Ci sono molte cose che i conducenti sperano di non dover mai provare mentre sono in viaggio. Una di queste cose è l'improvvisa comparsa della spia del motore di controllo (CEL). Non solo significa che eventuali riparazioni (e fatture di riparazione) saranno probabilmente imminenti, ma la luce può significare così tante cose che è impossibile decifrare senza portare il veicolo in un'officina.
La spia del motore di controllo (CEL) si trova tra una serie di luci sul cruscotto. Tutte le luci hanno funzioni particolari. Alcuni ricordano quali sono i sistemi attivi come i fari o gli abbaglianti, altri ti segnalano malfunzionamenti e altri problemi che richiedono un'attenzione immediata. È una parte fondamentale del sistema di diagnostica di bordo (OBD) del tuo veicolo.
La CEL è alquanto meno specifica in ciò che denota; la sua funzione principale è quella di richiedere a un meccanico o tecnico qualificato di controllare il motore per un guasto o un problema rilevato dall'OBD. Una CEL appare in due forme separate, fissa e lampeggiante, per indicare la gravità del problema.
Se vedi CEL come una luce fissa, è stato rilevato un problema ma non è urgente. Ciò non significa che puoi ignorarlo, ma il problema non ti mette in pericolo imminente mentre sei in viaggio.
Quando vedi la spia lampeggiare, il tuo veicolo sta riscontrando un problema al motore urgente e critico che devi esaminare senza indugio. Una spia del motore di controllo lampeggiante non è solo un avvertimento; è un invito all'azione urgente.
Iniziamo con il problema più basilare che causa l'accensione del CEL:un tappo del gas allentato. In tal caso, semplicemente rimettendolo correttamente si risolverà il problema.
Un convertitore catalitico guasto o malfunzionante è un problema più preoccupante e può comportare la non corretta ripartizione delle emissioni del veicolo, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore e surriscaldamento. Anche la sostituzione di un catalizzatore può essere costosa.
Il sensore di ossigeno registra la quantità di ossigeno incombusto nel sistema di scarico. In caso di malfunzionamento, il motore crede che non ci sia abbastanza ossigeno. Poiché il motore lavora di più per compensare, possono verificarsi un aumento del consumo di carburante e una minore efficienza complessiva. Se il CEL è acceso e noti che il tuo veicolo sta bevendo più gas del solito, il colpevole potrebbe essere il sensore di ossigeno.
Le candele accendono la miscela di carburante e aria che entra nella camera di combustione. Se sono danneggiati o difettosi, potresti ricevere un CEL, soprattutto all'avvio del veicolo.
Il sensore del flusso d'aria determina la quantità di carburante necessaria per far funzionare il motore in modo corretto ed efficiente. Se il sensore è spento, quantità improprie di carburante entreranno nel sistema di alimentazione, troppo o troppo poco, e creeranno seri problemi.
La trasmissione non è il tuo motore, ma è collegata al motore; trasferisce la potenza dal motore per spingere la coppia alle ruote per muovere il veicolo. Se il tuo OBD rileva un problema con la trasmissione, potrebbe esprimersi sotto forma di una spia del motore di controllo.
Se il CEL è fisso e non lampeggia, controlla prima il tappo del serbatoio, soprattutto se vedi il CEL subito dopo aver riempito il serbatoio del gas. Se il tappo è sicuro e il CEL non è scomparso, —non ignorarlo.
Molti conducenti hanno l'abitudine di pensare che il veicolo sia solo sensibile. Poiché un veicolo sembra guidare normalmente quando il CEL si accende, questa spia viene spesso ignorata. La migliore linea d'azione dovrebbe essere portarlo in un negozio di auto per una scansione OBD-II per determinare cosa c'è che non va.
Se hai un CEL lampeggiante, non c'è tempo da perdere. Se stai guidando e sei molto vicino a un negozio di auto, vai dritto lì. Se sei in viaggio o a casa, chiama l'assistenza. Guidare con un CEL lampeggiante è pericoloso.
Il modo migliore per prevenire l'accensione del CEL è la manutenzione regolare del veicolo.
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