMW e BMW non prevede di iniziare a utilizzare le celle della batteria NCM 811 nelle sue auto elettriche prima del 2021, il che mi fa pensare che Samsung SDI sia in ritardo e abbia davvero bisogno di intensificare il suo gioco.
Workshop sulla tecnologia del BMW Group –E-Mobility a dicembre 2016
Ad ogni modo, dopo aver letto l'articolo di Nature sono convinto che questa tecnologia di batterie sia matura e pronta per la produzione.
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