SGMW Baojun E300/E300 Plus in dettaglio

Attualmente l'auto elettrica più popolare di SGMW (SAIC-GM-Wuling) è sicuramente la Wuling Hong Guang MINI EV, come avrai notato da diversi articoli che ho scritto. Tuttavia, la realtà è che si tratta di un'auto elettrica molto spartana senza caratteristiche di sicurezza di base richieste dagli standard europei o nordamericani.

Le auto elettriche molto meglio equipaggiate Baojun E300 (due posti) e Baojun E300 Plus (quattro posti) costruite anch'esse da SGMW hanno molte più possibilità di diventare auto elettriche a prezzi accessibili di classe mondiale.

Vediamo le specifiche.

Specifiche Baojun E300

  • Lunghezza :2.625 mm
  • Interasse :1.750 mm
  • Larghezza :1.647 mm
  • Altezza :1.588 mm
  • Peso :920-940 kg
  • Posti a sedere :2
  • Motore :40 kW (picco) e 150 Nm di coppia
  • Velocità massima :100 km/h (62 mph)
  • Capacità della batteria :31 kWh (LiFePO4)
  • Gamma :305 km (NEDC)
  • Caricabatterie di bordo :6,6 kW (4,5 ore di ricarica)
  • Ricarica rapida CC :30-80% in 1 ora
  • Raggio di sterzata :4 metri (trazione posteriore)
  • Prezzo di partenza :tra 64.800 e 79.800 yuan (8.281 e 10.197 euro)

Specifiche Baojun E300 Plus

  • Lunghezza :2.894 mm
  • Interasse :2.020 mm
  • Larghezza :1.655 mm
  • Altezza :1.595 mm
  • Peso :1.040-1.052 kg
  • Posti a sedere :4 (2 adulti e 2 bambini)
  • Motore :40 kW (picco) e 150 Nm di coppia
  • Velocità massima :100 km/h (62 mph)
  • Capacità della batteria :31,9 kWh (LiFePO4)
  • Gamma :305 km (NEDC)
  • Caricabatterie di bordo :6,6 kW (5 ore di ricarica)
  • Ricarica rapida CC :30-80% in 1 ora
  • Raggio di sterzata :4 metri (trazione posteriore)
  • Prezzo di partenza :tra 69.800 e 84.800 yuan (8.920 e 10.836 euro)

La variante più interessante è sicuramente l'E300 Plus più lungo, perché all'occorrenza i due sedili extra possono essere abbattuti per dare spazio al bagaglio.

Nel loro livello di allestimento top di gamma, sia il Baojun E300 che l'E300 Plus sono estremamente ben equipaggiati con moderne caratteristiche di sicurezza rare nelle auto piccole e convenienti, come:

  • Regolatore di velocità adattivo
  • Sistema di assistenza e avviso di deviazione dalla corsia
  • Protezione di sicurezza intelligente
  • Sistema di frenata di emergenza automatica
  • Sistema di parcheggio ausiliario e con servizio di ritiro e riconsegna auto
  • Sistema di allarme antifurto per veicoli guidati

Per quanto riguarda la batteria, le celle della batteria LFP senza cobalto sono fornite da Great Power e il pacco (320 V – 100 Ah) sembra avere una disposizione delle celle di 100s1p (100 celle tutte collegate in serie, nessuna in parallelo).

L'autonomia di 305 km in NEDC rappresenta circa 229 km (3/4) in WLTP, sufficienti a rendere questa vettura elettrica accettabile per molti clienti europei se venduta qui a un prezzo decente. Tuttavia, la velocità massima dovrebbe essere aumentata a 120 km/h.

Ad ogni modo, la Baojun E300 Plus sembra un'auto elettrica autonoma futuristica di un film di fantascienza e o la ami o la odi. Dato che sono un fan della fantascienza, lo adoro...

Questa e la Leapmotor T03 sono sicuramente le auto elettriche cinesi più interessanti del segmento A che potrebbero avere successo in Europa. Il Leapmotor T03 con la sua batteria NCM 811 ha un'autonomia maggiore, ma il Baojun E300 Plus con la sua batteria senza cobalto può essere più economico e prodotto in numeri molto più elevati.

Cosa ne pensi di questa auto elettrica del segmento A? Sarebbe una bella alternativa alla Renault Twingo ZE o alla FIAT 500 Action in Europa se avesse tempi di consegna brevi e venisse venduta a circa 15.000 euro prima degli incentivi statali?