Ci sono quattro uscite di potenza e due capacità della batteria disponibili per l'ID.4 nel Regno Unito. La velocità di ricarica standard per i modelli da 58 kWh è 110 kW CC e 7,2 kW CA, anche se i pacchi batteria più grandi da 77 kWh possono caricare a 125 kW CC e 11 kW CA.
Sono disponibili quattro configurazioni:
Il driving range WLTP ufficiale di Volkswagen per l'ID.4 Pro Performance testato è di 310 miglia a pagamento. Tuttavia, l'autonomia massima disponibile dalla gamma ID.4 è di 322 miglia.
Dopo oltre 400 miglia di test, l'ID.4 recensito stava restituendo 270 miglia con una carica su un mix di viaggi, sebbene in genere percorsi più lunghi e veloci. Una media più realistica per la maggior parte dei conducenti sarebbe di almeno 285 miglia con una carica con una maggiore combinazione di strade più lente e una maggiore congestione aggiunta al mix. In effetti, molti conducenti sarebbero facilmente in grado di raggiungere regolarmente 300 miglia per carica.
Il sistema di recupero dell'energia in frenata della VW è molto buono, con livelli selezionabili utilizzando i paddle al volante. Questi variano da praticamente nessuna rigenerazione a una forte "frenata", sebbene non ci sia la possibilità di scegliere la guida "a un pedale". Sarai in grado di guidare sull'acceleratore solo fino a quando non avrai effettivamente bisogno di fermarti, poiché l'impostazione più forte fa un buon lavoro nel rallentarti, ma non la piena capacità di "arresto" che le offerte rivali hanno.
La ricarica è disponibile fino a 125 kW CC utilizzando i punti CCS, sebbene i modelli con batteria più piccoli vedano la ricarica CC da 110 kW montata. I tempi di ricarica per tutti i modelli sono inferiori a 40 minuti per una ricarica del 5-80% sui punti ultrarapidi, con ricarica CA disponibile fino a 11 kW sui modelli da 77 kWh e 7,2 kW sulle versioni da 52 kWh.
L'ID.4 di VW in veste Pro Performance offre una buona combinazione tra potenza ed efficienza, con un'esperienza di guida equilibrata e uno stato di "tuttofare" ben definito. La potenza è impostata a 150 kW (204 CV) in questa versione, sebbene sia disponibile un modello GTX da 220 kW più potente, oltre a due versioni meno potenti.
Non avrai reazioni fulminee e il dinamismo di una Porsche dal cavallo di battaglia della famiglia VW, ma l'ID.4 guida bene. Considerando che è più alta e più lunga della ID.3 la preferisco come esperienza di guida, con livelli di comfort migliorati e maneggevolezza più nitida. È ben ordinato e il modello GTX caldo dovrebbe essere interessante per vedere come prendono una versione ad alte prestazioni.
Altrimenti, la Pro Performance colpisce un punto debole in termini di prestazioni e maneggevolezza che molti apprezzeranno e si rivela un'auto più caratteristica rispetto ad alcune delle sue rivali.
L'ID.4 di VW è enorme all'interno, in particolare per i passeggeri. Ha un sacco di spazio per gli occupanti grazie alla piattaforma esclusivamente elettrica su cui è costruita, consentendo diverse soluzioni di imballaggio, liberando volume interno. Il bagagliaio è buono piuttosto che cavernoso, ma comunque utile come pratica auto di famiglia.
Il minimalismo è la chiave dell'abitacolo dell'ID.4, con un ampio touchscreen che domina procedure e controlli, oltre a un quadro strumenti digitale compatto per il conducente. Preferirei che quest'ultimo fosse più flessibile nelle opzioni di visualizzazione, ma fa comunque un buon lavoro, mentre il sistema di infotainment potrebbe essere più veloce per rispondere e caricare all'avvio. Per il resto, la cabina è ben progettata e un posto incantevole dove sedersi, con sedili comodi anche su lunghe distanze.
Ci sono quattro livelli di allestimento principali per la gamma ID.4, tra i propulsori Pure, Pure Performance e Pro Performance, oltre al top di gamma GTX. Di serie sono:
La Volkswagen ha dato il suo peso considerevole al lancio dei veicoli elettrici e l'ID.4 è uno dei modelli chiave della sua gamma. È una miscela di Golf e Passat, solo elettrica, e come tale una brillante auto per famiglie.
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Tutte le informazioni sopra riportate sono corrette al momento della pubblicazione. Dati economici ufficiali, prezzi e aliquote fiscali forniti dal produttore. Costo da addebitare basato su 0-100% di carica a casa su una tariffa di 16 p/kWh.
