Le Porsche sono alcune delle auto più collezionabili al mondo e molti proprietari acquistano le loro Porsche con l'intenzione di mantenerle ben oltre la data di scadenza della garanzia e del piano motore. Questo, unito alla natura vivace che queste auto richiedono quando le guidi, le riparazioni sono una parte inevitabile della proprietà. Alcuni modelli sono più soggetti a problemi rispetto ad altri e, sebbene molti siano facili da risolvere, discutiamo di alcune delle riparazioni Porsche più costose e di come evitarle
È noto che i modelli Porsche 996 e 986 hanno alcune cure di Achille nei loro motori. È noto che questi modelli hanno un problema con i loro separatori d'olio, il componente utilizzato per separare l'olio e l'aria dall'olio aerato in ingresso. Quando il separatore si guasta, all'interno del motore viene utilizzato olio aerato, che fa sì che la tua auto crei sbuffi di fumo che fuoriescono dallo scarico. Se questo viene lasciato deselezionato, inizierai a riscontrare problemi di calore e poiché l'olio aerato ora ha una viscosità errata, non può più offrire lo stesso livello di lubrificazione a cui era abituato, il che può causare il guasto degli interni del motore o in condizioni estreme casi causano il blocco del blocco. Una volta che un componente interno si guasta, l'unica opzione è impegnarsi in una ricostruzione completa del motore, che può diventare rapidamente molto costosa. Il modo migliore per evitare che ciò accada è portare il veicolo da un tecnico esperto al primo segno di fumo eccessivo allo scarico, o far revisionare regolarmente la tua auto da un tecnico che sa quando l'olio che viene rimosso dall'auto viene aerato.
Il più grave dei problemi al motore 996 e 998 deriva dal cuscinetto dell'albero intermedio. Questo componente utilizza un grasso interno per mantenerlo lubrificato, il che significa che il grasso non può essere rifatto ad ogni servizio. Il problema sorge quando l'auto invecchia e il grasso inizia a diluirsi e/o asciugarsi, poiché spesso porta al grippaggio e al guasto del cuscinetto, che quindi porta al guasto del motore e richiede il completamento di una ricostruzione completa del motore, o addirittura richiedendo di fare un cambio motore. Evitarlo è semplice in quanto il cuscinetto è riparabile e si consiglia di sostituire il cuscinetto ogni 4-5 anni o dopo 70.000 miglia.
Tutte le Porsche utilizzano catene a camme per mantenere la fasatura del motore corretta. A differenza delle cinghie a camme che vengono sostituite a intervalli di manutenzione importanti, le catene a camme sono pensate per durare per tutta la vita del veicolo. Sfortunatamente, le catene iniziano ad allungarsi nel corso della loro vita e questo allungamento può causare il riposizionamento della catena sull'ingranaggio della camma. Ciò crea un tempismo errato o un guasto completo e farà sì che i pistoni penetrino nei sollevatori e nei bilancieri, rovinando completamente il motore. Per evitare ciò, assicurati che la tua Porsche abbia il suo servizio regolare e ascoltando il " rantolo di morte "del tuo motore e facendo posizionare o sostituire la catena della distribuzione su un tenditore.
Sia il cambio manuale che quello automatico Porsche richiedono una manutenzione regolare. Con il cambio manuale, se inizi a riscontrare problemi come macinazione o difficoltà nell'inserimento di una marcia, indica che i tuoi sincronizzatori sono usurati o l'aria si è fatta strada nel sistema, a causa dei bassi livelli del fluido di trasmissione. In ogni caso, continuare a guidare la tua auto con questo problema può portare a ulteriori danni al cambio e potenzialmente a guasti al cambio. È abbastanza semplice controllare i livelli del fluido di trasmissione a casa, spurgare il sistema sui cambi manuali con l'aiuto di un amico per pompare il pedale della frizione. Ma in tutta onestà, è sempre meglio lasciare queste cose a un professionista quando si ha a che fare con un veicolo di questo calibro.
Quasi tutti i problemi Porsche possono essere evitati con una manutenzione regolare ed eseguendo piccole riparazioni del veicolo prima che diventino un problema. Per tutte le tue esigenze Porsche e di altri marchi automobilistici tedeschi, non cercare oltre Foreign Affairs Motorsport, la principale struttura tedesca di riparazione, prestazioni e corse automobilistiche della Florida meridionale dal 1978.
