Il mese scorso in Corea del Sud, Hyundai ha venduto 5.375 unità della Kona, di cui 2.473 erano la variante elettrica (46%).
Si tratta di un bel aumento della produzione, considerando che nel mese precedente (settembre) in Corea del Sud sono state vendute solo 1.382 unità della Hyundai Kona Electric e ancora meno ad agosto (648).
Tuttavia, non sappiamo ancora quante unità Hyundai abbia prodotto per l'esportazione il mese scorso.
Ad ogni modo, mentre i numeri di produzione sono ancora lontani dall'ideale, Hyundai sta ora aumentando la produzione della Kona Electric molto più velocemente di quanto non abbia fatto per la super efficiente Hyundai IONIQ Electric. Il motivo più importante è l'alimentazione a batteria.
Con l'impianto di batterie LG Chem in Polonia che già opera e fornisce le case automobilistiche europee, c'è più produzione locale di batterie disponibili per le case automobilistiche nazionali (Kia e Hyundai) in Corea del Sud. Inoltre, mentre la Hyundai IONIQ Electric utilizza ancora una chimica delle celle della batteria più rara - che sospetto sia NCM 424 -, la Kona Electric utilizza le celle della batteria NCM 622 più tradizionali.
Hyundai e Kia hanno un'occasione d'oro per affermarsi come case automobilistiche innovative prima del 2020. Dopo il 2020 sarà molto più difficile distinguersi poiché praticamente tutte le case automobilistiche venderanno auto elettriche. Il tempo stringe...
Sono curioso di vedere se le case automobilistiche sudcoreane coglieranno questa opportunità unica. Hanno già dimostrato di poter produrre grandi auto elettriche, devono solo aumentare la produzione. I dati sulla produzione di Tesla Model 3 dovrebbero aiutarli a capire quanta domanda esiste per grandi auto elettriche.
