Nei caldi mesi estivi, l'ultima cosa che vuoi è che l'aria condizionata dell'auto smetta di funzionare. Ecco una rapida rassegna del tuo sistema AC e di come mantenerlo in perfetta forma.
Nella forma più semplice, saprai quando hai bisogno di una ricarica AC se il tuo AC inizia a pompare aria calda anziché fredda.
C'è una quantità molto limitata di refrigerante nel sistema e quando anche una piccola quantità perde, il sistema non può più funzionare correttamente, emettendo aria tiepida invece di aria fredda .
Il sistema di climatizzazione della tua auto è riempito con un gas altamente specializzato chiamato refrigerante. Esistono diversi tipi di refrigerante in uso. Questo gas viene compresso, raffreddato nel condensatore dell'auto (montato proprio davanti al radiatore). È quindi consentito espandersi all'interno dell'evaporatore all'interno del cruscotto. Quando il refrigerante si espande, assorbe il calore dall'interno dell'auto. Il gas freddo viene quindi ricondotto sotto il cofano al compressore e così via.
Prima delle preoccupazioni per l'ambiente, i sistemi A/C utilizzavano molto più refrigerante (4-5 volte tanto). Questo ha fatto una piccola perdita, beh, minore. Era comune aggiungere una modesta quantità ogni primavera per assicurarsi che il sistema potesse funzionare alla massima efficienza.
Il problema è che il gas refrigerante è un potente gas serra e la maggior parte di esso alla fine viene scaricato nell'atmosfera. Le case automobilistiche sono state costrette a convertirsi a gas con una minore responsabilità per il riscaldamento globale, oltre a ridurre drasticamente la quantità di refrigerante a bordo.
Generalmente, quando porti la tua auto per una ricarica AC, il tecnico inizierà controllando le pressioni del sistema con i suoi manometri. Se il sistema è solo un po' basso, può iniziare subito a cercare le perdite. Se il sistema è troppo basso o completamente vuoto, sarà necessario aggiungere del refrigerante per cercare la perdita. E una volta trovato, dovrà evacuare il sistema e riparare la perdita prima di poterlo ricaricare.
Quindi, una ricarica completa dell'AC comporta l'evacuazione del vecchio refrigerante e quindi il riempimento con nuovo. In caso contrario, il tecnico non ha modo di determinare se a bordo è presente l'importo corretto. Se il sistema è stato aperto o sono stati modificati dei componenti, c'è un passaggio aggiuntivo. Avranno bisogno di aspirare il sistema di tutta l'aria atmosferica e l'umidità prima di caricarlo. Inutile dire che tutto ciò richiede alcune ore, molto più tempo del semplice drenaggio in una lattina di refrigerante senza alcuna diagnostica.
L'antica pratica di riempire semplicemente l'aria condizionata con una o due lattine di refrigerante ogni primavera non è più accettabile. Il tuo tecnico è obbligato dalla legge federale a trovare e riparare eventuali perdite invece di aggiungere semplicemente più refrigerante secondo necessità. Insieme a ciò c'è il fatto che i nuovi sistemi sono abbastanza intolleranti alle quantità eccessive di refrigerante a bordo. L'aggiunta di un intero barattolo da 8 once quando il sistema è basso solo di un'oncia o due può effettivamente danneggiare il sistema.
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