Nessuno vuole sottoporsi a un intervento chirurgico se sospetta che il chirurgo non sia competente e sicuro della procedura che sta eseguendo. No, quando devi sottoporti al coltello, vuoi sapere che il tuo medico lo farà bene. Lo stesso vale (anche se con un grado di importanza inferiore) quando vai a cena in un ristorante elegante o fissi un appuntamento per farti acconciare i capelli. Ti aspetti un buon servizio e un buon prodotto. Lo stesso vale quando si tratta di portare l'auto in riparazione per i freni.
Come qualsiasi altro sistema o componente del tuo veicolo, i tuoi freni a volte possono guastarsi. Non dovrebbero guastarsi, ma nemmeno l'alternatore o l'aria condizionata. Succede solo a volte. Naturalmente, puoi aiutare a prevenire guasti al sistema frenante facendo ispezionare regolarmente il tuo veicolo. Alcune officine offrono un'ispezione gratuita al cambio dell'olio. In ogni caso, far valutare da un professionista lo stato dei tuoi freni può farli funzionare come dovrebbero.
Ma oltre la possibilità di un problema con l'impianto frenante è l'inevitabilità di un intervento di frenata.
Vedi, la riparazione dei freni di solito è meno come sostituire un alternatore o un compressore CA guasto e più come cambiare l'olio. L'olio nel motore si consuma nel tempo e deve essere sostituito. Pertanto, pianifichi un cambio dell'olio ogni tremila, cinquemila, settemila miglia circa, secondo la raccomandazione del produttore del tuo veicolo. Lo stesso vale per i tuoi freni.
Il motivo ha a che fare con il modo in cui funzionano i tuoi freni e i componenti del tuo sistema frenante. Quando si preme il pedale del freno, un paio di pastiglie dei freni si schiacciano contro un disco metallico (un rotore del freno) attaccato a ciascuna delle ruote. Parte del materiale di attrito sacrificale che comprende le pastiglie dei freni si consuma ad ogni utilizzo. E anche i tuoi dischi di metallo si consumano nel tempo. Quei componenti usurati devono essere sostituiti regolarmente, proprio come il tuo olio.
A differenza del tuo olio, che ha un intervallo prestabilito in base alle raccomandazioni del produttore, i tuoi freni non si consumano sempre a una certa ora o data. Quando fai il cambio dell'olio, un tecnico potrebbe posizionare un adesivo all'interno del parabrezza per farti sapere quando programmare il tuo prossimo appuntamento. Non così con i freni.
La velocità con cui si consumano i freni dipende da una serie di fattori. Quanto aggressivamente li usi è uno; sbattere o "guidare" i freni causerà un'usura prematura. La condizione delle vostre strade è un'altra. Guidare in condizioni polverose, ad esempio, farà consumare più rapidamente i freni. Così sarà la guida in collina, il trasporto di carichi pesanti o il traino di un grande rimorchio. Anche la composizione delle tue pastiglie freno fa la differenza, siano esse ceramiche o semimetalliche.
Un'ispezione del sistema frenante è la soluzione migliore per identificare quanta vita è rimasta nelle pastiglie dei freni o nei rotori. A parte questa strategia, il tuo prossimo indizio che è il momento di un intervento di frenata è quando la spia dell'usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto si accende per dirti che è ora di intervenire. La luce risponde ai sensori che rilevano lo spessore delle pastiglie dei freni. Le pastiglie dei freni sono inoltre dotate di indicatori di usura che emettono un forte stridio quando si preme il freno e le pastiglie sono troppo basse.
Se ignori il segno visibile dall'icona del cruscotto o il segnale acustico dall'indicatore di usura, il prossimo segno che è il momento di riparare i freni potrebbe essere un pedale del freno più basso del normale. Potresti anche notare che ci vuole più tempo per fermare la tua auto.
Continua a guidare con i freni usurati e alla fine sentirai un brutto rumore di sfregamento o raschiamento ogni volta che ti avvicini al semaforo. Se dovessi mai arrivare a quel punto - o se la spia dell'impianto frenante si accende (diversa dalla spia delle pastiglie) - fai riparare immediatamente i freni. In realtà, a quel punto, le pastiglie dei freni sono completamente esaurite e le loro piastre di supporto stanno entrando in contatto metallo su metallo con i rotori, causando molti danni e compromettendo significativamente la capacità del veicolo di fermarsi. Probabilmente dovresti far trainare il tuo veicolo in un'officina.
Si spera che tu non abbia aspettato che si siano verificati danni significativi prima di programmare il servizio di frenata. Tuttavia, quando è il momento di un intervento di frenata, come fai a sapere se il negozio lo farà bene?
Sfortunatamente, ci sono alcuni negozi là fuori che ti venderanno con un servizio di freno a basso costo. Il prezzo sembra ottimo, ma i risultati potrebbero essere meno che ottimi.
I tuoi freni sono composti da molte parti. In un impianto frenante a disco (il più comune oggi sulle autovetture), non solo è necessario sostituire le pastiglie dei freni, ma anche valutare e misurare i dischi dei freni e le pinze (meccanismi di bloccaggio idraulici che tengono le pastiglie dei freni) da servire. Un lavoro di freno economico potrebbe consistere solo in un set di nuove pastiglie e mandarti fuori dalla porta.
D'altra parte, un lavoro completo sui freni comporterebbe (tra l'altro) pastiglie, rotori (sostituiti o riasfaltati), pulizia della pinza e nuovo hardware. Quindi il liquido dei freni sarebbe stato controllato, rabboccato secondo necessità e spurgato se il lavoro lo richiedeva.
Vuoi un'officina che sia onesta ed equo con te sull'entità del servizio di frenata richiesto dalla tua auto. La prossima volta che sospetti che il tuo veicolo abbia bisogno di una riparazione dei freni, considera di porre le seguenti domande:
Risposte dirette a queste domande dovrebbero aiutarti ad avere un senso di fiducia nell'officina che scegli per eseguire le riparazioni sul più importante sistema di sicurezza della tua auto. Se non sei soddisfatto delle risposte che ricevi - proprio come se ti senti a disagio con il tuo medico potresti avere una seconda opinione - trova un altro negozio che ti sparo e ti tratti con rispetto.
