I diversi sistemi meccanici del veicolo devono essere lubrificati mentre sono in funzione. Il motore, il sistema di raffreddamento del motore, la trasmissione, la scatola di rinvio, i differenziali, il servosterzo, il freno e la frizione idraulica. Non tutti i veicoli sono dotati di tutti questi sistemi, ma ciascuno di questi sistemi necessita di un fluido speciale per funzionare. Il fluido per questi sistemi è progettato per lubrificare, pulire, raffreddare e condizionare durante il funzionamento del sistema.
Man mano che il fluido si deteriora nel tempo, a causa dell'età e/o dell'uso, si rompe e le proprietà all'interno di quel fluido non possono più completare il lavoro per cui sono progettate. Quando il fluido diventa scuro, scolorito o marrone è perché le particelle che vengono ripulite dal sistema in cui sta operando sono sospese all'interno del fluido. Questi particolati cambiano il colore del fluido, possono essere abrasivi e possono depositarsi e accumularsi all'interno del sistema da cui opera e possono effettivamente causare danni nel tempo. I fluidi possono anche raccogliere contaminanti dall'ambiente come l'umidità, che può scomporre il fluido in modo che non stia più lubrificando, pulendo, raffreddando e condizionando efficacemente il sistema in cui si trova.
La maggior parte di questi fluidi inizia da capo con una qualità traslucida e a volte si tinge di un colore. Ad esempio, l'olio motore ha un colore ambra, il liquido della trasmissione è generalmente rosa, il liquido dei freni e il liquido del servosterzo sono generalmente trasparenti. Il sistema di raffreddamento del motore è generalmente l'unico che non è traslucido e, a seconda del veicolo che possiedi, potrebbe essere di una varietà di colori, i più comuni sono verde, oro, rosa, blu o trasparente. Ricordarsi di non miscelare mai il liquido di raffreddamento con un tipo diverso, utilizzare solo ciò con cui il veicolo è progettato per funzionare per ottenere i migliori risultati. La miscelazione di diversi tipi di liquido di raffreddamento a volte può causare un effetto gel all'interno del liquido di raffreddamento e può causare problemi all'interno di quel sistema.
Se ti viene consigliato che i diversi fluidi nel tuo veicolo stanno diventando scuri o scoloriti e non sei sicuro, chiedi un campione del fluido e un esempio del colore che dovrebbe essere. È la migliore pratica di manutenzione mantenere puliti quei fluidi in modo che possano svolgere il lavoro per cui sono progettati. Non è consigliabile attendere che siano super sporchi o scuri per sostituirli.
La maggior parte dei fluidi non ha bisogno di essere cambiata molto spesso, una guida generale è elencata di seguito:
Olio motore Ogni 6 mesi o da 3.000 a 5.000 miglia
Fluido della trasmissione Ogni 2 anni o 30.000 miglia
Liquido di raffreddamento del motore Ogni 2 anni o 30.000 miglia
Servosterzo/freno/frizione Ogni 4 anni o 50.000 miglia
Caso di trasferimento/Differenziali Ogni 4 anni o 50.000 miglia
Ascolta e impara dalla tua struttura di riparazione di fiducia e chiedi loro di tenerti informato sulle condizioni dei liquidi nel tuo veicolo. Quindi, ovviamente, riparare eventuali perdite che si verificano in qualsiasi sistema, perché se uno dei sistemi sta per esaurire il fluido può influire sul funzionamento e causare danni. Buona guida!
