È un fatto poco noto che il sistema AC della tua auto può continuare a funzionare per più di un giorno senza olio. Nella maggior parte dei casi, dovresti essere preoccupato per la quantità di refrigerante poiché il sistema AC utilizza solo poche once di olio ma molto più refrigerante .
La procedura di ricarica è così delicata a causa delle restrizioni sul tipo di olio utilizzato e sulla quantità. Il manuale di servizio ti aiuterà in questo senso. Assicurati di sapere quale olio refrigerante utilizzare poiché la miscelazione di oli come PAG e PAO può danneggiare il compressore.
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Sommario
L'aggiunta di olio al tuo sistema AC di solito avviene se sostituisci i componenti principali del sistema. Dopo aver sostituito il componente, è necessario ricaricare il sistema per mantenere la tenuta ed evitare perdite. Con questo in mente, i produttori assicurano che questi pezzi di ricambio, come i compressori, siano forniti con una determinata quantità di olio.
L'olio funge da agente lubrificante per i componenti del sistema AC, ovvero il compressore. Il refrigerante è l'unico fluido di raffreddamento nel sistema e l'olio aiuta a lubrificare le parti mobili del compressore. Questa lubrificazione riduce l'attrito e riduce al minimo i danni meccanici al sistema. Inoltre, la tenuta tra i lati di bassa e alta pressione del compressore AC è tenuta a tenuta dall'olio.
Per quanto l'olio sia benefico, troppo può saturare il sistema e causare malfunzionamenti . Il riempimento dell'olio è un processo complicato che può influire ulteriormente sul sistema AC se eseguito in modo errato. Ecco perché i componenti di ricambio sono dotati di olio per rendere il processo di ricarica molto più semplice. Inoltre, puoi scegliere di utilizzare lattine di refrigerante con livelli di olio preriempiti.
Come puoi vedere, in genere non avrai bisogno di aggiungere olio al tuo sistema. L'unica eccezione sarà quando si eseguono riparazioni del sistema, come riparare una perdita nel sistema. In questi casi, dovrai prima evacuare il sistema AC prima di procedere alla ricarica del sistema. Il motivo è garantire che l'olio non sia eccessivamente saturo perché potrebbe essere presente nel compressore.
Va notato che l'evacuazione deve essere eseguita da professionisti con la macchina di evacuazione adeguata. Questo perché i refrigeranti sono tossici per l'ambiente. È quindi illegale rilasciare qualsiasi refrigerante nell'atmosfera, ed è per questo che di solito abbiamo bisogno di macchine e personale specializzato per eseguire le procedure di ricarica.
Il manuale d'uso o di riparazione del tuo veicolo consiglierà una quantità specifica di olio refrigerante. Inoltre, il sistema AC stesso ha specifiche che mostrano la quantità di olio necessaria. Ci sono quantità medie di olio (circa 4 once) che puoi usare come regola pratica, ma guarda il manuale del proprietario per sbagliare sul lato della cautela .
Ci sono adesivi sotto il cofano della tua auto o sulla ringhiera racchiusa dal cofano. Questi adesivi contengono spesso informazioni sul refrigerante come il tipo di refrigerante da utilizzare, quale olio acquistare, le quantità consigliate e avvertenze su cosa non fare. Ad esempio, se il tuo veicolo funziona con refrigerante HFC134a, l'adesivo mostrerà la quantità massima di refrigerante necessaria (630 grammi/1,39 libbre) e la quantità minima (570 grammi/1,26 libbre). Mostra anche il tipo di olio refrigerante, che di solito è RL-897 o un modello equivalente.
Se nessuno dei precedenti è disponibile, è possibile misurare il vecchio olio rimasto nel compressore e aggiungere non più di questa quantità per peccare per precauzione. Tuttavia, la migliore linea d'azione sarebbe contattare il produttore del compressore dell'aria condizionata per l'esatta quantità richiesta.
Dovresti assicurarti di non riempire eccessivamente il sistema con molto olio poiché ciò ridurrà le prestazioni. D'altra parte, l'aggiunta di poco olio porterà a rotture di compressione aumentando il calore e l'attrito.
La capacità dell'olio nel compressore AC non è influenzata solo dalla quantità di olio aggiunto, ma anche dal tipo di olio. I compressori sono costruiti per utilizzare lubrificanti specifici con specifiche caratteristiche di attrito e viscosità. Oli diversi come PAG 100, PAG 46 e PAG 150 hanno proprietà diverse che li rendono incompatibili.
