C'è un cambio di paradigma in corso in Volkswagen. Tutti i marchi gestiti da VW stanno subendo una trasformazione, la governance viene riallineata e le risorse vengono ridistribuite. Impegnata negli obiettivi climatici dell'accordo di Parigi e operando con un "obiettivo ben al di sotto dei 2°C" come punto di riferimento, VW sta lavorando per la visione di CO2 -mobilità neutrale passando ai veicoli elettrici (EV).
Per comprendere la principale spinta alla sostenibilità della Volkswagen, sarebbe meglio iniziare comprendendo le motivazioni sottostanti. Questo grafico del Max Planck Institute for Meteorology mostra una previsione inquietante per il nostro pianeta nell'anno 2090 se l'obiettivo di 2°C non viene mantenuto, rispetto a se viene mantenuto.
Durante il suo discorso di apertura a rEVolution 2019, una delle più grandi conferenze globali per l'industria dell'eMobility e della tecnologia pulita, Martin Roemheld, Head of eMobility Services presso Volkswagen Brand, ha elaborato:
“Oggi la mia figlia più piccola ha tre anni. Nel 2090 compirà 74 anni. Conosco una persona che al momento si sta versando addosso la colazione che potrebbe dover vivere su quel pianeta".
Roemheld nota che era un "capo benzina". Amava le motociclette e trasformare il carburante in rumore e velocità. Ma arrivò un momento in cui si rese conto che non poteva più permettersi di pensare in litri. Si è allontanato dai suoi modi di "testa di benzina", ha iniziato a pensare in kilowattora e ha acquisito una posizione di leader nella mobilità elettrica in Volkswagen, che gli consente di aiutare a trasferire la mobilità da litri a kWh su larga scala.
Il settore dei trasporti rappresenta il 14% delle emissioni globali di gas serra e, con parti del pianeta sull'orlo di diventare invivibili entro il prossimo secolo, non c'è più tempo da perdere. Fortunatamente, la posizione di Volkswagen come leader nel settore automobilistico offre un'influenza senza precedenti per fare una notevole differenza. Volkswagen sta creando CO2 sostenibile misure di ottimizzazione lungo l'intero ciclo di vita dei loro veicoli, dalla produzione e utilizzo senza emissioni di carbonio al riciclaggio a fine vita. CO2 ove possibile si verificheranno l'elusione e la riduzione, e negli altri casi sarà introdotta una compensazione complementare.
"Volkswagen si impegna ad avere una flotta senza emissioni entro il 2050", ha affermato Roemheld. "Dobbiamo iniziare ora". Roemheld ha iniziato nell'industria automobilistica nel 2000 e, come ha notato, alcuni dei veicoli prodotti a quel tempo sono ancora in circolazione oggi. Inoltre, alcuni dei veicoli progettati in quel momento sono ancora in vendita. "Stiamo valutando tempi lunghi per apportare un cambiamento", ha continuato Roemheld, "e dobbiamo tenere conto di questo tempo quando pianifichiamo una flotta senza emissioni. Stiamo calcolando di interrompere in tempo la vendita, la produzione e lo sviluppo di auto a carburante.
"Dobbiamo fare un cambiamento ora", ha aggiunto Roemheld, "Così la mia piccola figlia può ancora correre attraverso la Germania senza che faccia così caldo da dover indossare sempre abiti estivi".
Modifiche al portafoglio di trasmissione
Per garantire una flotta priva di emissioni entro il 2050, Volkswagen punta a realizzare un ambizioso portafoglio globale di trasmissioni entro il 2040. Per allora il mercato dovrebbe essere per circa il 60% elettrico a batteria negli Stati Uniti, il 70% nell'UE e oltre l'85% in Cina. L'aspettativa è che nei prossimi anni ci sarà un'adozione su larga scala di veicoli elettrici in tutto il mondo, una tendenza che VW intende guidare, prima attraverso la decarbonizzazione del proprio portafoglio di prodotti e poi attraverso il ridimensionamento.
"E se c'è qualcosa in cui Volkswagen è brava", aggiunge Roemheld, "sta scalando".
Un investimento nell'elettrificazione da 30 miliardi di euro
La Volkswagen sta investendo 30 miliardi di euro nell'elettrificazione della flotta entro il 2050. Questi veicoli avranno il prezzo del diesel e avranno un'autonomia da 350 a 550 km per carica. Nel 2020, la batteria elettrica, appositamente costruita e ottimizzata, l'ID. famiglia di veicoli dovrebbe arrivare sul mercato. Successivamente, il marchio VW prevede di rilasciare più di 20 nuovi modelli di veicoli completamente elettrici entro il 2025 con vendite annuali previste di un milione di unità per allora.
Alla domanda se il dieselgate fosse il fattore trainante dell'adozione da parte di Volkswagen di pratiche sostenibili, Roemheld risponde:"Il dieselgate era un acceleratore, ma la Volkswagen è presente nel mercato dei veicoli elettrici dal 2014 e ha presentato in anteprima la nostra prima auto di prova nel 2011".
Oltre a ridimensionare i prodotti, VW ridimensiona anche i processi. L'azienda ha in programma di completare otto siti di produzione costruiti appositamente per le auto elettriche basate sulla piattaforma MEB, il nuovo kit di strumenti elettrici modulari. Verranno stipulate partnership con fornitori di batterie che funzionano esclusivamente con energia verde, con l'obiettivo finale di far sì che tutti i veicoli lascino la fabbrica a emissioni zero, a conti fatti. Nelle situazioni in cui il processo di produzione non può essere a emissioni zero, VW compenserà investendo in progetti di protezione del clima.
