SVOLT Energy mira a diventare il più grande produttore di celle per batterie entro il 2025

SVOLT Energy prevede ora di raggiungere una capacità di produzione di celle della batteria di 600 GWh entro il 2025 e diventare il più grande produttore mondiale.

Vediamo come si confronta questa cifra con quella di altri importanti produttori cinesi di celle per batterie.

Capacità di produzione prevista entro il 2025

• CATL :520 GWh
• CALB :500 GWh
• Guoxuan :300 GWh
• BYD :170 GWh (sarà rivisto a breve)

Si noti che 600 GWh sono sufficienti per produrre 10 milioni di pacchi batteria da 60 kWh ciascuno o anche 12 milioni se la capacità è di 50 kWh. Penso che una batteria da 60 kWh sia il punto debole per le auto elettriche passeggeri più efficienti che trasportano 5 persone. In media 70 milioni di auto vengono vendute ogni anno a livello globale.

SVOLT si concentra ora sul design della batteria a lama corta che verrà utilizzata nei pacchi batteria senza modulo.

SVOLT Energy nuove batterie a lama corta

Sarà disponibile in 4 taglie:

• L600 (per BEV)
• L500 (per sistemi di accumulo di energia)
• L400 (per PHEV)
• L300 (la cella più piccola sarà utilizzata nei BEV con sistemi a 800 volt, che richiedono più celle collegate in serie)

Per i grandi camion ci sarà anche un modello L4000 molto più lungo.

Le batterie a lama corta saranno disponibili in diverse sostanze chimiche, come le sostanze chimiche prive di cobalto LFP e NMx, ma anche in sostanze chimiche più dense di energia come NCM o NCMA.

Infine, SVOLT ha dichiarato che la sua "Jelly Battery" L600-NCM sarà estremamente sicura e supererà anche il test di perforazione senza fumo o fuoco. SVOLT dichiara inoltre una densità di energia di 230 Wh/kg a livello di pacco batteria grazie all'approccio CTP (cell-to-pack), il che è impressionante.

Batteria SVOLT Jelly

Riassumendo la strategia della batteria di SVOLT:

• Aumenta la produzione con la produzione localizzata in tutti i principali mercati
• Standardizzare il formato prismatico delle celle della batteria
• Tutte le sostanze chimiche sono sufficientemente sicure da poter adottare il semplice approccio CTP
• Supporta sistemi a 400 e 800 volt
• Preparati ad alimentare non solo i veicoli ma anche ESS (Energy Storage Systems)
• Raggiungi densità di energia elevate

I miei ultimi pensieri...

Penso che SVOLT sia sulla strada giusta e abbia una buona strategia per entrare almeno tra i primi 3 produttori di batterie al mondo.

Spero che Guoxuan alla fine rinunci al suo approccio alle cellule del sacchetto e abbracci la CTP combinata con lunghe cellule prismatiche.

Voglio vedere BYD adottare CTP nella sua vasta offerta di ESS (Energy Storage Systems). Sbarazzati dei moduli già!

I futuri produttori europei di celle per batterie dovrebbero prendere appunti e copiare la strategia di SVOLT, invece di sprecare risorse con più prototipi di celle cilindriche e a sacchetto progettate per essere utilizzate nei moduli. Se arrivi in ​​ritardo alla festa, almeno fai i compiti...

Maggiori informazioni:

https://cnevpost.com/2021/12/09/svolt-energy-nearly-doubles-its-battery-capacity-target-to-600-gwh-by-2025/

https://autonews.gasgoo.com/new_energy/70019306.html

https://www.d1ev.com/news/qiye/163321