Le seguenti impostazioni dipendono dall'uso previsto del veicolo e dai consigli del produttore.
Il camber gioca un ruolo importante nelle tue curve e stabilità. Ora, per darti una dimostrazione, vorrai usare i tuoi piedi per capire meglio il camber. Iniziamo.
In piedi. No, davvero, alzati. Ora, posiziona tutto il tuo peso sulla parte esterna di entrambi i piedi. Questo è ciò che viene chiamato "camber positivo". Ora fai il contrario e posiziona tutto il tuo peso all'interno dei tuoi piedi. Questo è "camber negativo". Il camber positivo è per la stabilità, mentre il camber negativo è comune nei veicoli ad alte prestazioni che richiedono una migliore tenuta in curva.
Fatto rapido: Mentre un po' di camber positivo o negativo è buono, troppo di entrambi è negativo.
Tutti i veicoli sono diversi:un fatto ovvio che costituisce un punto importante. Mentre il camber positivo viene utilizzato per migliorare la qualità di guida e la stabilità del veicolo, i veicoli ad alte prestazioni potrebbero richiedere migliori prestazioni in curva. Ad ogni modo, il produttore del tuo veicolo avrà gli angoli esatti per questa impostazione. Useremo questi angoli per allineare correttamente il camber della ruota.
Parte della tua sospensione ha queste cose chiamate boccole di gomma. Sì, questa parte ha un nome divertente, ma la sua importanza non è da ridere. Le boccole possono rompersi nel tempo, consentendo un movimento eccessivo nella sospensione. Questa ulteriore flessibilità porta a scarse prestazioni in curva e a un'usura accelerata e irregolare degli pneumatici.
Hai problemi di allineamento? Ti riportiamo sulla retta via.
Si tratta di linee rette con rotelle. Dai un'occhiata a una bicicletta. Fidati di noi, questo sarà il modo migliore per capire l'impostazione dell'incantatore. Caster è il motivo per cui la tua bicicletta sterza in linea retta anche dopo aver tolto le mani dal manubrio. Questo perché il perno anteriore della tua bicicletta ha un angolo in avanti (ruota) integrato.
La ruota della tua auto funziona allo stesso modo. Quando la tua auto viaggia dritta lungo la strada con poca manovrabilità da parte tua, ciò è dovuto all'impostazione delle ruote. Se stai guidando lungo un sentiero rettilineo ma inizi a tirare da un lato, è un segno che il tuo lanciatore è spento. Ti metteremo tutto a posto e riallineato.
Cosa fornisce l'incantatore al tuo allineamento?
Senza dubbio. L'angolo di sterzata è determinato dal design delle sospensioni del veicolo e dall'uso previsto del veicolo. Se hai una guida ad alta velocità e ad alte prestazioni, la tua auto sportiva avrà bisogno di più ruote per manovrare meglio in rettilineo e in uscita di curva. Possiamo prendere un vroom qui?
Qualche volta. Il segno più ovvio e più facile da rilevare è se senti che il tuo veicolo sta tirando su un lato. Questo potrebbe significare che il tuo allineamento deve essere regolato. Per essere sicuro però, portacelo e diamo un'occhiata.
In breve: Le impostazioni negative delle ruote erano più comuni quando i veicoli non avevano il servosterzo. Potrebbe essere prima del tuo tempo, ma le menti indagatrici vogliono sapere.
Ora per apprezzare e comprendere appieno questo angolo di allineamento, ti consigliamo di camminare come un pinguino. Ora indica i tuoi piedi. Questo è considerato "toe out". Ok, ora puntali verso l'interno. Questo è "toe in". Abbastanza semplice. Applica queste posizioni alle gomme anteriori e posteriori e ora sei un mago dell'allineamento delle dita dei piedi. Mostra le tue nuove conoscenze ai tuoi amici.
Conoscere l'importanza della "punta totale".
La convergenza totale è pensata per essere zero o vicino a zero durante la crociera. Se la convergenza totale è disattivata, può verificarsi una grave usura degli pneumatici. Vedete, le corrette impostazioni della punta rendono possibile che si verifichi la minor quantità di resistenza quando le gomme girano. Se la convergenza totale è sbilanciata, riscontrerai un'usura irregolare all'esterno o all'interno della parte degli pneumatici, a seconda che l'impostazione di convergenza o convergenza del veicolo sia compromessa.
Lo sapevi? I problemi alle dita dei piedi sono la causa principale della maggior parte dei problemi agli pneumatici e dell'usura degli pneumatici. È facile perdere i segni di un problema di allineamento delle dita. Avere l'allineamento eseguito come raccomandato (circa ogni 6.000 miglia) aiuterà a proteggere l'investimento in pneumatici a lungo termine. Meno gomme sostituite, più soldi in tasca.
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