CATL ha già piccoli contratti di fornitura di batterie con Volkswagen e BMW, tuttavia questo produttore di celle per batterie vuole di più. Il produttore cinese di celle per batterie vuole diventare il principale fornitore di alcune case automobilistiche europee, come BMW e Volkswagen.
In due recenti comunicati stampa, in merito alla sua presenza al 67° IAA, a Francoforte, in Germania, CATL ha rilasciato alcune dichiarazioni interessanti:
"Attualmente, CATL è in competizione con diversi fornitori di batterie per la nuova piattaforma per veicoli elettrici VW MEB."
Con il Modular Electrification Toolkit (MEB), Volkswagen prevede di diventare il leader mondiale della mobilità elettrica, tuttavia il fornitore di celle della batteria non è stato ancora scelto ed è per questo che CATL sta cercando di concludere l'accordo. CATL prevede che sarà in grado di produrre 50 GWh di celle della batteria entro il 2020.
Tabella di marcia dei costi della batteria di Volkswagen
Inoltre, CATL prevede di convincere anche altre case automobilistiche europee a scegliere le sue batterie ed è per questo che aprirà uffici non solo in Germania - per colpire BMW e Volkswagen -, ma anche in Francia - per attirare Renault e PSA.
“In questo grande salone dell'auto, CATL ha anche annunciato il suo nuovo piano per l'apertura di una nuova filiale a Parigi, in Francia, che sarà lanciata a fine settembre o inizio ottobre. Con l'apertura di uffici a Monaco, Berlino, Wolfsburg, nonché la nuova filiale a Parigi, CATL continua a sviluppare un'impronta globale e ha già creato la sua rete mondiale per comprendere il mercato locale e offrire un servizio locale ai clienti internazionali".
Mentre altri grandi produttori cinesi di celle per batterie, come BYD o Lishen, deludono nel campo della densità di energia, lo stesso non si può dire di CATL.
Panoramica delle celle della batteria CATL
Ad ogni modo, sembra che alcuni dei dati disponibili sul sito Web di CATL siano obsoleti, considerando che l'azienda ora afferma di avere celle della batteria con una densità di energia di 270 Wh/kg, che le rendono una tecnologia all'avanguardia.
“Inoltre, CATL presenterà le sue cinque tecnologie presso lo stand. Questi includono soluzioni che soddisfano i diversi requisiti espressi dai produttori automobilistici (OEM), ad es. moduli batteria che possono essere caricati completamente in circa 10 minuti (EnerSpeedy) o che hanno una durata della batteria extra lunga (EnerDura) che arriva fino a 15 anni o 15.000 cicli. Inoltre, le batterie EnerMagic di CATL si distinguono per avere la più alta densità di energia disponibile di tutte le celle CATL, fino a 270 Wh/kg. I moduli EnerClimate sono qualificati IP68 e presentano un elevato livello di resistenza alla polvere e all'acqua, mentre EnerLasting è la più robusta delle cinque tecnologie CATL. Nel loro insieme, sono le soluzioni preferite da numerosi OEM rinomati a livello globale".
Gamma di prodotti CATL
Per riassumere, CATL sembra essere la minaccia più immediata al rapporto privilegiato che i produttori sudcoreani di batterie hanno con le case automobilistiche europee. Inoltre, la Commissione europea sta cercando di creare un consorzio in stile Airbus per la produzione di batterie in Europa da parte di società europee (comprese le case automobilistiche). Non sarò sorpreso se la BASF tedesca - il più grande produttore di prodotti chimici al mondo - si trasformerà per diventare un produttore leader di celle per batterie in un futuro non così lontano, poiché dispone delle risorse e delle conoscenze necessarie.
