Fatti rapidi sui cambiamenti fluidi

"Tre anni o trentamila miglia!" Hai mai sentito quel mantra? Probabilmente è lecito ritenere che la maggior parte dei proprietari di auto sappia che l'olio motore deve essere sostituito a intervalli regolari. Ma ti sorprenderebbe scoprire che molti non capiscono quando dovrebbe essere cambiato? E che dire di tutti gli altri fluidi che sono parte integrante del funzionamento di un'auto? Qualcuno di questi deve essere sostituito? Se sì, quali e con quale frequenza?

Molti dei sistemi meccanici su un'auto, un camion o un SUV richiedono una qualche forma di fluido per il funzionamento. Il tipo di fluido dipende dallo scopo del sistema. Ad esempio, il motore ha bisogno di lubrificazione, quindi l'olio motore (noto anche come olio motore) ricopre le parti mobili per prevenire l'attrito e l'usura. Il motore deve anche funzionare entro un intervallo di temperatura specifico, quindi il liquido di raffreddamento del motore (antigelo) viene fatto circolare in tutto il blocco motore per regolare la temperatura. Entrambi questi sistemi, lubrificazione e raffreddamento del motore, hanno scopi diversi e ciascuno richiede un fluido diverso.

Alcuni sistemi e i rispettivi fluidi sono comuni a qualsiasi veicolo. Tutti i veicoli hanno un motore che necessita di olio per la lubrificazione e di liquido di raffreddamento per il controllo della temperatura. Tutti hanno freni che utilizzano olio idraulico o liquido dei freni. Oggi, la maggior parte ha trasmissioni automatiche che si basano sul fluido di trasmissione e servosterzo con il proprio olio.

Ma alcuni tipi di fluidi vengono utilizzati solo su alcuni veicoli, come quelli a trazione integrale o posteriore. In ogni caso, ogni fluido è formulato per uno scopo specifico:lubrificazione, raffreddamento, pressione idraulica. Ogni fluido è diverso. Ed è importante sapere quando sostituire ogni fluido.

I produttori di veicoli avranno un programma di manutenzione consigliato per la sostituzione del fluido. Alcuni fluidi vengono cambiati frequentemente; alcuni (secondo il produttore) non vengono affatto modificati. Di seguito è riportato un elenco di diversi tipi di fluido utilizzati in un veicolo e alcuni esempi di quando potrebbe essere necessario eseguire la manutenzione. (Nota:questi esempi sono solo a scopo di discussione. Consulta il manuale del proprietario del tuo veicolo per informazioni specifiche sulla tua auto)

• Olio motore riveste le parti mobili interne del motore per fornire lubrificazione. Senza questa lubrificazione, pistoni, bielle, albero motore, albero a camme, valvole e altri componenti si consumerebbero rapidamente. La vecchia raccomandazione standard era di sostituire l'olio motore e il filtro ogni tremila miglia; molti negozi di cambio rapido dell'olio perpetuano ancora questa idea. La verità è che la maggior parte dei produttori di veicoli consiglia di cambiare l'olio tra 5.000 e 7.500 miglia, non 3k. (La raccomandazione sia per la Chevrolet Malibu che per la Honda Accord è di 7.500 miglia). Se si utilizza olio motore sintetico, l'intervallo potrebbe essere notevolmente più lungo.
• Refrigerante motore viene fatto circolare attraverso il blocco motore dalla pompa dell'acqua per assorbire il calore in eccesso causato durante il processo di combustione e prevenire il surriscaldamento. Il liquido di raffreddamento esce dal motore attraverso un tubo e viene "raffreddato" nel radiatore prima di tornare al motore per un altro giro. Il liquido di raffreddamento del motore (noto anche come antigelo per la sua capacità di resistere al congelamento) è una miscela di acqua e (solitamente) glicole etilenico. Diversi produttori di veicoli richiedono diversi tipi di liquido di raffreddamento:non tutti hanno la stessa composizione. Assicurati che il liquido di raffreddamento aggiunto al tuo veicolo sia del tipo corretto. Gli intervalli di sostituzione possono variare da 45.000 a 150.000 miglia.
• Liquido per trasmissioni automatiche (ATF) è l'olio idraulico utilizzato nelle trasmissioni automatiche. Se il tuo veicolo ha un cambio manuale (stick), non ha ATF. Nel tempo, il fluido di trasmissione può sporcarsi e avere un odore di bruciato che si sviluppa dal surriscaldamento, soprattutto con un uso intenso come il traino di un rimorchio. Su alcuni veicoli, il fluido di trasmissione può essere controllato e riempito dal vano motore, come l'olio motore. Ma molti veicoli più recenti hanno trasmissioni "sigillate" che possono essere riparate solo da un tecnico esperto. Non c'è un'astina di livello per controllare il livello del fluido e nessun posto dove aggiungere il fluido (tranne sotto il veicolo). Gli intervalli di manutenzione possono essere vicini tra loro fino a 45.000 miglia o fino a 90.000 miglia. Alcuni produttori raccomandano addirittura che il fluido di trasmissione originale duri per tutta la vita del veicolo.
• Liquido dei freni non è comunemente considerato un elemento di manutenzione. È l'olio idraulico che trasferisce la pressione alle pinze dei freni quando si preme il pedale del freno. Molti proprietari di veicoli non sono consapevoli del fatto che il produttore consiglia di sostituire il liquido dei freni. Ma, nel tempo, il fluido può rompersi e perdere una certa efficacia. I produttori consigliano la sostituzione ogni 45.000 miglia circa.
• Liquido del servosterzo è un altro di quei fluidi fuori vista e fuori di testa che i proprietari tendono a trascurare. Lo sterzo nei veicoli moderni è potenziato da una pompa idraulica che facilita lo sterzo. La maggior parte dei produttori non ha un intervallo di sostituzione programmato per questo fluido. Alcuni concessionari e centri di assistenza consigliano di sostituire il fluido, ma gli intervalli possono variare notevolmente. Almeno, il livello del fluido dovrebbe essere controllato periodicamente.
• Il fluido differenziale è spesso correlato a veicoli a trazione posteriore, a quattro ruote motrici ea trazione integrale dotati di differenziali anteriori e/o di lettura che utilizzano un fluido speciale per la lubrificazione. Gli intervalli di sostituzione possono variare da 150.000 miglia per un uso leggero a 30.000 miglia per un camion da lavoro di grandi dimensioni o uno che traina regolarmente un carico pesante.
• Transfer Case Fluid , come il fluido differenziale, è anche un componente in applicazioni con assali a più motori. La scatola di trasferimento è un cambio che trasferisce la potenza agli assali anteriore o posteriore e ha un proprio fluido. Alcuni produttori non includono un programma di manutenzione, mentre altri forniscono una raccomandazione. (Ford consiglia di cambiare il fluido della scatola di trasferimento in un F150 a 150.000 miglia per la guida normale o a 60.000 miglia quando si traina un rimorchio o in condizioni difficili).

Le applicazioni dei sistemi dei veicoli sono diventate molto più specifiche di quelle che si trovano nelle auto del passato. Così ha l'uso di fluidi in quei sistemi. Le raccomandazioni del produttore hanno seguito l'esempio. Sono finiti i giorni in cui le regole generali generali potevano essere applicate a tutte le marche e modelli. E i fluidi utilizzati nei veicoli di oggi sono spesso più high-tech e in grado di durare più a lungo.

Quando si tratta di manutenzione del tuo veicolo, controlla il manuale del proprietario per i consigli del produttore o parla con un tecnico fidato e professionale sui migliori fluidi da utilizzare e il momento migliore per usarli.