È meglio rientrare in un parcheggio?

Che si tratti di cucinare un uovo, scuoiare un gatto o costruire un bunker sotterraneo per prepararsi alla fine dei tempi, di solito c'è più di un modo per fare la maggior parte delle cose. Quando si tratta di guidare un'auto, ad esempio, gli automobilisti tendono ad avere idee molto diverse su come spostarsi al meglio dal punto A al punto B. Per non parlare dei dibattiti sulla guida senza tempo su come occupare la corsia di estrema sinistra su un'autostrada, quando accendere le luci, se dovessi accostare per un corteo funebre... e se gli M&M con carne secca o arachidi sono lo spuntino ottimale per un lungo viaggio in auto.

Poi c'è la domanda su cosa fare quando si vuole smettere di guidare e lasciare l'auto da qualche parte. Molti automobilisti sono uniti nella loro rigida avversione al parcheggio parallelo, ma come spostarsi in altri punti è ancora fonte di dibattito. È meglio trasformarsi a capofitto in un parcheggio? O per prendersi il tempo di parcheggiare in retromarcia, di fronte all'esterno, in quello che alcuni chiamano parcheggio di battaglia?

Pensa alla sicurezza

Allaccia le cinture per la risposta:sia per motivi di sicurezza che di efficienza, gli esperti affermano che di solito è meglio tornare in un parcheggio. Questo perché avere un ampio campo visivo è più importante quando si esce da un parcheggio rispetto a quando si entra.

"Quando torni dentro, è in uno spazio definito in cui è improbabile che le persone si trovino", afferma Catherine Peterman, un architetto che ha contribuito a progettare parcheggi negli Stati Uniti. "Quando esci, ti imbatti nel traffico e forse nei pedoni."

Certo, i progressi tecnologici come le telecamere posteriori e quei sensori che emettono segnali acustici quando ti avvicini troppo a una persona, un'altra macchina o l'anguria a misura d'uomo che i bambini del vicinato hanno sistemato nel vialetto per scherzo aiutano a fare marcia indietro più facilmente. Ma l'effetto che quelle telecamere hanno avuto sulla riduzione degli incidenti è stato, nella migliore delle ipotesi, graduale. Peterman e Vanessa Solesbee, portavoce dell'International Parking Institute, affermano che è perché tirarsi indietro non è ancora facile come scacciare a capofitto.

"Ci sono molti più ostacoli in questi giorni a cui devi prestare attenzione, come biciclette, pedoni, scooter e longboard", afferma Solesbee. "Questo rende più attraente il parcheggio di ritorno, perché puoi vedere il traffico quando esci."

Dibattito sul design

Peterman e Solesbee riconoscono entrambi che rientrare in un parcheggio è spesso più facile a dirsi che a farsi. I conducenti nuovi o inesperti potrebbero sentirsi a disagio nel tentativo di negoziare uno spazio privilegiato all'indietro. Il resto di noi potrebbe semplicemente sentire la pressione (o sentire i clacson stridenti) dal traffico mentre si accumula durante il processo, poiché indietreggiare può richiedere alcuni secondi in più rispetto a tirare prima il parafango anteriore.

Ecco perché Peterman consiglia ai conducenti di cercare i punti in cui lo spazio davanti a te è aperto in modo da poter passare.

"Come architetto, sto cercando di progettare per la sicurezza dei pedoni", dice. "Passare è più sicuro per loro e più facile per il conducente."

Il punto in cui Peterman e Solesbee non sono d'accordo è su come progettare al meglio i parcheggi per incoraggiare i conducenti a rientrare.

Peterman preferisce i parcheggi orientati ad angolo retto di 90 gradi; pensa a rettangoli come quelli visti in molti centri commerciali e altri grandi lotti e garage. Ciò è in parte dovuto al fatto che sono più facili da attraversare rispetto ai punti angolari. Ma è anche perché dice che i punti angolari sono semplicemente troppo difficili per molti conducenti in cui tentare di tornare indietro.

Solesbee, tuttavia, ribatte che i punti angolari sono la strada da percorrere per parcheggiare in strada e in piazzale, perché sono più efficienti e accolgono più auto, anche se è più difficile rientrare.

"Ci sono molti che fanno davvero un ottimo lavoro con la segnaletica, mostrando alle persone che devi tornare in questo spazio", dice. Tuttavia, convincere le persone a sostenere che il ringraziamento richiederà del tempo. Ciò è particolarmente vero poiché smartphone, dashboard intelligenti e altri progressi tecnologici all'interno delle auto competono per il tempo e l'attenzione dei conducenti.

"In questo momento, per la maggior parte delle persone non è intuitivo rientrare in uno spazio in un grande lotto", afferma Solesbee. "Non stiamo diventando piloti peggiori, stiamo solo prestando meno attenzione."

E mentre gli esperti possono dire che è la strada da percorrere, non tutti sono così veloci nell'adottare la pratica. Il Washington Post ha recentemente aperto una marea di commenti quando ha invitato i lettori a commentare le loro preferenze. "È una tendenza che mi infastidisce così tanto", ha scritto un lettore, mentre un altro si è sfogato, "È esasperante essere bloccati dal parcheggio da persone che stanno manovrando con cura per sistemare il retro delle loro auto in spazi ristretti".

Ma poi, un lettore del Washington Post fa un punto pratico sull'avviamento di emergenza di un'auto:"Se sei a naso in dentro e hai veicoli tutt'intorno a te, non c'è modo di ripartire a meno che tu non abbia un ponticello portatile".

Ma che tu sia un sostenitore del back-in-first o un severo anti-sostenitore, c'è qualcosa su cui potremmo essere tutti d'accordo:questo autista di camion per le consegne è un esempio eroico della forma:

Il primo parcheggio multipiano è stato costruito presso l'Hotel La Salle di Chicago nel 1918. È stato demolito nel 2005, dopo essere stato ritenuto troppo piccolo e obsoleto.