Attenzione, questo sarà un articolo lungo. Tuttavia, se sei interessato alla tecnologia delle batterie o hai una BMW i3, ti piacerà leggerla.
Entro la fine dell'anno, la BMW i3 riceverà la batteria aggiornata con celle NCM 622 e la capacità aumenterà da 94 a 120 Ah. Con celle della batteria da 120 Ah, la BMW i3 avrà una capacità totale della batteria di circa 42,62 kWh (96 x 120 Ah x 3,7 V).
Inoltre, le nuove celle della batteria sono già in produzione presso lo stabilimento Samsung SDI in Ungheria. BMW annuncerà la nuova batteria per l'i3 in estate.
Workshop sulla tecnologia del BMW Group –E-Mobility a dicembre 2016
Tuttavia, questo articolo non riguarda le nuove celle da 120 Ah.
Attualmente la batteria della BMW i3 ha celle della batteria NCM 111 da 94 Ah e prodotte da Samsung SDI. NCM 111 significa che il catodo oltre al litio contiene nichel, cobalto e manganese in un rapporto di composizione di 1:1:1. A volte, queste celle della batteria vengono anche chiamate NCM 333.
Vediamo le cose interessanti, le specifiche ufficiali.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 2-13
Questa cella della batteria è conforme allo standard BEV2 VDA (solo 1 cm più alta) e le sue dimensioni sono 173 mm x 125 mm x 45 mm.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 3-13
La densità di energia volumetrica è di 352 Wh/L, mentre la densità di energia gravimetrica è di 174 Wh/kg.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 4-13
A meno che non si verifichi un cortocircuito, non devi preoccuparti che si verifichi una fuga termica. Andando avanti...
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 6-13
Dopo 4.600 cicli completi di carica/scarica (da 0 a 100%) a 25ºC, le celle della batteria mantengono l'80% della capacità iniziale. Se consideriamo che con una carica completa una BMW i3 ha in media un'autonomia di 200 km durante i 4.600 cicli, significa che quando raggiungerà i 920.000 km avrà ancora l'80% della sua capacità iniziale della batteria.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 8-13
Le batterie sono come le persone, funzionano meglio a 25ºC ed è per questo che i TMS (Thermal Management Systems) sono così importanti.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 9-13
A 45º C raggiungiamo l'EOL (End of Life) in 2.000 invece di 4.600 cicli completi. Samsung SDI considera l'EOL di una batteria pari all'80% della sua capacità iniziale. Tuttavia, dopo 400.000 km avere ancora l'80% della capacità iniziale della batteria non è male.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 10-13
Sto ancora pensando a quei 920.000 km…
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 11-13
Ciclando la batteria a 60º C, l'EOL viene raggiunta in soli due anni e mezzo.
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 12-13
Vedi perché il TMS è importante?
Specifiche delle celle Samsung SDI 94 Ah 13-13
Secondo me, la BMW i3 (versione 94 Ah) ha la migliore batteria EV, soprattutto per le sue celle, ma non solo:
Interno della batteria della BMW i3
Riassumendo, la BMW i3 (versione 94 Ah) ha un'ottima batteria che sopravviverà al resto dell'auto. È molto importante riconoscere che se vogliamo avere auto elettriche sostenibili dobbiamo preoccuparci delle loro batterie, altrimenti avranno la stessa obsolescenza pianificata incorporata nelle auto ICE (Internal Combustion Engine). Dal punto di vista ambientale non sono accettabili meno di 200.000 km prima di raggiungere l'EOL, ed è per questo che un buon TMS – tra l'altro – è fondamentale.
E per oggi abbiamo finito.
Grazie Andreas Mayer per l'avviso.