"Centinaia di migliaia di persone lavorano in VW e, insieme alle loro famiglie, dipendono dal successo dell'azienda", afferma Roemheld. “VW si impegna a trasferire il successo dei decenni precedenti anche nei decenni successivi. La Golf dell'era elettrica sarà ancora una volta una Volkswagen”.
Ripensare il consumo di energia
La trasmissione elettrica è estremamente efficiente e il suo utilizzo può essere considerato come una decarbonizzazione in scala.
Alcuni punti da considerare.
D:Quanta energia è contenuta in un litro di diesel?
R:10 kWh.
D:Quanti kWh impiega un'auto diesel per percorrere 100 km?
R:6 litri di gasolio, ovvero 60 kWh.
D:Quanto può viaggiare un'auto elettrica con 60 kWh?
R:400 km
Se calcolata in anidride carbonica, un'auto diesel produce 16 kg di CO2 per guidare 100 km. Con l'attuale mix energetico europeo, un'auto elettrica produce 4,5 kg di CO2 per guidare 100 km e il rapporto tra chilowattora e CO2 migliora con ogni mulino a vento e pannello solare installato.
Adozione globale delle energie rinnovabili
Con continue notizie positive, la quota di energia verde è in aumento in tutto il mondo. Ad oggi, il mix energetico globale rende già la mobilità elettrica più ecologica di qualsiasi motore diesel. Bloomberg New Energy Finance prevede che la quota complessiva della fornitura di energia sostenibile sarà del 63% entro il 2040. Il governo federale tedesco prevede che un milione di veicoli elettrici sarà sulle strade tedesche entro il 2022 e che ciò aumenterà il consumo di elettricità di solo 0,5 %.
Efficienze nella guida elettrica
Per comprendere meglio le esigenze di ricarica dei conducenti di veicoli elettrici, Volkswagen ha suddiviso i casi d'uso della ricarica in quattro segmenti:ricarica domestica, tariffa di lavoro, ricarica pubblica e tariffa autostradale e ha creato marchi separati per servire i clienti in tutti i segmenti.
Elli (Vita elettrica)
Elli serve i clienti intorno alla loro casa e all'interno delle città. Fornendo un pacchetto completo che include contratto di energia verde, veicolo, wall box e servizio, Elli mira a supportare il cliente in tutti gli aspetti della ricarica domestica, inclusa la gestione dell'energia.
Ionità
Ionity fornisce soluzioni di ricarica ad alta potenza lungo le autostrade. La missione di questa joint venture tra Volkswagen Group, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG e Ford Motor Company è costruire una rete di ricarica paneuropea ad alta potenza in modo che i veicoli elettrici possano percorrere lunghe distanze in tutto il continente.
Addebitiamo noi
Per connettere tutto, Volkwagen sta per lanciare un servizio di ricarica digitale noto come We Charge, che consente ai clienti di utilizzare la propria auto come fanno i telefoni cellulari in tutta Europa, con un consumo energetico pari a un'unica bolletta.
Elli, Ionity e We Charge saranno integrati nel sistema di navigazione per auto VW, che guida i conducenti alle porte di ricarica dove possono ricaricare con il loro contratto. Durante la ricarica, i conducenti sono liberi di fare ciò che vogliono, andare in un ristorante, un parco giochi o un centro commerciale, mentre la loro auto si carica in background. Ci sarà anche un'opzione per ricaricare solo con energia verde, guidata dal sistema di navigazione integrato.
Volkswagen ha fondato la propria strategia di elettrificazione su tre pilastri principali:basso costo, vantaggi importanti e stile di vita moderno.
Basso costo
Uno dei principali ostacoli all'ingresso dei veicoli elettrici di consumo è il costo del veicolo. Le auto elettriche devono essere economicamente interessanti per la conversione dei clienti. Fortunatamente, il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici è già inferiore a quello dei veicoli alimentati a carburante. Al momento della stesura di questo pezzo, un barile di petrolio grezzo costa circa $ 80. Un barile contiene 1590 kWh, per un kWh equivalente a cinque centesimi. La stessa quantità di kWh attraverso l'energia solare costa da due a tre centesimi.
Forti vantaggi
I vantaggi della guida di auto elettriche sono evidenti:è più facile, più silenzioso e meno inquinante. Il costo totale di proprietà è inferiore e ci sono molte più opportunità per integrare i veicoli elettrici nelle tecnologie intelligenti.
Stile di vita moderno
I veicoli elettrici rappresentano uno stile di vita moderno e sono più integrati nelle vite digitali di quanto non lo sia mai stato qualsiasi tipo di veicolo. Volkswagen mira a creare un sistema che sia sempre online e connesso e si integri perfettamente nella vita quotidiana.
"Il messaggio centrale è che Volkswagen guiderà la mobilità elettrica da nicchia a mainstream in tutto il mondo", ha affermato Roemheld. “Ridimensioneremo e, come un orologio, porteremo i nostri veicoli sul mercato con una qualità Volkswagen costante. Questo è ciò che le persone si aspettano da un'azienda come Volkswagen e trasferiremo questa conoscenza dall'era del carburante all'era elettrica".
I piani sono fermamente in atto per VW per diventare un leader tecnologico per l'eMobility. L'azienda ha il know-how nella costruzione di prodotti, nella creazione di processi, nella vendita, nell'assistenza e nel rimanere in contatto con i clienti. "Volkswagen produrrà veicoli elettrici per milioni di persone, non solo per milionari", ha concluso Martin.
