Hai mai pensato a tutti i diversi veicoli che utilizzano pneumatici in gomma? Trattori, attrezzature industriali, tutto il resto che rotola sulla gomma?
Ogni tipo specializzato di pneumatico richiede un design specializzato per il suo scopo specifico. I pneumatici degli aerei, ad esempio, devono essere molto robusti e sopportare una grande quantità di peso e stress, ma solo per un breve periodo di tempo. I pneumatici degli aerei sono spesso riempiti con un gas inerte come l'azoto, per livelli di gonfiaggio più stabili, e sono progettati con tappi fusibili specializzati che forniscono una modalità di guasto più sicura (piuttosto che un'esplosione improvvisa e catastrofica del pneumatico).
I pneumatici fuoristrada, per veicoli come livellatrici o attrezzature minerarie, funzionano a basse velocità ma devono essere in grado di resistere a condizioni di servizio gravose durante la movimentazione di carichi pesanti. Sono progettati con carcasse robuste e spesse per resistere a tagli, strappi, scalfitture e forature, fornendo comunque un controllo decente e una qualità di guida per l'operatore.
I pneumatici agricoli sono progettati per una buona trazione senza compattare il terreno troppo pesantemente. Presentano un'ampia impronta per disperdere il peso del veicolo e possono presentare un battistrada a pale per pneumatici del trattore o un design tassellato per macchine da erba come le falciatrici.
I pneumatici industriali, come quelli per carrelli elevatori, terne o attrezzature portuali, devono spesso incontrare sostanze chimiche e altre sostanze che possono essere dannose per i normali pneumatici. Sono robusti e robusti e spesso sono disponibili in design solidi e non pneumatici.
I pneumatici per autocarri pesanti e autobus devono impiegare lunghe ore e molte miglia trasportando carichi pesanti. Sono progettati per ridurre al minimo il pericoloso accumulo di calore e offrono una buona trazione su pavimentazione bagnata o asciutta. Un'innovazione relativamente nuova per gli autocarri pesanti è il "Super Single", un ampio pneumatico singolo che sostituisce le doppie ruote posteriori dei vecchi modelli di autocarri. I Super Singles offrono anche un migliore risparmio di carburante, con un risparmio di peso di circa 200 libbre per asse.