Tuttavia, ci sono alcune tolleranze che possono consentire di utilizzare oli per compressori AC universali. Non sono efficienti come l'olio specifico del compressore, ma funzioneranno in alcuni sistemi. Dovresti evitare gli oli universali se non vuoi correre rischi.
La maggior parte dei veicoli dal 1996 in poi utilizza il refrigerante R134a. Questo tipo utilizza olio di glicole polialchilenico (PAG) nel sistema del compressore. Grazie a questa standardizzazione, è diventato più facile misurare la quantità di olio da aggiungere a ciascun componente AC:
La quantità totale di olio aggiunto è solitamente di 4 once, il che significa che la somma dell'olio in tutti i componenti non deve essere superiore a 4. Questo numero dipenderà dalla capacità dell'olio del sistema AC della tua auto.
Il contributo più significativo ai guasti del compressore AC è l'uso di oli e refrigeranti incompatibili. L'uso di fluidi incompatibili distruggerà inevitabilmente il compressore a causa delle diverse proprietà di viscosità.
Un leggero cambiamento di viscosità modificherà la resistenza all'attrito nel sistema, con conseguente variazione delle temperature del compressore. Questa variazione comporterà una lubrificazione inadeguata, un maggiore attrito e guarnizioni danneggiate.
La maggior parte degli oli universali utilizzati nelle officine sono a base di PAO (Plyalphaolefin) e non a base di PAG. Alcuni produttori approvano l'uso di questi oli PAO, ma la maggior parte no. Il motivo è perché gli oli PAO si mescolano in modo incoerente con gli oli PAG con conseguente aumento del calore, scarsa lubrificazione e usura.
Per evitare guasti futuri e allungare la vita del compressore, si consiglia di controllare prima l'etichetta del compressore prima di ricaricare il sistema . Questa etichetta di identificazione si trova solitamente sul retro o sul lato del compressore. L'etichetta indicherà in dettaglio il lubrificante e il refrigerante specifici da utilizzare per evitare problemi di incompatibilità.
Anche se gli oli universali possono farti risparmiare tempo e denaro, possono eventualmente danneggiare il compressore. Non solo, l'utilizzo di un fluido incompatibile annullerà la garanzia di quel compressore, portando a maggiori costi di riparazione.
Alcuni garage utilizzano oli universali per ricaricare il sistema, il che significa che la garanzia può essere annullata a tua insaputa. Sarebbe meglio se trovassi un meccanico affidabile o esegui tu stesso la procedura.
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Controlla il prezzo su AmazonAvrai bisogno di una macchina di recupero che ti aiuti a rimuovere il refrigerante secondo gli standard EPA. La macchina di recupero viene utilizzata per rilevare le perdite e ricaricare il sistema AC dopo la riparazione di un componente AC. Funziona creando un vuoto nel sistema AC e aspirando il refrigerante dall'auto.
Quindi pulisce il refrigerante e lo sigilla in un serbatoio di stoccaggio. Al termine delle riparazioni, la macchina rimuoverà tutta l'aria e l'umidità nel sistema in modo che il refrigerante possa essere reinserito.
Di solito puoi portare la tua auto in qualsiasi officina meccanica con la macchina adeguata per rimuovere il refrigerante. La maggior parte dei negozi offre di farlo gratuitamente.
Esistono diversi modi per aggiungere olio a un compressore AC. Tuttavia, la scommessa più sicura sarebbe farlo mentre il compressore è scollegato in modo da poter scaricare il vecchio olio. Altrimenti, sarebbe molto difficile determinare la quantità di olio ancora nel compressore per assicurarti di non riempirlo troppo o troppo.
Successivamente, puoi far aspirare l'unità da tutta l'aria e dall'umidità tornando in un'officina meccanica e utilizzando la loro macchina di recupero o utilizzando tu stesso una pompa per vuoto. Nel primo caso, la macchina rileverà eventuali perdite nel compressore. Se ce n'è, è necessario ripararlo prima di tentare di ricaricarlo con il refrigerante, altrimenti continuerà a fuoriuscire. Se non hai a disposizione una macchina per il recupero, puoi rilevare le perdite utilizzando un manometro A/C.
Ora sai cosa fare quando si tratta di aggiungere olio durante la ricarica del compressore AC. Nota che il problema più grande è la quantità di olio che dovresti aggiungere e il tipo di olio da usare. Il compressore AC è un componente durevole che non si guasta per anni se si utilizzano fluidi compatibili consigliati dal produttore dell'auto o del compressore.
La procedura di ricarica del sistema AC è delicata e molto complicata se non sei un tecnico esperto. Si consiglia di portare il veicolo presso l'officina di riparazione locale per far controllare il problema dell'aria condizionata.
