Perdita di olio, collettore bloccato e filtro dell'aria intasato sono alcuni dei motivi che causano il fumo del tuo veicolo. Inoltre, una testata del cilindro rotta e guarnizioni della testata che perdono sono alcuni altri motivi alla base di un veicolo che fuma . Un veicolo per fumatori richiede l'attenzione immediata di un meccanico; oppure potrebbe esserci la possibilità di un danno permanente.
Fumo di scarico bianco è, in generale, il risultato di acqua vaporizzata e refrigerante nella camera di combustione. Un blocco motore rotto, una testata incrinata e una perdita dalla guarnizione della testata sono comunemente responsabili del fumo nei motori diesel. Un sistema di iniezione difettoso non fa bruciare il carburante; quindi, di conseguenza, appare del fumo di scarico bianco. Lo stesso problema può anche essere il risultato di un surriscaldamento del motore e di una fasatura errata. Se il motore non si riscalda correttamente, potrebbe verificarsi lo stesso problema.
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La combustione incompleta del carburante provoca l'emissione di fumo grigio o nero dal motore. La fasatura dell'accensione errata e la perdita di olio sul sistema di scarico sono alcune altre cause comuni. Nel caso di un motore a benzina, potrebbe essere il risultato di un malfunzionamento del sistema di emissione, dell'aria, di un'iniezione di carburante errata e di un carburatore difettoso. Il surriscaldamento del motore e il grado di carburante errato sono più comuni in un motore diesel.
Nei modelli con motore a benzina con carburatori, carburante e nero il fumo può essere dovuto a turbine eoliche difettose, perdite di metallo o plastica nel gassificatore, il galleggiante del carburante basso e il filtro del carburante sono entrambi sporchi. Per i moderni sistemi di iniezione del carburante, il fumo nero nello scarico proviene da perdite di uno o più iniettori, pressione di spruzzatura eccessiva, sensore di ossigeno rotto o controller difettoso.
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L'ultimo nell'elenco dei veicoli per fumatori è fumo blu, causato da olio motore atomizzato o bruciato. Di solito ne sono responsabili i cilindri, gli anelli e le valvole usurati. Se stai guidando un motore a benzina, potrebbe essere che l'olio si sta riversando nella camera di combustione, a poco a poco. E in un motore diesel, è il risultato di livelli elevati di olio.
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Vicino alla punizione per essere un inquinatore c'è anche il problema della contaminazione della terra a un livello genuino e buono. Più persone si assicurano di avere un motore in ottime condizioni di lavoro nei loro veicoli, minore sarà la contaminazione che avremo. Ciò consentirà a tutti noi di limitare i danni alla qualità dell'aria comune e di ridurre gli impatti negativi sul benessere umano. Quindi considera tutte queste cose quando stai cercando di capire cosa fare con il tuo vecchio smokey.
Nella remota possibilità che tu metta un controllo di sostituzione impianto in, proverai regolarmente il piacere di guidare ancora una volta un veicolo completamente alimentato. Spesso non capiamo quanta potenza abbia perso il vecchio cavallo funzionale. Con un motore ben performante soppiantato naturalmente, la guida può trasformarsi ancora una volta in un piacere. Astenersi anche dal fermarsi sempre e guardare quella rapida riduzione del livello dell'olio!
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